motogio

Grazie al "Blitzkrieg". L'esercito Tedesco era inferiore sulla carta a quello Francese, sia per uomini che per equipaggiamento, ma i Francesi si attestarono sulla "Linea Maginot" pronti a combattere una guerra di 2° generazione (2GW), la classica guerra di logoramento come nella IWW. I Tedeschi, dopo aver affinato la tecnica in Polonia, si affidarono alle tecniche della guerra di 3° generazione (3GW) chiamata "Blitzkrieg" e riuscirono ad avere la meglio in poco tempo. Questo in due parole, se vuoi approfondire ti segnalo due link: La Blitzkrieg: una sintesi Conflitti a bassa intensità e guerre di quarta generazione Naturalmente la tattica da sola non basta a vincere una guerra, gl'alleati combatterono la IIWW sempre con una mentalità da 2GW (tranne Patton) eppure uscirono vincitori ed a essere onesti la 3GW non era nemmeno una tattica innovativa, la usava già Allessandro Magno nel 300 a.c

Mosca era già caduta ai tempi Napoleone ma non fu sufficente per far perdere la guerra alla Russia . La capitale era importante per una questione d'immagine, ma le fabbriche erano ben lontane e le distanze, in Russia, enormi. I tedeschi persero la campagna di Russia per loro errori; abbandonarono la tattica del "Blitzkrieg" per ritornare a tattiche degne della IWW, non avevano un obbiettivo preciso ma variava a seconda dell'umore del führer, non sfruttarono i sentimenti anticomunisti delle popolazioni assoggettate all'unione Sovietica comportandosi come criminali verso di essi, e tanto altro ancora. I Giapponesi erano forti nella marina ma l'esercito non disponeva di mezzi adeguati per un offensiva terrestre su campo aperto come quello Russo, e comunque era tutto nell'interesse del Giappone lasciare la Russia fuori dalle ostilità, aveva già contro gli Stati Uniti e il Commonwealth, le due marine più potenti al mondo.

Quando si poteva lo hanno fatto, paradossalmente nelle fosse comuni i Tedeschi hanno il nome sulla tomba, i Russi non sempre, o quasi mai. Ma questa era la situazione sui campi delle battaglie, qui vicino a Kiev, non sempre tutte le salme venivano ritrovate. Purtroppo Fulvio hai ragione, si trovano ancora mandibole complete di denti negl'elemetti e altre parti del corpo. Ti posto il link di una ragazza che per hobby gira in moto a Cernobyl e scava nelle zone dove vi furono le grandi battaglie (non solo WWII) in Ucraina. Qui il link sui campi di battaglia: The Serpent's Wall E qui il link alla pagina principale: elenafilatova.com

Scusa ma mille dollari al mese per persona non ti sembra una cifra un pò altina? In Svizzera paga quella cifra una famiglia di 4 persone (un pò meno a dire il vero, ma non di tanto) e causa già un mucchio di problemi al ceto medio, e vuoi dire che laggiù pagano 4000$ al mese con una paga media di 61.500 $ (nel 2008) ovvero 5125 $ mensili ?

OT on I paesi dell'est prima della guerra erano al livello tecnologico di quelli dell'ovest. Sono arretrati dopo la guerra, un pò grazie ai nazisti e un pò tanto grazie ai comunisti. Mai sentito parlare di Henri Coandă o sapevi cosa facevano nelle officine Skoda prima della guerra? (se guardi la versione Tedesca è più completa). OT off

Su Wiki c'è un interessante articolo che parla dei tentativi effettuati in questo campo e i primi furono gl'inglesi nel 1916 (io pensavo i Tedeschi con i loro Zeppelin ). Come concetto ripreso in questo post comunque i primi furono gli Statunitensi con il dirigibile ZRS-4 USS Akron (ne avevo vista la storia in un documentario). Link a Wiki.it: Caccia parassita

Forse proprio bello no, non per niente lo chiamavano "Flugzeug mit langer Nase" (l'aereo con il nasone), ma interessante si. I problemi a cui ti riferisci non penso, da quello che ho capito, dipendano dalla coda ma più semplicemente dalla mancanza di esperienza nel campo dei veivoli monoala. Il progetto iniziale nasce da una richiesta dell'esercito del 1934 e fino ad allora la EKW produceva solo biplani. Il voler far tutto da soli ha comportato sicuramente un pò di problemi e l'inizio della guerra ha portato ad un accellerazione del progetto sicuramente nociva. Nel 1942 erano convinti che i problemi fossero risolti, dopo aver chiesto aiuto alla Gran Bretagna, ma quando l'apparecchio fu affidato alla truppa emersero ancora problemi. Ma forse qui bisogna anche tener conto che il livello dei piloti Elvetici non era certo di livello eccelso, almeno se paragonati ai loro colleghi Italiani e Tedeschi, e provenivano tutti dal biplano EKW C 35. I problemi principali erano delle oscillazioni che, in determinate condizioni, disturbavano i piloti. Per eliminarle fu effettuato un ricalcolo di tutti gl'elementi dell'aereo, fu modificato il carrello anteriore e reso retrattile, furono leggermente modificati i flap e le estremita delle ali furono "tagliate" (prima erano arrotondate). La coda non subì molte modifiche, tranne che nel modello C-509 che guadagno un terzo stabilizzatore verticale che migliorava la stabilità longitudinale, ma la guerra era già finita da molto e il veivolo veniva utilizzato come trattore di aerei bersaglio. C- 509 con in evidenza i tre stabilizzatori verticali di coda e "al lavoro"

Forse era un pò più di una "certa preoccupazione", diciamo che era solo una questione di tempo prima che questo accadesse. La Svizzera confina con Austria Germania Francia e Italia (il Lichtenstein nonostante fosse indipendente era difeso da un contingente Svizzero, anche se per ragioni politiche non appartenevano all'esercito ma alle Guardie di confine CH), se i Tedeschi non andavano ad impantanarsi in Russia quanto tempo pensi sarebbe sopravvissuta? Un link veloce per comprendere meglio la situazione: Ridotto nazionale In quanto ad attaccare i Nazisti non penso proprio, la vera paura della Svizzera era la Russia e i Comunisti non la Germania.

Oltre al C 35 la EKW nel '37 progetto anche il EKW C-36, che era un pò più moderno ed efficace e fu impiegato durante la WWII: Era un caccia bombardiere multiruolo biposto, monoplano ad ala bassa con carrello fisso. Come concetto era simile al Ilyushin Il-2 ma la particolarità della doppia coda assicurava un maggior campo di tiro utile al mitragliere. Il prototipo denominato C - 3601 fu presentato nel '39 e montava un propulsore Saurer Y12 ( su licenza Hispano-Suiza 12Y-31) da 860 cv che gli assicura una velocità di 261 mp/h (420 km/h). Durante i test emersero dei problemi e un esemplare andò distrutto nell'autunno di quel anno a causa di una rottura delle ali di coda. Fortunatamente era già pronto un secondo protitipo munito di un motore Saurer/ Hispano-Suiza 12Y-51* da 1020 cv e denominato C-3602. I problemi di stabilità non erano ancora stati completamente risolti ma i venti di guerra che soffiavano in Europa accellerarono lo sviluppo e grazie alla collaborazione dell'Inghilterra, tramite l'impresa Dowty's, sì riuscì a modificare il disegno e a risolvere parzialmente i problemi d'instabilità, grazie anche al montaggio di un carrello retrattile. Il prototipo assume la denominazione di C-3603 e il 23 novembre 1941 i primi veivoli volavano per i test di prova. Pochi mesi dopo, nei primi mesi del 1942, i primi apparecchi vengono forniti in prova alla truppa (Fliegerkompagnie 17 a Spreitenbach) ma emergono di nuovo problemi dovuti alla stabilità dell'apparecchio durante il volo. Problemi che causano la perdita di un veivolo e la morte del pilota. L'aereo viene ancora modificato nel disegno delle ali e dei flap e finalmente tutti i problemi vengono risolti. Il veivolo assume così la denominazione C 3603s e i primi 52 esemplari vengono forniti alla truppa alla fine del 1942. Ora è il motore Hispano-Suiza 12Y-51* che crea problemi. L'abero motore si dimostra fragile e i cilindri tendono a grippare e ogni ca 100h/volo il motore deve essere sostituito. Si tentera di porre rimedio montando un compressore Schidlowski superchargers della Szydlowski-Planiol. La modifica non risolve tutti i problemi ma almeno ha il vantaggio di un aumento della potenza che porta la velocità da 296 mph (476km/h) a 15,750 ft (4 800 m) sino a 311 mph (500 km/h). Nel 1944 venne presentato il suo successore, il C-3604 munito di un motore Saurer/ Hispano-Suiza 12Y-52 da 1250 cv e con delle modifiche alle armi di bordo, ma la fine della WWII ne blocca la produzione e dai 100 esemplari richiesti ne vengono prodotti solo 10. In totale furono prodotti 160 C 3603s , nove di essi andarono perduti tra il 1942 e il '45 in vari incidenti, e 14 C-3604. Rimasero in servizio sino al 1967 e fu allestita anche una versione con motore Lycoming HS-51 12Y da 1150 cv denominata Doflug C-3605. Una sessantina di questi vennero trasformati in versione da traino-bersagli. Il veivolo non fu mai impiegato in combattimento ma fu utilizzato solo per compiti di ricognizione. Il battesimo del fuoco avvenne il 10 settembre 1944 in prossimità di Les Rangiers, quando un piccolo gruppo di C-3603s fu attaccato da uno stormo di P-51D Mustang dell'USAAF, che probabilmente gli avevano scambiati per apparecchi della Luftwaffe. Fortunatamente e anche sorprendentemente, vista la potenza dei Mustang, i C-3603s non subirono perdite (ma nemmeno i Mustang) e rientrarono tutti alla base . Dati tecnici: EKW C-3603s e EKW / K+W (Doflug) C-3605 Note: la denominazione dei motori Hispano-Suiza 12Y non corrisponde con quella della fabbrica Hispano-Suiza, sia come anno di costruzione che per potenza, non so se si tratta di un errore o se è per il fatto che i motori erano costruiti su licenza dalla ditta Saurer. Altre foto: airliners.net

Mosca annuncia di aver ritrovato il cargo Artic Sea: Link:swissinfo.ch "affaire à suivre".

Se qualcuno avesse ancora dei dubbi, dopo nove pagine, su stalin vi segnalo una ricerca da lui sostenuta per ottenere il "soldato ideale". Secondo stalin il soldato ideale doveva possedere queste caratteristiche: "Insensibilità al dolore, resistenza e capacità di mangiare porcherie". Qualità che, purtroppo, i soldati dell'esercito Sovietico avevano dimostrato di possedere in abbondanza già ai tempi degli Zar e che continuarono a dimostrarle anche con i comunisti. Evidentemente queste "qualità" non erano ancora ritenute sufficienti da stalin e per questo, negl'anni venti, ordino ai suoi scienziati di "creare" un nuovo, invincibile, essere umano; un super soldato al quale affidare la conquista del mondo. Per ottenere questo super soldato lo scienziato Iljia Ivanov lavorò ad un suo progetto che prevedeva di ibridare uomini e scimmie e, grazie ai lauti finanziamenti del Cremlino, diede avvio ai suoi esperimenti nella stazione sperimentale dell'istituto Pasteur nella Guinea Francese. I primi esperimenti furono fatti tentando d'ingravidare delle femmine di scimpanzé con spermatozoi umani ma non funzionò, allora decise di provare l' incrocio inverso: fecondare donne con il seme delle scimmie. Per quel compito furono arruolate cinque "compagne volontarie" ma anche questo esperimento falli. La pazienza di stalin finì e Ivanov fù condannato a scontare cinque anni in un lager per «attività ostile all' Urss, spionaggio, complicità con la borghesia internazionale» . Dopo sei mesi fù rilasciato ma morì poco dopo. Link: Corriere della Sera.it: Lo scienziato che voleva creare l' uomo-scimmia News.Scotsman.com: Stalin's half-man, half-ape super-warriors

Quale fucile hai visto, questo? VSS (Vintovka Snayperskaya Spetsialnaya) Se si su Wiki.it: (VSS Vintorez) e su "Bunker Africano" (I lupi grigi del 45° Reggimento Spetsnaz) trovi qualcosa.

Esiste un filmato della accaduto, la scena la trovi al minuto 05.30 di questo telegiornale: Rsi

Vai in alto a destra sul primo messaggio e clicchi su "opzioni" poi ti si apre un menu a tendina, scendi sino a "Modalità di visualizzazione" e clicchi su "Normale".

Venerdi 07.08.2009 il maxi catamarano Alinghi 5 è stato prelevato dal lago di Ginevra e trasportato, attraverso le Alpi, con un elicottero a Genova, dove continueranno i test e gli allenamenti per la 33a America’s Cup. Centinaia di persone si sono radunate per salutare Alinghi 5 mentre veniva sollevato dal grande elicottero russo Mil Mi26 alle 09:15 di questa mattina, che partiva con destinazione Genova in Italia, dando il via ufficialmente alla prossima serie di allenamenti in vista della 33a America’s Cup. L’albero e la barca hanno volato per 270 chilometri lungo la Rhon Valley e sopra il passo del San Bernardo alla volta dell’Italia. La prima sosta italiana è stata Biella dove l’elicottero Mil Mi26 ha posato Alinghi 5 per fare rifornimento, prima di continuare verso Genova dove è atterrato all’esterno della diga foranea del porto alle ore 14:30. Tratto da: alinghi.com Mi scuso per il ritardo nella segnalazione ma dopo tante notizie serie e tragiche sul mondo dell'aviazione una notizia "leggera" ci vuole.

La discussione sulle Falkland la trovi qui:La guerra delle Falkland/Malvinas Molto più completa di questa, che riguardava principalmente l`exocet.

Ho notato che l'academy è una ditta Germanica, probabilmente le svastiche mancano per quello ( i simboli nazisti sono vietati in Germania). Buon lavoro

Horten Ho IX - Ho 229 "Hitler's stealth fighter" Ovvero il primo aereo "Stealth" Sull' Horten HO 229 (o anche erroneamente chiamato "Gotha GO 229) non mi dilungo troppo in quanto è già stato trattato in diversi post (ad esempio:Progetto Junkers della WWII/ "L'Evoluzione dell'ala volante" / Cos'è ?) Segnalo solo un interessante test eseguito per il "National Geographic" atto a stabilire se il HO 229 era un aereo Stealth. In poche parole hanno ricostruito un HO 229 utilizzando il materiale dell'epoca e lo hanno verniciato con una vernice a base di graffite e polvere di legno, come previsto nel progetto originale grazie ad un intuizione di Reimar Horten (aveva ipotizzato che le onde elettromagnetiche venissero assorbite da quella "miscela" e, in combinazione con il disegno arrotondato, lo avrebbe reso quasi invisibile al radar). Qui il modello in scala naturale dell' Horten HO 229: Il risultato dei test ha dimostrato che non era un vero aereo "Stealth" ma che comunque sarebbe stato sufficentemente invisibile ai radar da permettergli di avvicinarsi a Londra abbastanza per non farsi intercettare e di dileguarsi indisturbato grazie alla sua velocità. Per la precisione la sua sagoma sarebbe apparsa sui radar 8 min prima di raggiungere la costa Inglese rendendo vano un intercettamento eseguito con gli Spitfires. Qui i link del "National Geographic": hitler's stealth fighter e qui un articolo del "Daily Mail": "Hitler's stealth bomber: How the Nazis were first to design a plane to beat radar Buona visione Ps. guardate i video ne vale la pena

Posso fare un piccolo appunto ? da quando i Russi usano l'M 16 ? Per il resto niente da dire, rimango sempre estasiato dai vostri lavori

Da quello che ho trovato il Manshu Ki-65 era solo un progetto che fu interrotto dopo il primo volo per vari problemi. In un sito Giapponense ho trovato un disegno: www.warbirds.jp Un pò di dati: Larghezza: 14.00m Lunghezza: 12.00m Peso: 4.200 kg Peso lordo: 7.000 kg Motore: 104 Ha-stella doppia fila 18 cilindri raffreddato ad aria 1.900 hp × 2 Velocità massima: 690 km / h Range: 3.000 km Armi: 7,7 millimetri mitragliatrice × 6 Carico:Bombe fino a 500kg

Qualche anno fa la tv Svizzera aveva trasmesso un servizio su quelle "bombe" se t'interessa lo trovi qui: Falò - L'atomica oltre frontiera Ps. se ci sono ancora le bombe a Ghedi non credo che sia tanto igenico nascondersi ai lati della pista, con certa gente che c'è in giro

Per quanto riguarda il naviglio le navi da guerra che vennero restutuite all'Italia bisogna aggiungere che furono in seguito demolite su ordine dei vincitori ( "Vittorio Veneto" e "Littorio" ad esempio). Un altro limite riguardante la marina Italiana era la proibizione di costruire corazzate - portaerei e altre navi d'assalto: art 59 1. No battleship shall be constructed, acquired or replaced by Italy. 2. No aircraft carrier, submarine or other submersible craft, motor torpedo boat or specialised types of assault craft shall be constructed, acquired, employed or experimented with by Italy. 3. The total standard displacement of the war vessels, other than battleships, of the Italian Navy, including vessels under construction after the date of launching, shall not exceed 67,500 tons. Per approfondire segnalo il seguente link: Treaty of Peace with Italy [Paris, 10 February 1947]

Buon compleanno a Mery (siamo entrambi "Insubrici", come Lender ) e a Omega 2 :compleanno: :compleanno: :compleanno:

Vorrei aggiungere a quanto detto da Pandur che un offensiva angloamericana contro i sovietici avrebbe potuto scatenare una guerra civile in alcune nazioni europee (Italia e Francia in primis). Occorre tener conto anche della "forza" del partito Comunista in Europa nell'immediato dopoguerra e considerare la situazione non solo tenendo conto delle forze in campo dispiegate sulle rive della fiume Elba ma consideranto tutta l'Europa come un unico campo di battaglia. Purtroppo, per l'Europa dell'Est, il destino era già deciso e un eventuale scontro tra Est e Ovest avrebbe solo aggravato la situazione in quei paesi già martoriati prima dai nazisti e poi dai Comunisti. Resta il fatto che manco veramente poco allo scenario che Simone ventilava; a Berlino i Sovietici provocarono in diverse occasioni i soldati Statunitensi, nei giorni seguenti la resa della Germania, e proseguirono sino al blocco di Berlino, ma di questo ne ha già parlato Dave97 qui: Il ponte aereo su Berlino

Buon compleanno Apollo 11 e i miei complimenti ai quattro "vecchietti" della foto: :adorazione: :adorazione: :adorazione: Ps per i più giovani utenti del forum: da sinistra Buzz Aldrin, Michael Collins, Neil Armstrong e il direttore del Johnson Space Center dell'epoca Chris Kraft