TT-1 Pinto

Il nuovo CSM dell'Indian Air Force ed i problemi che dovrà affrontare ....

In tal caso ritengo sia più probabile si orientino invece verso lo Yak-130 .... che, con tutta probabilità, è meno costoso nel nostro e, eventualmente, per dare un contentino ai Russi che sono stati esclusi dalla "shortlist" della competizione MMRCA .... Ammetto comunque che queste sono soltanto mie elucubrazioni ....

Ma Saab ci spera ancora ....

Scusa se sono indiscreto .... dove? E .... quello che si vede sullo sfondo della terza immagine non è un MiG-19?

Infatti .... Questi sono, in linea di massima, i precedenti .... http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/29/224307/alenia-aermacchi-boeing-join-forces-on-jet-trainer.html http://www.flightglobal.com/articles/2008/10/06/316773/alenia-seeks-partner-for-usaf-m-346-campaign.html .... ma qualcosa era già nell'aria .... http://www.flightglobal.com/articles/2009/09/30/332910/boeing-may-propose-new-airframe-to-replace-t-38s.html Evidentemente Boeing ha fiutato l'affare e sta tentando di non dover spartire la torta con altri ricorrendo a più o meno esplicite pressioni sull'USAF. Si tratterà di vedere se riuscirà nell'intento e quale peso avranno le lobby in questo "affaire" che, a quanto sembra, si sta complicando ....

Boeing suggerisce un rinvio .... e mette in imbarazzo l'Air Force .... che ha urgenza di mettere in servizio un sostituto per gli anziani T-38 .... .... intanto alcuni giornalisti in visita all'azienda adocchiano qualcosa ....

Complimenti. Si tratta proprio di un’immagine del Mikoyan Ye-66A (o E-66A) scattata il 9 Luglio 1961 in occasione della parata aerea tenutasi nell’aeroporto di Tushino a Mosca. Ad uno dei prototipi del MiG-21, lo Ye-6T/1 (già noto per aver battuto, sotto la denominazione Ye-66, un record di velocità nell’Ottobre del 1959), furono apportate ulteriori e sostanziali modifiche: vennero installati un motore R-11F2-300 più potente ed un razzo “acceleratore” S3-20M5A a propellenti liquidi sistemato in un lungo contenitore aerodinamico applicato sotto la parte posteriore della fusoliera. La singola pinna ventrale, che veniva così a trovarsi direttamente dietro lo scarico del motore-razzo, fu sostituita con due angolate verso l’esterno e l’area della deriva verticale venne aumentata. Inoltre, un serbatoio supplementare di 170 litri venne sistemato dietro l’abitacolo del pilota, conferendo così all’aereo quella caratteristica gobba che, col progredire delle ulteriori versioni, sarebbe diventata sempre più voluminosa. Con l’aereo così modificato, il pilota collaudatore Georghiy K. Mosolov raggiunse, il 28 Aprile 1961, la ragguardevole quota di 34.714 metri. Tale primato venne omologato dalla FAI che aveva anche accolto tutte le denominazioni di fantasia che i Sovietici, per motivi di segretezza, avevano assegnato al velivolo (motore a reazione TRD R-37F, motore-razzo U-21). A Tushino il pilota non si limitò ad effettuare un solo passaggio a bassa quota e ad alta velocità. Accese bensì il motore-razzo e si arrampicò in una spettacolare cabrata scomparendo rapidamente alla vista del pubblico, impressionando non poco gli addetti militari presenti alla manifestazione.

Mai sentito nominare .... però il suo nome mi ha fatto venire alla mente il mitico Max Vinella di "Alto Gradimento" .... Comunque .... se ne parla qui .... http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=9792738 http://www.italianvipers.com/smf/index.php?topic=9663.0

Un'immagine spettacolare ....

???? ....

Ti riferisci evidentemente a questo .... Particolare interessante: il sistema venne presentato sulla Piazza Rossa in occasione della parata militare del Novembre 1965 .... ben due anni prima che iniziassero i lanci sperimentali .... In questa discussione (in russo) ci sono numerose immagini .... http://military.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?p=42284

Ritengo ti stia riferendo ai collezionisti esteri .... perchè qui in italia .... dopo l'entrata in vigore della legge 110 del 18 Aprile 1975 .... http://goo.gl/QLQAi

http://www.berettaweb.com/93R/Beretta%2093R%201.htm

Per Boeing, che vedeva avvicinarsi la chiusura della catena di montaggio dei "Globemaster III, si tratta indubbiamente di una bella notizia .... E si prospetta inoltre la possibilità di un ulteriore ordine di sei esmplari ....

Da quanto si può leggere nel pdf postato da "BlackGripen" non penso vi si producano sezioni di fusoliera di grandi dimensioni. Quanto alle navi a disposizione di Airbus Industrie .... sono tre .... http://en.wikipedia.org/wiki/Ville_de_Bordeaux Ville de Bordeaux City of Hamburg Ciudad de Cadiz E' ipotizzabile che, quando non hanno da effettuare trasporti per conto di Airbus Industrie si trasferiscano anche nei porti del Mediterraneo per imbarcare carichi per conto terzi .... Le rotte usuali ....

Cifre da capogiro .... http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/06/357560/f-35-strikes-trillion-dollar-mark-for-maintenance-bills.html

Quella dei caccia a propulsione mista fu una moda che prese campo nella seconda metà degli anni '50 e portò alla realizzazione di alcuni prototipi quali il Republic XF-91Thunderceptor, il Saunders-Roe SR.53, lo SNCASO Trident .... che non superarono la fase sperimentale e vennero abbandonati. Vi fu però un'eccezione .... che, per un periodo di tempo, fu pienamente operativa .... http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1963/1963%20-%201621.html

Gli Inglesi non sembrano avere problemi ....

E divaga oggi .... divaga domani .... Vediamo un pò se qualcuno sa dire cos'è ....

La notizia, che ha indubbie valenze politiche a livello internazionale, dal momento che coinvolge, sia pure di riflesso, anche l'India, è stata ovviamente riportata anche da "AW&ST", che l'ha a sua volta ripresa dall'Agenzia Reuters ....

La notizia della fornitura accelerata dei 50 JF-17 come la riporta, con qualche ulteriore dettaglio, "flightglobal.com" ....

Ho già segnalato questa informazione in un'altra discussione, ma la propongo anche nella presente nel caso interessasse a qualcuno di voi ....

Oltre a quella citata .... .... gli stessi autori hanno realizzato, per la "Schiffer", un'opera di più ampio respiro che tratta della guerra aerea fra Iran e Irak nella sua interezza ....

In effetti pare che i B-52 si spingessero ancora più ad est del mare Adriatico. Randall C. Maydew scrive a pagina 2 del suo libro "America's Lost H-Bomb! Palomares, Spain, 1966" .... E' dunque possibile che una rotta di attacco passasse sul Mar Nero ....

Grazie comunque per l'eccellente servizio fotografico ....