-{-Legolas-}-

L-F102 ad esempio, ancora oggi ne vediamo alcuni tratti nei caccia di 5° generazione nella formula della stiva interna. Convair

Dategli un'occhiata... http://forums.jetphotos.net/showthread.php?t=46246

Benvenute e ben ritrovate ragazze.

Il pilota http://www.google.com/hostednews/ap/articl...PetcbwD95O83H00 Hudson River hero is ex-Air Force fighter pilot By AMY WESTFELDT – 1 hour ago NEW YORK (AP) — Civil engineer Robert Bea wasn't surprised when he learned the name of the cool-headed pilot who guided his hobbled jetliner over the city and landed it in the Hudson River. The pilot, after all, had been studying crisis management. Bea, co-founder of UC Berkeley's Center for Catastrophic Risk Management, said he could think of few pilots as well-situated to bring the plane down safely than Chesley B. "Sully" Sullenberger III. Sullenberger, 57, of Danville, Calif., is a former fighter pilot who runs a safety consulting firm in addition to flying commercial aircraft. He had been studying the psychology of keeping airline crews functioning even in the face of crisis, Bea said. "When a plane is getting ready to crash with a lot of people who trust you, it is a test," he said. "Sulley proved the end of the road for that test. He had studied it, he had rehearsed it, he had taken it to his heart." Sullenberger became an instant hero Thursday, earning accolades from those aboard US Airways Flight 1549, from New York's mayor and governor, and from an online fan club. A woman who answered the phone at Sullenberger's home in Danville hung up on an Associated Press reporter who asked to speak with the family. Sullenberger's wife told CNN she hadn't been watching the news and was stunned to hear about the ordeal from her husband after it was all over. "I've heard Sully say to people, `It's rare for an airline pilot to have an incident in their career,'" Lorrie Sullenberger said. ""When he called me he said, `There's been an accident.' At first I thought it was something minor, but then he told me the circumstances and my body started shaking and I rushed to get our daughters out of school." Sullenberger, who has flown for US Airways since 1980, flew F-4 fighter jets with the Air Force in the 1970s. He then served on a board that investigated aircraft accidents and participated later in several National Transportation Safety Board investigations. He is president of Safety Reliability Methods, a California firm that uses "the ultra-safe world of commercial aviation" as a basis for safety consulting in other fields, according to the firm's Web site. Sullenberger's mailbox at the firm was full on Thursday. A group of fans sprang up on Facebook within hours of the emergency landing. "OMG, I am terrified of flying but I would be happy to be a passenger on one of your aircraft!!" Melanie Wills in Bristol wrote on the wall of "Fans of Sully Sullenberger." "You have saved a lot of peoples lives and are a true hero!!" The pilot "did a masterful job of landing the plane in the river and then making sure that everybody got out," Mayor Michael Bloomberg said. "He walked the plane twice after everybody else was off, and tried to verify that there was nobody else on board, and he assures us there was not." "He was the last one up the aisle and he made sure that there was nobody behind him." Gov. David Paterson pronounced it a "miracle on the Hudson." Passenger Beth McHugh, 64, of Charlotte, said: "That pilot has to be commended. He steered that plane so well. I just can't believe how well he did. We're all alive because of him." Candace Andersen, a member of the Danville Town Council who lives a few blocks from Sullenberger, said it was an amazing story and she was proud to live in the same town as the pilot. "You look at his training, you look at his experience. It was just the right pilot at the right time in charge of that plane that saved so many lives," Anderson said. "He is a man who is calm, cool, collected, just as he was today." Sullenberger's co-pilot was Jeff Skiles, 49, of Oregon, Wis., a 23-year US Airways veteran. "He was OK," said his wife, Barbara. "He was relieved that everybody got off." Associated Press writers Lisa Leff in San Francisco, Haven Daley in Danville, Calif., Colleen Long in New York and researcher Susan James in New York contributed to this report

@Anto: per pubblicare le immagini dal tuo pc, potresti appoggiarti ad un server esterno quale imageshack, che ti farà uppare la tua foto con una procedura guidata, e che ti mostrerà il link diretto (in genere l'ultimo in basso tra quelli che ti mette a destra della picture) che dovrai incollare nel campo che ti si presenta quando qui sul sito usi "Inserisci immagine". A disposizione. Ciao

Ok, intanto se c'è qualche anima pia che t'aiuta non guasta.

Benvenuto a bordo.

Ammesso che qualcuno provveda a portarci per aria in tutta sicurezza, mettiamo di svegliarci come da un sogno nella cabina di pilotaggio, io credo che se non si è mai stato al posto del pilota o almeno del secondo pilota, e ci si cimenti nella prova, molto probabilmente ci si schianta; se alle spalle hai almeno un'ora di addestramento pratico intensivo, hai almeno qualche probabilità ma non la sicurezza di farcela, anzi la sicurezza in questi discorsi scordiamocela proprio, va tutto culo, se ci si ritiene molto fortunati tutto si può "tentare". ;-)

Ultima conferenza stampa di G.W.Bush Presidente

Anche se è in sovrappeso può essere un pilota attivo, si. Di quali inesattezze parli precisamente?

Tutto questo riempirsi la bocca di verità di esclusiva conoscenza, non fanno altro che ritorcersi a tuo sfavore Sage. Visto che hai asserito che i risultati del doghfight sono diametralmente opposti a quelli da te (vorthex n.d.r.) citati hai sparato un'enorme panzana, perchè da quel che è noto, ne sono usciti tutti con un pari, soprattutto perchè l'esercitazione era impostata sulla reciproca conoscenza, e non sul confronto vero e proprio. These sorties were premised not entirely on having winners or losers – but more for their evaluator and training values as encapsulated in the objectives. Both sides ended-up sharing an enhanced respect for each other's capabilities – both in terms of training values, and combat potentials of the diverse aerial platforms. fonte:http://www.defencetalk.com/news/publish/airforce/RAF_Eurofighter_Typhoons_and_IAF_Su-30_MKIs_First-Ever_Aerial_Combat100012600.php Attenzione a venire qua con l'aria del saputello. P.S. Ho visto dopo aver scritto il tuo messaggio John, colgo l'occasione per salutarti

Grazie Takumi, anche perchè il link attuale al tempo della sua pubblicazione messo da Intuder, non è più raggiungibile mi pare. Estrapolo dal tuo link Key Recommendations • Future spacecraft suits and seat restraints should use state-of-the-art technology in an integrated solution to minimize crew injury and maximize crew survival in off-nominal acceleration environments. Inertial reels should be evaluated for appropriateness of design for off-nominal scenarios. • Helmets should provide head and neck protection in off-nominal dynamic load conditions. The current space shuttle inertial reels should be manually locked at the first sign of an off-nominal situation. • A team of crew escape instructors, flight directors, and astronauts should be assembled to assess orbiter procedures in the context of ascent, deorbit, and entry contingencies. • Future spacecraft should be evaluated while still in the design phase for dynamics and entry thermal and aerodynamic loads during a vehicle LOC for adequate integration into development, design, and crew training. • Future crewed spacecraft vehicle design should account for vehicle LOC contingencies to maximize the probability of crew survival.

Mi spiace ma non credo che l'assetto delle nostre FFAA debba essere di badare al nostro piccolo, e anzi sono sicuro che l'F-35 porterà nuove capacità di proiezione all'estero, ovunque sia richiesto dal sistema di difesa integrato dei prossimi 30 anni. L-F35 garantisce di operare con tutti.

@SageIII: fatte le dovute chiarificazioni, secondo te si potevano spendere meglio quei soldi insomma, o sbaglio?

Stiamo andando un pò troppo OT.

Fantastico, poteva essere anche nostro ad averci li soldi. Comunque loro ne hanno più bisogno visto la dimensione della marina cinese.

Flaggy il tuo precedente intervento è enconiabile per chiarezza. Io direi che fino alla prova operativa, potrebbe essere il bignami del F-35.

Questa ed altre immagini Nose Art dell'Hercules qui.

E citerei anche "per motivi vari"... riferendosi a come Hamas sia arrivato li. Come se qui leggittimassimo la mafia perchè con la lupara in bocca ci tocca tenerceli. Bene, ho appena letto un articolo che mi colloca chiaramente D'Alema tra gli inutili della storia.

Corretto, hai ragione. Per quanto riguarda l'Australia, oserei fantasticare che si doti di AWACS moderni in futuro, ottimizzando il contesto operativo dello F-35. Per il resto a voi.

Ben detto Blue, e ben fatto a mettere il link di quel filmato con numerosi incidenti. Noto ad esempio, che il pilota del CH-53 è riuscito ad evitare che il cestello che si è alzato di colpo, s'infilasse tra le pale del suo elicottero, non riuscendo però a vincere l'inerzia della sua stessa manovra in risalita. Succede.

Non è vero. La copertura dei B-2 è stata upgradata negli ultimi block rispetto ai primi, e la stessa lavorazione di quella dello F-35 sono una semplificazione di quella del Raptor, grazie ai materiali più semplici da maneggiare in produzione. Altri materiali sono tutt'ora allo studio.

Basta OT perfavore.

Non bazzico spesso di qua, ma quel Fw è spettacolare. Complimenti vivissimi.

Garrincha ti ringrazio a nome di tutti. Giustamente hai notato un bel pò di frammentazione nel filo logico della questione (che a mio parere rimane nelle linee tracciate da Gianni065, ma non è il solo), in virtù del fatto di permettere a chiunque di dare il proprio contributo, e non tutti la pensano allo stesso modo, non tutti si liberano dai preconcetti instillati da altri come hai fatto tu. Grazie, torna quando vuoi.