-{-Legolas-}-

Ah Ah Ah... grande.... Comunque, è passata la class action no? Gli facciamo uan causa per danni morali al popolo italiano, visto che il Re s'é fatto sotto in testa a tutti gli italiani quando era ora di stare sul trono. Nle qual caso quale potrebbe essere il risarcimento adeguato? Come dice la pubblicità?... a si... non ha prezzo... Dunque richiesta dei Savoia agli italiani: 260 milioni di euri. Prezzo per un regnante che se la fila quando il suo popolo ha bisogno: non ha prezzo. Scherzi a parte... mi fanno schifo ora. Prima almeno mi erano indifferenti o quasi, gli potevi anche lasciare uno storico beneficio del dubbio, e Filiberto si salvava. Adesso mi fanno schifo, li caccerei personalmente uno ad uno, a pedate nel sedere fino a spezzarmi un piede...

Sono d'accordo con Little_Bird, ma a ad una condizione: 1.Non deve essere buttato tutto alle ortiche, bisogna provare a tirar fuori le "carte" e mandare gli uomini e i mezzi, in concerto con le altre nazioni della NATO, e fare il lavoro. Mi rendo conto che per fare questo, bisognerebbe cambiare la classe politica nostrana, e la cosa non mi dispiacerebbe...

Potentissimo rapace del cielo... 37000lbs da PAURA!!! Evvai! Penso anche io che single seat fighter sia la parola d'ordine per qualsiasi caccia-caccia bombardiere del futuro... del resto di Direct Voice Input che stanno venendo sviluppati non stanno li per far poltrire il pilota, ma per sgravarlo da taluni compiti ripetitivi, per farlo occupare meglio sulla comprensione del campo di battaglia... e penso che tanti compiti che si prendono in carico le diavolerie del Raptor e del F-35, siano stati pensati non solo per rivoluzionare la maniera di pensare gli scontri nell'arena del BVR, ma proprio per fare in modo che un pilota non si suicidi mentre si sta occupando di centinaia di cose da fare, magari mentre cerca di sopravvivere a una decina di SAM, volando magari di notte e in meteo avverse. L'F-18 biposto è ancora un esempio di come operatore in più serva in quanto la complessità e il livello di attenzione richiesta dalla missione è alta, ma se questa viene semplificata il più possibile, a tutto vantaggio del pilota, va da se che il biposto diventa automaticamente monoposto... finchè non si parla di UAV.

C'è poco da dire, se non c'è la volonta di combattere una guerra le cose vanno male.

Su-27... mi sta più antipatico di un Mig-29, ma dovessi scegliere su che aereo salire dei due... ;-)

Sono veramente bellissimi questi resoconti.

Mi unisco al coro di condoglianze.

Unholy, io un giorno ti devo proprio fare una visita... incredibile... che bel posto!!!!!!!!! Scusate l'OT, ma che da mio personale punto di vista è abbastanza IT...

Non sapevo fosse stato costruito un jet ad alte prestazioni idrovolante. E' rimasto allo stadio di prototipo, mi piacerebbe sapere a che razza di specifiche della marina rispondesse... "The Convair F2Y Sea Dart was a unique American seaplane fighter aircraft that rode on twin hydro-skis for takeoff. It only flew as a prototype, and never entered production, but it is still the only seaplane to exceed the speed of sound." http://www.patricksaviation.com/videos/en52/2467/

Allora... gia che in LC sono allo stato confusionale totale... lessi che "qualcuno" non credeva che un aereo civile potesse volare basso e veloce... si ricreda guardando questo video dopo 55 sec di filmato... http://www.patricksaviation.com/videos/domi00/2771/

http://it.wikipedia.org/wiki/Angolo_d'attacco Ponendo che l'angolo d'attacco, o angolo d'incidenza sia quello formato tra al corda alare e la direzione del vento relativo all'ala, devi tenere presente che la portanza cresce con l'aumentare dello AoA, fino ad un certo punto... un massimo, per poi decrescere rapidamente: stallo. Un'aereo capace di manovrare con 10° AoA, ha prestazioni di virata peggiori di uno che manovra con 20° AoA. Gli aerei militari più moderni hanno la possibilità di gestire l'inviluppo di volo in condizioni di post-stallo, con l'adozione di spinta vettorabile e sofisticati sistemi di controllo, ma per un aereo "normale" in genere l'aumentare dell'AoA comporta un aumento della resistenza aerodinamica, e un aumento della portanza. Detto molto sommariamente.... Cià

Qualcuno dovrebbe pensare un attimo a quella famiglia. Distrutta.

Ciao Taigete, si direi che interessa mettere tutti i concorsi, e aggiornare la lista di volta in volta. Quindi mi dici che sarebbe meglio cancellare quel bando per l'Arma e mettere questi qui sopra che hai postato tu? Dimmi tutto...

Michelin. Non so dirti di preciso come e dove trovi le indicazioni, ma usano quelli delle ditte che senti in giro...le più blasonate credo.

Ciao Luigi. Scusa ma ha solo "sentito", o sei sicuro? No, solo per sapere.

Seee ci provo... le ultime parole famose... dici bene. Di la... ragassuoli... andate di la a parlare di concorsi....

Sto per fare una cosa che non è mai stata fatta prima sul forum... ossia dichiaro lo stato di... >>>RED ALERT<<< ossia tutti gli utenti del forum sono tenuti ad impegnarsi affinchè la missione di Gianvito abbia successo: target fategli postare quelle foto, vi prego... :helpsmile:

Ciao ragazzi, volevo solo informarvi che sarebbe conveniente continuare questa discussione IN QUEST'ALTRA, inserita fra i topic importanti in modo da essere sempre rintracciabile anche dopo lungo tempo. Per ora non chiudo questo topic, però mi riservo di tagliare i futuri messaggi scritti qui, in quell'altra discussione se è il caso. Ora ho poco tempo, però domani proverò a far ordine in qualche modo, fra le due discussioni vorrei crearne una unificata. Grazie a tutti per la collaborazione. Cià cià

Sinceramente non saprei...

Il diagramma con la disposizione dei vascelli durante il test nucleare nell arcipelago di Bikini.

Ti ringrazio Gianvito.

Io riesco... non so, dov'è che non funziona la procedura? Nel momento in cui invii l'MP o prima?

Addestrare piloti Swing Role si può, ed il loro utilizzo è proficuo, ma in quelle realtà dove esiste la componente aeronautica che lo permetta. Per dirla in breve, in america hanno molte macchine dual-role, in conseguenza di ciò vi si addestrano piloti capaci di eseguire più compiti. Qui in Italia non è ancora così, veniamo da un passato con macchine e piloti specializzati. Diamo tempo, e la necessità di avere piloti con determinate abilità diventerà un'esigenza.

Anche a me sembra strano... ;-) Infatti succede sempre così, quando si discute di come dovrà essere il prossimo aereo, c'è gia qualcosa che bolle in pentola da un pezzo.

Grazie Bezier!