TT-1 Pinto

Anche a me è capitato di avere davanti un agente di PS mentre, a Firenze, in occasione della parata del 2 Giugno 1970, stavo girando un filmino in Super-8 ....

"Questo matrimonio non s'ha da fare, né domani, né mai." Avevano studiato anche questo .... Fonte del testo .... Yefim Gordon a pagina 245 del volume ....

Più che altro un semplice "range-finder" .... In dettaglio .... Lo "Spin Scan" ....

Veramente quelli che hanno creduto, o hanno fatto finta di credere, alla bufala del casinò galleggiante sono stati gli Ucraini .... non gli Australiani .... Fonte: Wikipedia.org Fonte: Globalsecurity.org Fonte: Wikipedia.org Inoltre .... http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_aircraft_carrier_Varyag

Si .... anche quest'anno .... Nel mio post mi riferivo però in particolar modo agli anni '60 quando i Sovietici facevano sfilare sulla Piazza Rossa missili balistici strategici che in realtà non erano mai entrati in servizio nè, talvolta, sperimentati .... Tipo questo .... .... cui inizialmente venne attribuita la denominazione SS-8 "Sasin" .... ma che in realtà di chiamava "R-26". Il vero SS-8 "Sasin" era lo "R-9" di Korolev .... ma non venne mai presentato in alcuna parata ....

Il fatto è che il programma JSF, piagato da ritardi ed escalation di costi, è ancora lontano dal dare i suoi frutti ed è ancora prematuro sapere se le prestazioni che vengono attualmente prospettate saranno infine rispettate in pieno. Senza contare che taluni paesi, quali India, Giappone e Corea del Sud, hanno necessità più urgenti di altri di mettere in linea nuovi aerei da combattimento e potrebbe essere rischioso acquistare un prodotto non del tutto maturo e tuttora gravato da incognite.

Questo non è del tutto vero in quanto esistevano, per i B-52, rotte di pattugliamento che li portavano a sorvolare anche il mare Adriatico. http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Chrome_Dome "1966 overview of Operation Chrome Dome related or derivative flights" "Operation Chrome Dome flight route over southern Europe, showing refuelling tracks" D'altronde .... che ci faceva un B-52G, armato di quattro bombe termonucleari Mk 28, davanti alle coste mediterranee dell Spagna in quel fatidico 17 Gennaio 1966? Turismo? .... Non credo .... http://en.wikipedia.org/wiki/1966_Palomares_B-52_crash

A margine del programma MMRCA .... un commento di Bill Sweetman sulle prospettive dei modelli europei rimasti in gara ....

Certamente .... dovremmo però azzeccare un 6 al Superenalotto .... almeno un migliaio di volte ....

Proprio per questo motivo e per le difficoltà che da anni stanno incontrando per mettere a punto un aereo tutto sommato ormai obsoleto .... ma ce li vedi a realizzare un qualcosa di molto più avanzato senza l'aiuto (massiccio) di un partner in possesso di tecnologie assai più evolute?

Il "Flagon", che è poi l'estrema evoluzione bimotore (con l'impiego di una versione dei motori del MiG-21, sulla falsariga, diciamo, di quanto fece Mikoyan con lo sperimentale "E-152A") di Su-9/Su-11, è ancora successivo in quanto la sua operatività risale alla fine degli anni '60.

Non sono d'accordo. Il T-38 è un addestratore e lo F-5 (N-156F) era un suo derivato parallelo da combattimento. Senza contare che la sua evoluzione F-5E era all'inizio denominata F-5-21 proprio perchè destinata ad opporsi, raggiungendo le loro prestazioni, ai MiG-21. Lo F-20 è poi tutt'altra cosa .... ma questa è un'altra storia .... e di parecchi anni successiva ....

Attenzione che, parallelamente al MiG-21, i Sovietici realizzarono anche questi .... Sukhoi Su-9 "Fishpot" Sukhoi Su-11 "Fishpot" Tupolev Tu-28 "Fiddler" .... probabilmente più adeguati del "Fishbed" nel compito di tirare giù "Stratofortress" ed afffini ....

Non sarà che stanno mettendo un pò troppa carne al fuoco? Come ho riportato poc'anzi in un'altra discussione, sembra vogliano collaborare con la Russia anche per la realizzazione di un caccia "stealth" leggero .... http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/05/does-india-want-yet-another-st.html Non vorrei rischiassero di fare la fine della rana della favola .... http://www.ilmiocielo.altervista.org/fedro.htm#A RANA GONFIATA E IL BUE

I motivi di una esclusione ....

E mica sono ancora contenti .... .... adesso vogliono anche un caccia "stealth" leggero .... http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/05/does-india-want-yet-another-st.html

Common Vertical Lift Support Platform (CVLSP) .... si va avanti .... ma non sembra sia ancora chiara la categoria di elicottero che l'USAF intende acquistare, tant'è vero che AW tiene aperta più di una opzione .... http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/02/357446/usaf-powers-up-for-long-awaited-uh-1n-replacement.html

Immagini RAI .... http://www.youtube.com/watch?v=NPuKEJqVYGg&feature=related Altre immagini (riprese durante le prove?) .... Quello che mi lascia (e mi ha sempre lasciato) perplesso è che da un bel pò di tempo non si facciano sfilare i mezzi pesanti, corazzati e artiglierie. Se non si vuole danneggiare il selciato con i cingoli, basterebbe trasportarli su appositi rimorchi e sarebbe sufficiente un solo esemplare per ciascun modello in servizio. Per lo meno la gente si renderebbe conto di cosa abbiano in dotazione le nostre Forze Armate e sarebbe ora che lo Stato Maggiore imponesse questo punto di vista ai politici sempre timorosi di mostrare in pubblico gli armamenti. E non credo che, sotto il profilo della spesa, sarebbe cosa impossibile mostrare a Roma qualche mezzo pesante. E magari anche qualche aereo (dicasi Tifone, KC-767A e M.346). O no?

Caro amico .... .... saranno anche, come tu dici, "orridi" .... ma sono il frutto di studi effettivamente compiuti da un'importante industria aeronautica britannica nel corso della Seconda Guerra Mondiale e, anche se non si sono concretizzati in un prodotto finito, sono senz'altro più reali di quello strano "pipistrello" di cui hai postato l'immagine .... Tali velivoli sono stati adeguatamente trattati in questo volume, apparso alcuni anni fa, il terzo di una quadrilogia dedicata ai progetti segreti britannici .... http://misc.kitreview.com/bookreviews/britishsecretprojectsse_1.htm

Qualcuno li ha letti? A cavallo degli anni '70/'80 riscossero un notevole successo. Furono scritti da un gruppo di alti ufficiali britannici che esaminò le prospettive e gli eventuale esiti di un ipotetico terzo conflitto mondiale. L'Unione Sovietica, che aveva aggredito il mondo occidentale, dopo un limitato scambio nucleare, perde e si sfascia. E .... non erano romanzi di fantascienza ....

Forse non ho capito bene e sarebbe dunque mio desiderio comprendere meglio .... .... significa forse che c'è già stata, a livello politico, una scelta precisa (che resta tuttora coperta da riserbo) e che pertanto tutto il resto, referendum e decisione popolore, sono soltanto fumo negli occhi?

Se alludi al sistema di espulsione verso il basso in uso nei primi F-104 .... grazie a quello ci rimisero la pelle parecchi piloti .... uno dei quali fu Iven Kincheloe, allora promettente pilota collaudatore dell'USAF .... http://en.wikipedia.org/wiki/Iven_Carl_Kincheloe,_Jr. Fonte .... http://www.ejectorseats.co.uk/History.html

Penserei di si .... se non altro per valutarlo ....

Quella illustrata nel post precedente era una successiva versione risalente al 1943 e dotata di singola deriva e dodici armi da 20 mm.

Una particolare caratteristica delle prime versioni del MiG-21 (F, F-13, PF) era costituita dal sedile eiettabile semi-incapsulato SK-1 .... .... che, nelle intenzioni dei progettisti, avrebbe dovuto salvaguardare il pilota dallo "schiaffo" contro l'aria mediante la protezione fornita dal tettuccio che si sganciava contestualmente al sedile stesso. http://www.ejectionsite.com/sk1seat.htm Tale soluzione, rivelatasi forse troppo complessa e non del tutto sicura, venne abbandonata nelle successive versioni dell'aereo. http://www.topedge.com/panels/aircraft/sites/kraft/km1.htm