-{-Legolas-}-

Quanto polverone per una notizia che tutti conoscevano da sempre, ma che erano solo relegate nella sfera delle voci di corridoio.

Ci vogliono più F-22 (forse 60) e non si vendono al Giappone! Link Aviation Week

Il Ministero della Difesa parlò: Come alcuni di voi ricorderanno il 1 ottobre 2008 l'On. Sandro Brandolini presentò una nuova interrogazione parlamentare sulle scie chimiche rivolta al Ministero della Difesa. In seguito a tale interrogazione (e ad un interivista rilasciata ad una radio locale) avevo avuto modo di parlare con l'On. Brandolini e avevo già riportato su questo blog il nostro scambio di mail. Il 15 gennaio 2009 il Ministero ha risposto all'interrogazione: "Nel premettere che il fenomeno delle scie chimiche, attese le molteplici implicazioni, non investe profili di esclusiva competenza della Difesa, devo rilevare che il Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, ha già fornito un'ampia risposta ad un atto di analogo contenuto (n. 4-00280), pubblicata il 5 settembre 2008, da cui si evince, fondamentalmente, che «dall'esame della letteratura scientifica internazionale e dal contenuto dei siti web specialistici, non è possibile confermare l'esistenza delle scie chimiche». Allo stesso tempo, è emerso che «i siti specialistici degli osservatori delle scie chimiche, in particolare, risultano carenti dal punto di vista scientifico». Mi limito, pertanto, a fornire, per quanto di specifica competenza della Difesa, alcuni elementi conoscitivi relativi ai velivoli militari. In primo luogo, le indagini svolte hanno consentito di escludere il coinvolgimento degli aeromobili dell'Aeronautica militare nella generazione o emissione di scie differenti da quelle normalmente dovute alla condensazione del vapore acqueo. L'Aeronautica militare, inoltre, non ha in dotazione aeromobili adibiti allo spargimento di sostanze chimiche, né si hanno evidenze relative ad aeromobili militari che, operando a bassa quota sul territorio italiano, abbiano disperso o irrorato sostanze chimiche, così come descritto nell'ambito dell'atto in esame. In particolare, le ricerche ed analisi effettuate in ambito militare hanno confermato che il fenomeno delle scie si riferisce alla condensazione di vapore acqueo che normalmente viene rilasciato dai motori a combustione interna. Ciò si manifesta generalmente a basse temperature e a quote normalmente superiori ai ventimila piedi. Peraltro, il combustibile usato dai velivoli militari è analogo a quello usato dai vettori civili e l'impatto ambientale, in relazione alla concentrazione di idrocarburi, è risultato molto minore di quello normalmente rilevabile nelle comuni aree urbane. Per quanto concerne la permanenza delle citate scie, occorre aggiungere che a temperature appena superiori allo zero, il vapore acqueo contenuto nell'atmosfera, all'impatto con una superficie quale ad esempio la fusoliera di un aereo, può congelarsi all'istante per effetto dell'improvvisa variazione di pressione e dare quindi quell'impressione gelatinosa alla quale si fa riferimento nell'atto in esame. Inoltre, in assenza di vento, la permanenza delle scie così prodotte può protrarsi anche per diverse ore. In tal caso, l'incrocio delle rotte di più velivoli che, in contemporanea o successivamente, vengono ad intersecarsi, possono dare origine a figure geometriche. In ultimo, l'Aeronautica militare, che nel 2003 non ha sottoscritto alcun accordo con gli Stati Uniti sulla specifica problematica, non ha - come erroneamente affermato - «triplicato i voli militari», ma, al contrario, ha ridotto, dal predetto anno ad oggi, l'attività di volo dei propri aeromobili del 15 per cento circa. Il Ministro della difesa: Ignazio La Russa." http://simoneangioni.blogspot.com/2009/01/...lla-difesa.html

Nessuno "nasce imparato"... se un mancino è bravo e impara a volare con lo stick a destra, mentre un compare di corso destro non ci riesce, cos'è meglio secondo te? Fanno centinaia di test, chi passa è senz'altro abile mancino o meno.

Tutti hanno una mano sullo stick e l'altra sulla manetta,... chi è mancino s'adegua e se passa i test è abile non importa.

A maggior ragione pensa come si sentono le donne stuprate. @Berty: è vero che le denunce in capo agli Italiani sono oltre 3400, ma considera che sono a fronte di una popolazione di 50 milioni, mentre si parla di 400 denunce su 600 mila rumeni. "...Un record. Complice la comunità romena e il massiccio flusso immigratorio partito da Bucarest.L’indagine svolta dall’Istat ne ha contati 625 mila, facendone così la componente più numerosa , alla quale seguono albanesi, 401 mila, e marocchini, 365 mila." http://www.loccidentale.it/articolo/immigr...el+fare.0059415

Il Comandante aveva lasciato intendere che una sua sconfitta avrebbe significato la fine dei generosi programmi di assistenza sociale ... L’espulsione avvenuta due giorni fa dell’eurodeputato spagnolo Luis Herrero – "un atto inaccettabile", secondo Goicoechea – è un segnale della ritrovata aggressività diplomatica di Chavez ... Con un tasso di inflazione annuo del 30 per cento, Caracas è attaccata al prezzo del petrolio come un moribondo alla sua bombola di ossigeno ... La vittoria referendaria gli permetterà comunque di far passare in modo più indolore i tagli alla spesa pubblica e il probabile aumento della pressione fiscale. Da l'Occidente

L'esame tecnico c'è stato in 54 mesi di test, non due giorni. Il fatto è che queste cose si sapevano in quanto ufficiose, ma da oggi c'è anche il comunicato della Lockeed Martin capocommessa, dietro alla quale ci sono decine e decine di subcontraenti e Boeing come partner.

Lockeed Martin conferma ufficialmente le prestazioni del Raptor: più veloce, meno visibile, più performante delle richieste iniziali. http://www.f-16.net/news_article3275.html

Il nuovo Google Earth Ocean può dare una mano per farsi un'idea del luogo. (?) http://earth.google.it/ocean/

Perfetto, capito tutto grazie.

Ma quella non è una rotta di passaggio obbligata tra il Mare del Nord e l'Altantico? Magari così si spiega l'incidente.

Nel filmato del sito della Lockeed postato poco sopra, il collaudatore da una cifra della spinta in libbre, ma non ricordo a quanto ammontasse.

Bellissimo quando il collaudatore racconta che la prima volta che in un uscita con il chase plane, mentre l'altro gli girava intorno lui con l'F-22 ballava sulla coda tenendolo puntato con il muso, si era reso conto di avere l'aereo che fa la differenza. Immagino il chase plane di un F-22 sia minimo un F-15, F-16.

Ok, le diatribe sul sarcasmo cessino ora perfavore. Se qualcuno ha qualcosa d'aggiungere sul "quanto cell'ha lungo l'F-35" bene, altrimenti metto a riposo il topic.

Grazie Mago per la tua segnalazione, i nostri saluti al forum dell'AMVI.

Cama! AUGURI allora, povero vecio ci eravamo dimenticati di lui! Un abbraccio, davvero.

Allora chiediamoci quanto abbiano sacrificato sul Pak-Fa in termini di manovrabilità per guadagnare in prestazioni stealthness o viceversa, in ogni caso un prodotto inferiore per caratteristiche ai pariclasse occidentali significa?...

Siamo d'accordo.

Non so se spostare questo 3D in quello delle Battute... Che ridere.

Infatti è quello che volevo dire, visto che nel link (a proposito prego) c'è scritto che non è la solita macchina su licenza. Però sappiamo quanti brevetti siano stati presi qua e là e in che modo? Ho anche detto però che gli ingenieri cinesi s'ingegnano alla loro maniera, e di cose originali ne fanno meno di quante ne facessero i loro predecessori secoli fa.

Se posso avanzare il mio modesto parete, il fatto che il JH-7 sia ispirato dal JAGUAR è evidente; si capisce leggendo questa monografia che la macchina parta da lontanto, abbia avuto molti problemi, brillantemente risolti dagli ingegneri cinesi. E sappiamo come lavorino gli ingeneri cinesi. Credo se sia una macchina valida, da non prendere sottogamba soprattutto se si vuole avere a che fare con la Marina cinese.

Ci metto anche il link alla galleria DEI VIDEO SUL FORUM

Experience during the Vietnam War demonstrated it to be virtually useless against manuvering targets. A special AIM-7E-2 dogfight version was produced to overcome these shortcomings. ... Each new version has resulted in substantial improvement in missile performance. The AIM/RIM-7E reduced minimum range restrictions and provided dogfight capabilities. fonte http://www.globalsecurity.org/military/sys...tions/aim-7.htm Se questo è vero, ditemelo perchè nella nostra scheda c'è scritto il contrario L'F-104/ASA ha una capacità solo teorica di attacco al suolo, con il Vulcan interno e fino a 3.400 kg di carichi esterni distribuiti su 3 punti d'aggancio di fusoliera, 4 punti subalari e 2 wingtips. In pratica l'F-104/ASA può essere utilizzato solo per l'appoggio tattico, con il cannone interno e una coppia di bombe o di lanciarazzi. Può benissimo essere che non essendo mai stato usato per l'appoggio al suolo, non sia mai stato montato. Anzi sono sicuro che sia così: Il cannone Vulcan da 20 mm interno, con 750 colpi, può essere installato rimuovendo l'apparato di illuminazione radar per la guida dei missili SARH tipo Aspide. fonte: http://geniv.forumcommunity.net/?t=12426482

Bene, ti auguro un buon Compleanno ovunque tu sia finito Mazza!!!! Ciao!!