ELIAwOW94

Che figo , non mi ricordavo quella scena.L'aereo non credo esista pero i nazzisti durante la seconda guerra mondiali hanno fatto un paio di esperimenti con gli aerei a tutt'ala.

Scusate ma dopo il concorso per dargli un nonme è stato scelto il vincitore,ormai saranno 3/4 mesi...

Scusa ma guarda che LUCAS è il regisata di STAR WARS , il regista di INDIANA JONES è STEVEN SPIELBERG.

Cosa ne pensate degli SAE'GHEH iraniani derivati dagli F-5E.Ho visto un paio di foto sembrano quasi degli F-18 dei BLUES ANGELS. Eccovi il link di una foto(speriamo che funzioni) altrimentii provate a cercare su google immagini: http://parrotheadjeff.com/blog/wp-content/...gheh3resize.jpg

Vedendo "SNAKES ON A PLANE" mi sono chiesto come alla fine il tipo afroamericano riesca ad atterrare con un 747 dopo aver avuto esperienza solo con un simulatore di volo (di combattimento) per il computer o per la playstation...

Scusa ma l'F-102 DELTA DAGGER è entrato in servizio lo stesso anno in cui il B-58 fece il suo primo volo (1956 mi sembra). Come fa a essere un aereo successivo al B-58.

Scusatemi ma l'Argentina non mi pare che possieda anche i Mirage F-1... Possiede i Mirage III/5 o sbaglio. Fatemi sapere a riguardo perchè non mi sembra una cosa vera.

Ritornando A TOP GUN le scene dei missile a me è sembrato che fossero sempre le stesse... Poi ieri stavo guardando DIE HARD (l'ultimo) e durante la spettacolare scena dell'F-35 che insegue il camion con dentro Bruce Willis (se si scrive così) l'aereo fa fuoco con le mitragliatrici... ma...un momento... due,due mitragliatrici a me risulta che l'F-35 ne abbia solo una all'inizio dell'ala sinistra o sbalglio... BAH...

Si ma quali altri aerei produsse la CONVAIR scusa????

Non giunse alla produzione in serie perche era un aereo un po' pericoloso.Infatti nelle prove di riaggancio all'aereo madre il goblin aveva problemi con le turbolenze generate dalle eliche del gigantesco PEACEMAKER.

Per FOLGORE89 e tutti gli altri : ULTIMATTUM ALLA TERRA è una grandissima boiata...

Bel bombardiere ma il ritardo de parte della CONVAIR a consegnarlo è stato tale che secondo me l'USAF ha preso meno in considerazione i progetti della CONVAIR.

A me questo aereo piace ma è rumorosissimo e molte volte ha causato danni all'udito per i membri dell'equipaggio.

Ti sei dimenticato di dire che la rete di montaggio finale doveva essere impiantat in ITALIA ma alla fina l'AIRBUS scelse SIVIGLIA.L' ITALIA poteva ricavare più soldi dando lavoro a molte persone.E poi secondo me è meglio così l'A-400 è un fallimento...

Non credo che la sorte della guerra sarebbe cambiata ormai era troppo tardi e comunque i tedeschi hanno sbagliato alla stragrande...

La CONVAIR partecipava inizialmente con due velivoli il convair FISH e KINGFISH vennero scartati uno perchè il primo doveva essere lanciato da un B-58 HUSTLER alla massima velocità (2,2 mach) e il secondo perche in confronto a l' A-12 (SR-71) era troppo poco "STEALTH"

Io ho votato l'X-29.Lo sapete che lo stallo incomincia dalle superfici interne dell'ala (quelle più vicine alla fusoliera)

Io ho votato il SAPECAT JAGUAR.Il TORNADO IDS e l' A-10 sono sicuramente più validi.Ma l'aereo anglo-francese si è dimostrato un abile "cecchino" negli attacchi di precisione nella guerra del Glfo del 1991.E poi mi piace anche la posizione dei SIDEWINDER montati sopra le ali.

Verso la metà degli anni 50' erano già presenti alcuni imponenti cargo come: il C-74 e il C-124.Questi però vennero oscurati dall'ombra di un altro cargo: il DOUGLAS C-133 CARGOMASTER.Il grande cargo volò per la prima volta il 23 aprile 1956 ed entrò in servizio con l'USAF nel 1957 (non ci furono prototipi).L'aereo misurava: -48m di lunghezza. -12m di altezza. -57m di apertura alare. Era spinto da 4 turboeliche P&W da 6500hp con un diametro di 5,5m.Queste li conferivano una velocità massima di 571km/h,una tangenza operativa di 6000m e un raggio d'azione di 6400km con un carico medio di 23556kg (il carico massimo era di 50000kg).La sua enorme stiva misurava 28m di lunghezza e 3,5m di larghezza,ci si poteva accedere attraverso 3 portelloni:due laterali e uno a poppa.Il cargo era stato principalmente progettato per portare missili vettori e missili balistici a corto raggio (allora in fase di sviluppo).Poteva trasportare interi un missile TITAN (missile vettore), un missile THOR (missile balistico) , un missile JUPITER (missile balistico) o un missile ATLAS (missile balistico).Ma queste non erano le uniche soluzioni, infatti poteva trasportare anche 200 passeggeri o 16 jeep a pieno carico.La flotta di CARGOMASTER venne ritirata dal servizio nel 1971 dopo il prezioso servizio reso in Vietnam dove l'aereo aveva subito forti affaticamenti alle strutture. Cosa ne pensate di questo aereo che allora doveva essere un mito?

LA Saab e una delle migliori case aereonautiche autonome che ha costruito aerei senza pari (alla loro epoca) nel mondo occidentale.Le sue piccole dimensione sono indspensabili per far si che l'aereo possa essere parcheggiato negli hangar sotterranei svedesi, e , naturalmente lo rendono ottimo per gli atterraggi sulle piccole autostrade scandinave.

Sicuramente l'F-5 e il T-38 sono ancora validissimi.Prestano servizio ancora in molte nazioni e gli USA li usano ancora con il ruola di addestratori supesonici e come aggressors.... post inutile. +10%

Ho appena visto ULTIMATTUM ALLA TERRA. C'era il vice presidente in una base aerea credo molto importante, ma quando il vicepresidente apre le tende si vede un F-15 e due T-38 non capisco perche in un momento del genere usassero quegli aerei

Ma cosa ne pensate dell'efficenza dei 5 (di 14) esemplari di dessault super entendard consegnati dalla francia all' Argentina prima della guerra.La guerra delle Falklands ne ha dimostrato la capacita.Infatti i velivoli affondarono il cacciatorpediniere britannico Sheffield e la nave porta conteiner Conveyor.