-{-Legolas-}-

La maggior parte degli scioperi non coinvolge le fasce dei pendolari, e si fanno dalle 9.00 alle 17.00, è vero o no? (Parlo di ferrovie)

Stavolta sono d'accordo con Leviathan ragazzi. Dindon a te servirebbe che i mezzi fossero puntuali, non che il settore non possa scioperare. Se il Governo di turno vuole regolare i lavoratori scioperanti, si dia una regolata prima in modo da rendere inutili gli scioperi. Chiaro che in sede cosstituzionale non si può scrivere che si possa scioperare in barba alle leggi, bisogna solo stare attenti nel formulare le leggi però!!! Ti pare semplice.

Poi qua ci lamentiamo quando mettiamo da parte 130 F-35, tutto il mondo è paese!!!!

News ed info su Flightglobal

E' stata aperta un'inchiesta dalla NASA per trovare le cause sul fallimento della missione. http://www.nasa.gov/mission_pages/oco/main/index.html

Da questa fonte di DefenceTalk, il 1 Marzo verrà deciso il futuro del Raptor. The Project On Government Oversight (POGO) has learned from internal Pentagon sources that stealth maintenance on the F-22 fighter aircraft is the primary cause of its maintenance headaches, which are in turn undermining its mission capability. POGO believes that this may be the primary reason for Defense Department Acquisition Chief John Young’s findings that the F-22’s mission capable rate was too low to waste additional taxpayer dollars on further procurement. One of the key justifications for the F-22 is that it will achieve air-superiority advantage by its low observability (LO), or stealth. When fully operational, LO suppresses the F-22’s visual signature, radar signature, infrared signature, electromagnetic emissions, and sound. The F-22’s LO is designed to provide improved survivability and lethality against air-to-air and surface-to-air threats. However, sources tell POGO that LO maintenance hours accounts for over half of all maintenance time, not only significantly reducing the mission capability of the plane, but also undermining the [uS Air Force’s] claim that the F-22 will “have better reliability and maintainability than any fighter aircraft in history.” LO maintenance hours, which include time for the planes to cure, translate into time that the F-22 is not operable. As a result, there are concerns that there will be too many F-22’s unable to fly when they are needed. Air Force Chief of Staff General Norton Schwartz has stated publicly that given these stealth issues, the F-22’s mission capable rate is only 60 percent. “At a total of $354 million per plane this new information shows the F-22 is not only the most expensive but also the most difficult fighter aircraft to maintain—and it isn’t even experiencing combat stress,” said Danielle Brian, Executive Director of the Project On Government Oversight. “Congress and the Defense Department should recognize these dollars would be better spent on modernized F-15s or F-16s. More procurement of the F-22 isn’t smart strategically or financially.” Congress has given the Defense Department a March 1 deadline to determine whether to buy more F-22s or to shut down the plane’s production line. Founded in 1981, the Project On Government Oversight (POGO) is an independent nonprofit that investigates and exposes corruption in order to achieve a more accountable federal government.

Presto rimarra solo Aerei Militari a difendere il diritto di opinione.

Fantastico. Parlando di sicurezza, direi che meglio di così si sarebbe potuto fare, ma alla solita italiaca maniera,... non si poteva. Controsenso lo so, specie per via delle considerazioni politiche, che qui spesso portano a controsensi assurdi.

Eh...se te lo dice poi ti deve eliminare!

Si, ma lo Sparrow è veramente brutto visto dalla parte sbagliata. Leggi anche il resto se puoi, ci sono un pò di aneddoti interessanti nell'intervista a Rodriguez sulla sua carriera.

A special-operations team combed the Iraqi MiG’s crash site, and this was one of the items salvaged, the last millisecond of incoming data from the doomed Iraqi pilot’s HUD, or head-up display. It was the final splash of light on his retinas, probably arriving too late for his brain to process before being vaporized with the rest of his corporeal frame. Giusto per far vedere ai detrattori dello Sparrow, cosa vede un pilota di Fulcrum nei suoi ultimi istanti di vita. Fonte: http://www.theatlantic.com/doc/200903/air-force

Infatti non vedo quale sia il problema di integrarsi con una struttuta (la NATO) che di fatto moltiplica la propria forza con l'unione. Poi l'F-35 porterà tutta una serie d'innovazioni ripetute fino alla nausea, e l'Italia entrerà nel sistema o non ci entrerà affatto come ha sempre fatto, e non ha davvero senso attaccarsi ai numeri ora, dato che ci sono considerazioni di cui normalmente non possiamo tenere conto dato che non abbiamo accesso a informazioni di tutti i livelli che entrano nella catena del processo decisionale. L'F-35 è una cosa, il Typhoon è un'altra e sono figli della dualità che l'Unione Europea ha partorito nell'ultimo ventennio: non sapere cosa essere a livello politico, è una condizione che incide profondamente sulle decisioni ad ogni livello, da qui in poi tutto si può dire e tutto si può criticare per carità, ma non che l'F-35 sia una scelta obbligata in quanto traccia la via di un sistema nuovo, più efficente più economico, più efficace.

No caro Berkut, tu che sei qui da tempo immemore sei proprio l'esempio di chi allineato non è, ma proprio perchè dall'inizio sei nel forum sai benissimo da te, di cosa è stato straparlato e cosa no. Io semplicemente avverto chi per ultimo arriva con l'aria innocente a dire: "Ah ma io non la penso così, le scie sono chimiche e gli UFO esistono, voi siete tutti testoni allineati!"... che di pagine ne abbiamo buttate giu a bizzeffe, finchè avevamo la pazienza di rispondergli. Oggi più che aggiornarli sul link delle discussioni fatte e farci su dell'ironia, dico ironia non strafottenza, è perchè di più non si può dopo tanti anni, e se qualcuno come Debugger si piglia certi destri è perchè un pò se li tira addosso da solo, e un Mod non è un santo ma è uno che si è letto la maggior parte dei 100.000 e passa di messaggi di questo forum e qualcosa ne sà, su chi c'è e su chi lo fa. Un abbraccio Berkut! Oh basta adesso eh! Chi ha avuto ha avuto...

Senti, ti lascio del tempo per cercarti informazioni su questo forum o dove vuoi, informazioni e documentazioni che ti dimostrano esattamente il contrario, ma se torni ancora su questo forum con un'argomentazione del genere, sarò costretto a considerare opportuno la sospensione del tuo account, non cell'ho con te, questo te lo dico solo perchè di trolling e di complottismo qui sopra ne abbiamo le tasche piene, a te la scelta.

Se non stai scherzando, questo è il topic giusto dove scrivere queste cose: "Follie complottiste". Ma tu stavi scherzando vero?

Forse siamo troppo abituati a fare un confronto fra aerei, pensandoli impegnati in un doghfight con le ali a coltello. Non pensiamo mai che la guerra moderna si sviluppa con la premessa dell'annientamento delle forze aeree a terra, nel primo attacco. Quel che resta deve vedersela con ben altri problemi oltre allo F-35.

Ma non avevamo gia detto che lo F-35 è un cacciabombardiere? La L.M. ha detto in quel documento, che mentre il loro aereo è un salto avanti come tale, è anche pari e non inferiore a molti altri caccia contemporanei per talune caratteristiche, e penso che non ci sia nulla da dimostrare, è tutto alla luce del sole.

Poi "spilungone abbronzato"... occhio eh!

Si sa niente di questo incontro Medvedev col direttore della N. Gazeta? Io non ho trovato molto... Va detto tuttavia che un segnale, un barlume incoraggiante è venuto non molti giorni fa, quando il presidente Medvedev ha ricevuto al Cremlino il direttore della Novaya Gazeta, Dmitrij Muratov, per esprimergli la sua partecipazione dopo l'assassinio della giornalista Barburova. Si tratta d'un altro scricchiolìo nel tandem Medvedev-Putin? Gli osservatori a Mosca lo interpretano così. In ogni caso, come s'è detto, un barlume. Il segno che forse qualcuno, nel regime, comincia a capire che il troppo è troppo. http://www.repubblica.it/2009/02/sezioni/e...iornalisti.html

Bellissimo, gli assistenti di volo hanno un pò di Ghandi in ognuno di loro.

E se dobbiamo dire il vero, qua si sta gettando fango sul F-35 fai caso a quello che citano gli australiani che "sfangano" l'F-35 appunto, quindi ci si mette d'animo per impugnare strenuamente le sue qualità al di la di ogni possibile immaginazione, questo è quello che hai notato. Vien da se che chi lo denigra, non aspetta una cippa.

Scusa, con chi cell'hai specificatamente?

La prima!

L'F-35 così come lo F-22 prima di lui, sono stati progettati per entrare in un robusta rete di fusione di dati per combattere una battaglia e vincerla, costituendo un sistema integrato con le altre specialità di attacco, difesa, sorveglianza, controllo ecc.. così strutturale da rappresentare una nuova generazione di conduzione della guerra. Laddove non ci sia la necessità o la volontà di fare il "salto", non c'è nemmeno bisogno di questi, è proprio la concezione che è diversa, la L.M. semplicemente non ha perso tempo dietro a quello che sarebbe un ramo morto, c'è L'F-35 che costituisce una specie di F-22 degradato, e scommetto che funziona molto meglio di un F-22 azzoppato, non ha la supermanovrabilità del Raptor no, ma sono spesi meglio 140 milioni in un F-35 buono che 180 per un Raptor degradato, non so se mi spiego... Che senso avrebbe una Ferrari senza chessò... la centralina elettronica originale... comprati una Lamborghini intera che va pure meglio! Quoto Dominus quando dice questo 160 Raptor faranno il mestiere di 340 Eagle, se ne deduce che fuori casa il Lightning sarà il cavallo da tiro, e come ho gia detto, il Sensor Fusion con tutte la altre specialità costituirà un network molto molto difficile da superare.

Attenti a non ripetere le stesse discussioni sul Raptor.