-{-Legolas-}-

Notizia da prendere con le pinze, ma questa costruzione di acciaio fa pensare che la Cina stia costruendo la sua seconda portaerei. L'indizio, è quello evidenziato da un perimetro rosso nell'immagine, che potrebbe essere la sezione del vano che serve ad ospitare la catapulta a vapore. Fonte: War is Boring

Una bella sospensione delle Licenza non gliela leva nessuno.

E con l'intervento di madmike, chiudiamo questo Off Topic. Torniamo in argomento F-35, grazie.

Si, anche io ho capito che quello sia il costo del Cavour.

Con calma. Effettuando la manovra di toccare con l'estremità alare il pelo dell'acqua per rallentare, l'impatto può essere stato certamente mitigato, lasciando il pilota cosciente e abile a liberarsi dalle cinture e ad uscire da un lato dell'abitacolo, ma l'affondamento del Lightning non gli ha lasciato il tempo di prendere il canotto che gli avrebbe salvato la vita. Sono decisioni da un secondo: comunicare la posizione è possibile (?), precipitare, con quale assetto (?), uscire in tempo, l'acqua gelida quanti minuti di vita consente (?)... l'addestramento prepara ad affrontare situazioni del genere, ma quante situazioni del genere può affrontare un essere umano su un mezzo al limite delle prestazioni, e al limite delle condizioni di sopravvivenza?.

Ok, era solo un immagine per arrivare intuitivamente a realizzare come potrebbe apparire un rifornimento con un V-22 e un F-35, chiamiamola bozza.

Si, ben fatto però per la qualità del rendering. Improbabile che durante il rifornimento, tenga il PB acceso... ma vabè.

Per dirla alla maniera del popolo dei gamers, un aggiornamento della scheda video.

Tutto può essere, nei limiti della ragione. Una volta un SR-71 si disintegrò in volo a Mach3, e uno dei componenti dell'equipaggio la scampò lo stesso.

Ciao Claudio, welcome aboard.

Quando gli aerei si facevano seriamente, fatti per volare alto e a lungo con un equipaggio di tecnici soldati in carne ed ossa, preparati per sopportare psicologicamente e fisicamente le incognite di un volo che poteva essere di sola andata, supportati da una volontà politica e popolare senza remore, in una struttura con la volontà e le risorse per essere strategicamente vincenti, allora il B-52 si faceva strada nel cuore e nelle menti di amici e nemici, ne ha fatta di strada, e ancora ne farà.

No Vultur, però devi guardare la faccenda dall'ottica di quel che sarà il futuro delle forze armate. Ai tempi della guerra fredda, era normale avere 3-4.000 aerei in Europa, e bastavano appena a fare il loro dovere. Oggi pensare di avere un'intera forza aerea basata su 100-200 velivoli, sembra ridicolo, ma la ragione è che sono tecnologicamente sempre più avanzati, e che sono supportati da altrettanti asset tecnologici. Così è normale pensare che domani, un pugno di 4-8 F-35 possa fare quello che una volta faceva uno stormo di aerei, raccogliere dati da mezzi diversi supportati dalla stessa piattaforma informatica, praticamente in tempo reale. Oggi questo non si può fare, con lo F-35 si farà, le alternative sono di non avere niente, o continuare a mantenere roba vecchia, e quindi peggio che non avere niente, perchè i soldi li spendi male, meglio spenderli e bene. Uno può dire: ma che ci dobbiamo fare, nessuno ci attaccherà, non dobbiamo attaccare nessuno? Vero?

E' comunque singolare, che da quanto la presenza dei cellulari con la macchina fotografica inclusa si è fatta quasi capillare sul pianeta, non c'è stato un singolo avvistamento da parte di piloti di linea, con foto testimonianza.

Si, intendevo tutto questo. Non c'azzecca molto, era solo un mio "scusate", una precisazione, un piccolo OT il fatto di sottolineare che non ci sono simulatori commerciali, che sviluppino bene questo effetto.

Scusate, non voglio prendere le parti di nessuno, ma a me hanno insegnato che un aereo correttamente trimmato vola dove l'hai messo finchè finisce il carburante, che anzi è l'unico fattore che se non è simmetricamente disposto nel velivolo, può cambiare le carte in tavola, cioè i pesi cambiano le carte in tavola. Tutto il resto, effetto giroscopico dell'elica, sbandamento, vento (si limiterà ad essere stabile nel vento, oscillando), è gestibile dalla intrinseca stabilità del velivolo. Parlo di Cessna 152, e non c'è simulatore commerciale che gestisca questi aspetti fino a fondo.

Si ho notato anche io che sono tornati i fondi, un po qua un po la. Anche i Thunderbirds tornano a volare.

Non volerei con un attrezzo del genere, nemmeno col paracadute.

Mettiamoci due righe descrittive anche, perfavore.

Ok, sono d'accordo per interrompere qui l'OT sulla Francia e la CDG, ed andare avanti "In Tema" con l'F-35.

Rincominciamo da qui, buona continuazione.

Spero che non gli mandino gli altri quattro soldati a testimoniare davanti al giudice indiano, e soprattutto che Salvatore e Max possano tornare preso a casa.

A proposito di forze speciali, segnalo una drammatica notizia che vede la morte di due elementi aspiranti, deceduti per il caldo e la fatica durante le selezioni per entrare nei SAS. Fonte Mail Online

Grazie delle scuse, anche se non sei tenuto a farle, è gia da un pò che la discussione dilaga. Ok procediamo come dici tu, e buona continuazione.

Da qui in poi compare l'Off Topic relativo alla discussione ufficiale in oggetto.

Signori, avevamo chiesto di scrivere quando ci fossero notizie nuove o avanzamenti (o rallentamenti) nel programma, cercando di evitare di rimestare ogni volta lo stesso minestrone. Ascoltatemi, ne gioverà la discussione. Chi volesse continuare a ripetere le stesse identiche cose, si troverà i messaggi spostati nella sezione Off-Topic. Grazie e buona continuazione.