TT-1 Pinto

Alla luce dei successi conseguiti .... Israel to order more Iron Dome systems http://www.flightglobal.com/articles/2011/04/12/355416/israel-to-order-more-iron-dome-systems.html "Operational "Iron Dome" system deployed next to Beer Sheva, Israel (March 2011)"

Come se non bastasse, i Sovietici, presi dalla loro proverbiale, per non dire maniacale, propensione alla segretezza, mantennero per parecchio tempo il mondo all'oscuro di numerosi particolari della storica impresa, o, quanto meno, lasciarono trapelare qualche scarna informazione però non pienamente rispondente al vero. Durante la grande parata aerea tenutasi il 9 Luglio 1961 sull'aerodromo moscovita di Tushino, gli spettatori videro apparire un enorme elicottero Mi-6 con appeso al gancio baricentrico un grosso "mock-up" che avrebbe dovuto rappresentare la "Vostok". http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1961/1961%20-%200934.html Si trattava in realtà dello scudo protettivo della capsula, al quale era stato aggiunto, con un magistrale tocco di fantasia, un anello caudale sul quale erano stati installati quelli che sembravano essere piccoli razzi destinati a separare la capsula dal vettore in caso di emergenza in fase di lancio. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1961/1961%20-%201111.html Per poter vedere la reale configurazione della "Vostok", si dovrà aspettare fino alla primavera del 1965. Infatti la navicella venne presentata a Mosca, in occasione dell' "Esposizione delle Conquiste Economiche dell'Unione Sovietica", verso la fine di Aprile di quell'anno. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%201288.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%201289.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%201290.html Quanto al razzo vettore, la rivelazione avverrà nel 1967 in occasione del 27° Salone Internazionale dell'Aeronautica e dello Spazio di Parigi. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%200929.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%200930.html Una prima valutazione da parte di "Flight International" .... http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%201545.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%201546.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%201547.html Ed ecco come, soltanto pochi mesi prima, venivano descritti, sulla stessa rivista, i misteriosi vettori sovietici .... http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%200622.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%200624.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%200659.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%200660.html

.... oppure un opportuno "incidente aereo" .... come nel caso del Maresciallo Nedelin (24 Ottobre 1960) .... Sappiamo tutti come andò in realtà ....

La capsula in realtà era vuota, perchè il cosmonauta si era lanciato in precedenza col sedile eiettabile. Questa era la normale procedura di uscita dalla "Vostok". Probabilmente quei semplici contadini sovietici, vedende quel tale in tuta arancione che scendeva appeso ad un paracadute, avranno pensato, visto il precedente dell'anno prima .... "Ecco un altro spione americano abbattuto dalla nostra contraerea" ....

Un pò di più, in realtà, in quanto, essendo stata varata nel 1983, è poi entrata in servizio nel 1985. Facendo quindi i conti, si avvicina ormai alla trentina .... Quanto allo F-35 .... stanno emergendo nuovi problemi .... Fonte .... .... Bill Sweetman sul blog "Ares" di "AW&ST" .... http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a4228b45c-c7f9-47de-813e-6c9834315ac0&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

Esatto .... Poi sarebbe bastata una semplice ricerca sul web e .... http://en.wikipedia.org/wiki/XM25_Individual_Airburst_Weapon_System http://www.defensereview.com/prototype-atk-xm25-game-changing-semi-auto-25mm-grenade-launcherindividual-airburst-weapon-system-gets-fielded-the-skinny/ http://www.youtube.com/watch?v=CDuuHLilCbQ

In realtà i Sovietici avevano realizzato, a quanto pare, una sorta di "Ordigno Fine di Mondo". Si tratta del sistema "Perimeter", detto anche "Dead Hand", che sarebbe stato in grado, in caso di decapitazione della leadership, di scatenare la rappresaglia lanciando automaticamente gli ICBM contro l'avversario che aveva attaccato per primo. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%C2%AB%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%C2%BB http://en.wikipedia.org/wiki/Dead_Hand_(nuclear_war) Se si fossero verificate talune particolari condizioni, il sistema avrebbe fatto partire alcuni ICBM dotati, al posto della testata nucleare, di un sistema di comunicazione che avrebbe impartito, durante il volo, gli ordini di lancio alle basi missilistiche sparse per il territorio sovietico. Ne parlò Steven Zaloga nel suo "The Kremlin's Nuclear Sword" pubblicato per i tipi della "Smithsonian Institution Press" nel 2002 .... .... mentre, più di recente, è apparso .... http://thedeadhandbook.com/

Dal blog "Ares" di "AW&ST" .... Iron Dome Intercepts Palestinian GRADs http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3ad29154be-c842-48f4-8bba-337f91bb4eee&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Dal sito di "Flight International" .... Israel's Iron Dome system foils first rocket http://www.flightglobal.com/articles/2011/04/08/355370/picture-israels-iron-dome-system-foils-first-rocket.html

Michel BACOS Commandant à bord de l'avion d'Air France détourné sur Entebbé

УР-100 .... .... alcune immagini ....

Ordunque .... .... il missile in oggetto è un ICBM sovietico di base a terra appartenente alla famiglia "UR-100" .... http://www.russianspaceweb.com/ur100.html

Gli Inglesi ricevono rinforzi e cominciano ad impiegare parte dei loro Typhoon in missioni di attacco al suolo ....

Dal momento che il video che avevo allegato al precedente messaggio è stato eliminato da youtube, lo ripropongo sotto altra forma .... Cobalto-Torio G ....

E' in edicola il secondo fascicolo del 2011 di "Rivista Aeronautica". Come è possibile vedere dal sommario .... http://www.aeronautica.difesa.it/RivistaAeronautica/InEdicola/Pagine/Sommario.aspx .... si tratta di un numero ricco di articoli relativi ad avvenimenti abbastanza recenti recenti quali "Aero India 2011" .... .... o "Australian International AirShow" .... Tali articoli, oltre ad essere corredati da ampi servizi fotografici, riportano anche i commenti, sotto forma di diario, dei piloti della nostra Aeronautica Militare che hanno affrontato lunghi voli di trasferimento per portare i velivoli in località tanto lontane dal nostro paese. In una lunga intervista al generale b.a. Salvatore Gagliano (capo del 5° Reparto dello Stato Maggiore), dal titolo "Custodiamo la nostra storia", viene trattato "l'impegno concreto dell'Aeronautica Militare per preservare le sue tradizioni e promuovere nuove iniziative". Non manca infine un ricordo di Yuri Gagarin in occasione del 50° anniversario del suo storico volo nello spazio. Devo dire che la rivista, da qualche mese a questa parte, dopo avere recuperato i cronici ritardi di uscita che l'affliggevano in passato, sta diventando, numero dopo numero, sempre più interessante. Il tutto ad un prezzo (3,50 Euro) che è del tutto competitivo rispetto a quello delle consorelle del settore ....

In passato circolava la voce che le emissioni del potente radar "Argos 5000" del vecchio incrociatore lanciamissili "Garibaldi" fulminassero i gabbiani che si avvicinavano alla nave. Corrisponde al vero o si tratta di una delle tante leggende metropolitane?

Ordigno fine di mondo .... http://www.youtube.com/watch?v=g3z2Pq91zbE

Spartan Beginnings .... http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2011/April%202011/0411spartan.aspx "Airmen of the 179th Airlift Wing greet a new C-27 (right) at Mansfield Lahm Airport in Ohio and say goodbye to a C-130 (left). The 179th was the first unit to receive the new C-27s. (USAF photo by SrA. Joseph Harwood)"

Fonte .... http://www.flightglobal.com/channels/finance/articles/2010/10/22/348801/analysis-winners-and-losers-of-the-uk-defence-review.html

Alle volte fosse uno di questi?

Ne ho acquistato alcuni numeri tanti anni fa, quando aveva cominciato ad uscire in edizione italiana. In verità mi lasciava perplesso. Quando poi ho letto in un articolo che i fucili d'assalto svizzeri della famiglia "Sturmgewehr 57" funzionavano a presa di gas, mi sono detto: "Meglio lasciar perdere" e non l'ho più acquistata.

Anche perchè, di solito, non ne pubblicano. Hai mai visto però quelli di "Flight International" (rivista che seguo dal 1962) o di "AIR International"? Eccoti il link al sito di F.I. e, bada, la lista non è completa. http://www.flightglobal.com/staticpages/cutaways.html Devi considerare che molti di essi sono stati realizzati da artisti che, in parecchi casi, si sono dovuti recare presso le ditte costruttrici (che fornivano il loro pieno appoggio) per osservare de visu i particolari che poi dovevano illustrare. Per quanto concerneva il settore militare, in special modo durante la "Guerra Fredda", le cose andavano in modo diverso ed i disegni venivano ovviamente realizzati senza particolari appoggi, ma con il massimo scrupolo possibile. Tant'è vero che, in più di un'occasione, le autorità militari sia americane che britanniche ebbero motivo di storcere il naso di fronte alla fedeltà delle opere sospettando chissà quali "leaks" (in special modo riguardo a Stratofortress e Starfighter). http://www.flightglobal.com/articles/2009/01/05/320622/flight-100-the-art-of-flight.html Sei convinto che una tale cura venga usata dalle riviste italiane o che ne abbiano addirittura la possibilità? O forse è più "pratico" seguire altre strade?

Ci sarà anche la PAN .... http://www.aeronautica.difesa.it/Eventi/Pagine/PAN_2011_JesoloAirShow.aspx

Mi riferivo in particolare ai "cutaways" copiati di sana pianta. Mettiamola così: supponiamo tu sia un abile disegnatore che lavora per una qualche importante pubblicazione aeronautica. Lavori per giorni e giorni, se non per settimane, anche con la collaborazione dell'industria interessata, per realizzare uno "spaccato" che sia il più rispondente possibile alla realtà. Lo finisci, lo firmi e questo poi appare, sotto copyright, sulle pagine della rivista cui collabori, che, fra l'altro, ha una diffusione mondiale. Qualche tempo dopo vieni a sapere che il frutto del tuo lavoro è stato pubblicato, con qualche modifica di lieve entità e magari senza firma, o peggio, con una firma che non è la tua, dalla rivista di un altro paese. Come la prenderesti?

OT .... Ricordo con nostalgia una bellissima rivista di aviazione svizzera che cominciai ad acquistare nel 1959 ed alla quale fui successivamente abbonato per alcuni decenni: INTERAVIA. Usciva in quattro edizioni linguistiche: Francese, Inglese, Spagnolo e Tedesco. Negli anni Sessanta in Italia l'informazione nel settore aerospaziale era quella che era ed il mensile elvetico fu per me (che ero un semplice appassionato di cose aeronautiche), con i suoi bene informati e dettagliati articoli, un vero punto di riferimento. Analogamente la consorella REVUE INTERNATIONALE DE DEFENSE, che cominciò ad uscire come supplemento ad INTERAVIA verso la metà degli anni Sessanta e si rese autonoma a partire dal 1968, forniva una messe ineguagliata di informazioni inerenti al più vasto settore della difesa. Ultimamente entrambe le pubblicazioni erano passate sotto il controllo del potente gruppo editoriale britannico JANE'S, ma il numero delle pagine e la qualità stessa non erano più quelle di una volta, senza contare che il loro prezzo era salito alle stelle ....

Più esplicito di così ....