TT-1 Pinto

Se non pensassi si tratti soltanto di un banale errore di battuta .... mi verrebbe il dubbio siano quelli che hanno a che fare con la cambusa ....

La pagina di Wikipedia (in francese) dedicata alla squadriglia .... http://fr.wikipedia.org/wiki/Escadron_de_chasse_1/30_Normandie-Niemen Venne realizzato anche un film .... http://fr.wikipedia.org/wiki/Normandie-Ni%C3%A9men_(film) http://www.imdb.com/title/tt0141666/ .... dovrebbe essere questo (qui in tedesco ) .... http://www.youtube.com/watch?v=LaIoem9dU-o

Aerei militari israeliani che avrebbero effettuato esercitazioni in Svizzera .... ho capito bene? Mi sa tanto che questa sia migliore del secolo .... Che le Forze Aeree Svizzere siano venute ad addestrarsi in Sardegna è cosa arcinota .... http://www.saf21.info/training/saka/saka.htm .... ma che quelle Israeliane siano andate a farlo in Svizzera .... suvvia ....

Più o meno riportano tutte lo "scoop" del "Guardian" che avevo già postato il 1° Luglio e che, a quanto pare, è passato inosservato .... Qualcosa, in effetti, sembra esserci stato .... http://www.nytimes.com/2010/05/25/world/middleeast/25israel.html http://www.csmonitor.com/World/Middle-East/2010/0524/Did-Israel-offer-to-sell-South-Africa-nuclear-weapons All'epoca (poco più di un anno fa) la notizia venne ripresa, con le relative smentite, anche dalla stessa stampa israeliana .... http://www.jpost.com/Israel/Article.aspx?id=176267 http://www.haaretz.com/news/diplomacy-defense/israel-denies-offering-nuclear-weapons-to-apartheid-south-africa-1.291800

Dunque ne era previsto il recupero .... Mi ricorda .... mi ricorda ....

Una interessante "gallery" (di fonte russa) ricca di immagini, anche particolareggiate, di "Sagittario 2" e "Ariete" scattate nel Museo di Vigna di Valle .... http://ru-aviation.livejournal.com/1909781.html

Ma che dici .... stai scherzando? La tua è una testimonianza preziosa .... quella di una persona che era presente all'avvenimento .... cosa che nessuno di noi, penso, possa vantare ....

Non credo .... se confronti dimensioni e pesi del "Leone" con quelli dello "Starfighter", ti renderai subito conto che si trattava di un velivolo più piccolo (più vicino al G-91 .... che era però un caccia-bombardiere leggero). A parte le prestazioni che avrebbe potuto fornirgli il motore-razzo al momento dell'arrampicata, non mi sembra di vedere altri vantaggi nei confronti del "104" che, nonostante tutto, si dimostrò un aereo versatile ....

Mi è semblato di vedele due discussioni fondelsi in una ....

In questo link informazioni e filmati relativi alla "M.A.B. 57" .... http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=58&t=31903 .... si può vedere anche il "Sagittario II" ....

C'era già in corso una recente discussione sull'argomento "Leone" .... http://www.aereimilitari.org/forum/topic/15780-aerfer-leone/ .... che, purtroppo, non era andata molto avanti perchè, sostanzialmente, le notizie in merito sono abbastanza scarse, cosa che rende assai difficoltosa una risposta alle domande che poni .... peraltro assai interessanti .... http://xoomer.virgilio.it/aviostoria/A/AERFER/leone.htm A quei tempi, fine anni '50 - inizio anni '60, il progresso in campo aeronautico aveva raggiunto ritmi vertiginosi e le prestazioni che si potevano ormai conseguire con i nuovi potenti motori dotati di post-combustione segnarono la fine dei vari progetti di velivoli dotati di propulsione mista (più complessi e, conseguentemente, più rischiosi). L'unica eccezione, il Mirage IIIC, venne dotato, nel primo periodo di servizio operativo, di un pacco ventrale asportabile ospitante un motore-razzo .... .... il cui impiego però non durò molto. Quanto al missile A-A "SISPRE C-7" .... .... anche in questo caso le notizie sono abbastanza scarse .... può venirci in aiuto (poco), nel corso degli anni, l'archivio di "Flight International" .... http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1959/1959%20-%202937.PDF http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1959/1959%20-%202938.PDF http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1960/1960%20-%202534.PDF http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1961/1961%20-%201612.PDF http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1962/1962%20-%202647.PDF

Ehi Zak .... dimmi .... ti sei preoccupato?

Come ha fatto osservare "VittorioVeneto", l'aereo (un P-3 "Orion") proviene probabilmente da Sigonella. Cosa stia facendo dalle tue parti (in fin dei conti non tanto lontano da Sigonella) .... proprio non te lo so dire .... .... quanto al "grande" .... non credo proprio .... e tanto meno onnisciente .... PS: L'aereo che appare nelle foto che ho postato non appartiene comunque all'US Navy .... bensì alle forze aeree spagnole.

Rieccolo ....

Come questo?

Per "scorpion" intendi riferti a questa? In dotazione ai carristi italiani?

Ospiti inattesi ....

Indubbiamente "grande" il C-5 .... in tutti i sensi .... .... però non vedo cosa c'entri in questa discussione che, per la domanda di un partecipante, è ormai uscita dall'argomento originale e si è orientata verso i grossi velivoli adibiti al trasporto di materiali "oversize", in modo particolare le voluminose sezioni di aerei commerciali dirette verso le rispettive catene di montaggio. A questo punto si sarebbero dovuti citare anche il C-17 e lo An-124 .... Comunque .... l'ampiezza massima del vano di carico del C-5 è di m. 5,79 (fonte: "Jane's All the World's Aircraft" - Edizione 1986/87 a pagina 444) .... Di nuovo ben lontani dai m. 8,38 del "DreamLifter" ....

Oppure ....

Conferme .... http://www.guardian.co.uk/world/2010/may/23/israel-south-africa-nuclear-weapons Smentite .... http://www.guardian.co.uk/world/2010/may/24/israel-shimon-peres-nuclear-weapons Un commento .... http://www2.lse.ac.uk/IDEAS/publications/ideasToday/05/vanWyk.pdf

Purtroppo, in questo caso, l'aerodinamica c'entra poco. Il punto, in realtà, è un altro .... .... è in grado l'Antonov 225, dimensionalmente parlando, di trasportare gli stessi carichi della "patata" di Boeing? http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747_Large_Cargo_Freighter .... evidentemente NO .... Infatti, se si da un'occhiata alla tabella delle dimensioni nella pagina di Wikipedia dedicata al 747 LCF "DreamLifter" .... risulta una larghezza di fusoliera di m. 8,38, mentre quella analoga dello An-225 è di m. 6,40 (in questo caso la fonte è: "Jane's All the World's Aircraft" - Edizione 1995/96 a pagina 445) .... dato confortato inoltre dalla pagina di Wikipedia (in Russo) dedicata allo An-225 .... http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-225 Come si vede .... siamo ben lontani ....

Lo prevedevo .... non poteva essere diversamente ....

Il dopo Shuttle .... .... dure critiche .... e proposte ....

E Boeing .... a sua volta ....

Demolito il radar "Daryal-U" (noto anche come tipo "Pechora") di Mishelevka .... http://russianforces.org/blog/2011/06/daryal-u_radar_in_mishelevka_d.shtml