-{-Legolas-}-

AUSH AUSH AUSH AUSH 'ncredibile. A me i radiomodelli non piacciono particolarmente, questo è il più brutto di tutti! Però è originale, e la musica del filmato mi piace. W Star Wars!!!!

Come da titolo. Chi è veramente? A voi la parola.

Eilà Mav, queste sono le affermazioni più graffianti che ti sento fare da diverse settimane. Forse addirittura mesi!! Ti dò ragione su tutta la linea. EDIT: @Titor: perchè non ce lo spieghi tu chi è John Titor? In fondo credo che tu sia la persona più ferrata qui. Ti invito a farlo in un post apposito però. P.S. Grazie per avermi risposto chi sia Rodriguez.

Qualche chiarimento, lo dava Gianni in questa pagina del forum: http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...ic=333&st=0&hl= Buona ri-lettura.

Come mai studi i radiofari? [scusa la curiosità.]

A spanne: Mach 3-4

Non c'è un pro Gianni o un pro Titor. Il riassunto è che non si capisce se Titor abbia ascoltato il nostro consiglio di leggersi tutta la sacrosanta storia, ce tu già sai essere Crono e il topic che c'è qui, e i link di cui sopra a cui fa riferimento Gianni, prima di venire qua a dire: "Ah ma secondo me c'è la cospirazione!" Avrà letto quelle cose? O ha letto solo le tesi cospirazioniste? Bhò.. finchè non ci risponderà non si saprà.

Massì, ci sono sempre di queste manifestazioni di scaldalo nel mondo dello spettacolo, sarà tutta pubblicità gratuita.

Non conosco l'opera in questione, ma se era un evento già in cartellone da tanto tempo, si poteva anche fare. Non è che dobbiamo smettere di andare al cinema, solo perchè le attrici di Hollywood non recitano col burka. Non si vive più, altrimenti.

Non lo sostituirà nessuno soprattutto per una ragione pratica: il missile che doveva portare per compiere la sua missione, il Phoenix, non è più un arma sostenuta nell'arsenale USA. Semplicemente il Tomcat non aveva più gli artigli per cui è nato. E' poi diventato un Bombcat, non faceva nemmeno più ricognizioni, perchè satelliti e Global Hawk ci pensano loro... ...anche per me non lo può sostituire nessuno, infatti sono mutate le necessità della Navy, da qui l'Horner versione E/F. Presto arriverà lo JSF, e le cose cambieranno ancora per l'Hornet.

Ti faccio presente che non si capisce che ragionamento stai tenendo. 1) hai letto i link a Crono911 e al topic che ti aveva fornito dread? 2) Rodriguez chi è? Uno che ti risponderà alla domanda principale che ti sei posto, cioè "Perchè il WTC7 è crollato?" [e a cui qualcuno ha provato a risponderti, cioè io]. Già che ci sei, spiegami chi è costui per cortesia, e che peso ritieni che porti a questa faccenda. Grazie.

Ho visto postare questa persona, sul forum di Crono911 e mi pare sia molto intelligente oltre chè cordiale. Era stato invitato qui, per discutere dell'Afghanistan, si è più fatto vivo? Mail private, registrazione... non so...

Fantastico Impala! Cogli proprio il momento. Anche tuo padre, ho visto! Ti ha fotografato proprio mentre stavi facendo una foto a quell'F-100.

Secondo me c'azzecca invece. Il Super Hornet è probabilmente il migliore dei fantastici 4, parimerito con l'Eagle forse, non per prestazioni naturalmente, ma per come s'integri il sistema d'arma con l'esigenza della forza armata. Ogni aspetto della macchina Hornet, è praticamente in grado di soddisfare le gran parte esigenze della Navy... soprattutto dal punto di vista economico. E non è poco oggi che molte risorse sono risucchiate dalla guerra al terrorismo. Come dire. E' una macchina che sotto tutti gli aspetti è moderna, vi si può fare affidamente, perchè sono mutate le esigenze in vista di un impegno globale. Oggi puoi avere bisogno si un attacco di precisione la, mentre stai svolgendo una missione di altra natura, e l'Hornet può fare questo, può essere li prima che l'obiettivo si vada a nascondere. Non è più l'era in cui un nemico pachidermico era li, sapevi da dove sarebbe arrivato, che armi usava, e come affrontarlo (gli F-14 contro i Bear). Senza contare che oggi la disponibilità di un gruppo di volo è importante in un'economia di guerra che tende a trarre il massimo, da dei conflitti che tutto sommato sono più a bassa intensità, che durano molto, oppure a tempo indefinito, e per cui le macchine che ci sono devono fare il lavoro fino in fondo e sotto tutti gli aspetti. Non ci si può più permettere di tirare su un sistema enorme come quello della WWII, per poi smantellarlo quando finisce la guerra. Ogni macchina ha un costo enorme, e deve essere sfruttata a più non posso. L'F-14 è insostituibile per affezione, ma arriva qui con vent'anni di troppo per concezione. L'F-18 è quello che oggi vuole la guerra Globale al Terrorismo.

Esattamente, non avevo colto. Duuunque... io gli F100 li ho sentiti di recente nella mia vita, un F-15 l'ho visto volare in Svizzera, un paio di belle turboventole non c'è che dire... ma lo spillone lo vedevo volare sopra casa mia quando avevo 5-10 anni. E' troppo parte di me quel turboreattore. Lo sentivi arrivare da lontano come un grido sommesso, il tempo di correre alla finestra è una sagoma tagliente bucava il cielo come una saetta, accompagnato dal un rumore acuto come il grido di un rapace, poi più sommesso, in lontananza, guadagnando distanza.... Guarda che era troppo uno spettacolo.

Titor scusa ma, te lo dissero nell'altro topic sull'11 Settembre appena chiuso, dove trovare quello che stai chiedendo di sapere. Hai presente?

Berkut, scusa ma credi a qualcosa di ufficiale tu?

Hai ragione, sicuramente intendeva dire gli F100 (motori). Parlando del motore dello Starfighter, ho fatto una ricerca veloce su Youtube, sentite che musica ragazzi:

Scusa ma prima non avevi detto F-100? EDIT: Wait, ci sono: tu intendevi due F-104! Si può darsi, ora però mi ricordo meglio il rumore di uno solo.

Allora, i cinesi che scopiazzano a destra e manca, per forza sbaglieranno da qualche parte, non tanto per la copia in se, ma perchè non si sono fatti le ossa sin dall'inizio con le macchine che creano. Mi spiego. L'Italia in passato ha fatto delle scelte autoctone, pur essendo indietro per alcuni aspetti nelle prestazioni, ma s'è fatta le ossa [leggi know how]. Risultato: oggi Finmeccanica raccoglie i frutti, e guarda caso ai cinesi non resta che copiare, un progetto russo forse, ma in cui noi ci abbiamo messo le zampe, e abbiamo mollato l'osso anni fa. Ergo, i cinesi si prendono gli avanzi. Contenti loro. Come dice Gianni, se quello è l'HUD...

Non ti posso confermare la posizione del muso in volo livellato, ma mi raccontarono che sul 104, lo "hand shacker" aveva l'aletta posta sul muso, a destra, che avvisava il pilota un attimo prima di stallare, dando vibrazioni alla cloche. Il pilota da li, aveva solo istanti per correggere. Si trattava di un purosangue senz'altro, pilotarlo non doveva essere uno scherzo. @Eagle: infatti non ho mai visto volare un F-100! Tu l'hai mai visto?

Magari è una soffiata, una di quelle che vanno verificate, che è semplicemente scappata di mano. Non è morto quel *********, semplicemente non lo posso sapere con certezza, ma finchè non se ne vedono gli effetti nel terrorismo globale, non vi sono margini di dubbio. [Per me ovvio.]

La pressione statica per l'altimetro, è fornita da una presa statica posta all'esterno dell'aereo, di solito su un fianco, o su entrambi se ce nè una di backup. Qualche volta quella di riserva è all'interno dell'abitacolo, che ovviamente non deve essere pressurizzato. Quella per il pitot, è sul pitot stesso, messa di lato.

Si, ma ragazzi il Concorde è stato messo a terra nel 2003, è un pezzo che non vola. Tutto ciò che dicevano gli ambientalisti, poteva essere messo in secondo piano, ciò che fece finire i gloriosi giorni di un mito, furono un paio d'incidenti di troppo, e il caro petrolio.

Dipende, specie se sei uno che si affeziona alle macchine. A me è sempre piaciuto il rumore del motore del 104, ad esempio... Hai voglia di trovarlo in un'altro aereo.