TT-1 Pinto

Devo confessare che questa immagine, quando l'ho vista, mi ha lasciato perplesso. Infatti mi ricordava qualcosa .... qualcosa di molto, molto lontano del tempo e collegato ad una qualche forma di pubblicità .... Escluso il fatto che si trattasse di un'immagine reale e roso dal tarlo del dubbio .... sono dunque andato a scavare .... .... ed ecco il risultato .... Si tratta di tre inserti pubblicitari della Lockheed apparsi rispettivamente sui numeri di Giugno, Luglio e Agosto 1962 dell'allora grande (sotto tutti gli aspetti .... anche nelle dimensioni .... infatti lo spazio dello scanner non la conteneva tutta) mensile svizzero "Interavia" (edizione in lingua francese). Contenti?

Indubbiamente .... anche dovendo tenere conto della presenza del "pitot" nel MiG-21 .... Su-7 Length: 16.80 m (55 ft 1 in) Wingspan: 9.31 m (30 ft 7 in) Height: 4.99 m (16 ft 4 in) MiG-21 Length: 15.76 (with pitot tube) m (51 ft 8.47 in) Wingspan: 7.154 m (23 ft 5.66 in) Height: 4.1 m (13 ft 5.41 in) PS. Dati desunti da Wikipedia ....

Se non lo hai già fatto, leggi anche il libro .... .... ne è uscita una nuova edizione economica giusto pochi mesi fa .... ne vale la pena, anche perchè vi sono narrati molto più avvenimenti che non nella pellicola e che contribuiscono ad apprezzarla meglio ....

Spiacente deludervi .... .... ma il progetto "serio" relativo ad una versione VTOL del "104" era quello studiato da un team composto da Lockheed e Short Brothers ed era denominato "CL-704" .... http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1962/1962%20-%200689.PDF http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1962/1962%20-%201703.PDF Quello di Ryan era il frutto di un incubo notturno causato da una cena troppo pesante e da eccessive libagioni ....

La scelta dovrebbe avvenire entro il mese di Marzo del prossimo anno .... http://www.flightglobal.com/articles/2011/07/15/359481/israel-to-issue-trainer-request-by-early-august.html Il galateo suggerirebbe di dire "Vinca il migliore" .... ma, mi sia consentito, preferirei dire "Vinca il nostro" ....

Quello di cui hai postato l'immagine è lo EWR "VJ 101C" e non è un F-104 V/STOL. http://en.wikipedia.org/wiki/EWR_VJ_101 http://en.wikipedia.org/wiki/Entwicklungsring_S%C3%BCd Il FIAT G.95 non andò oltre la fase di progettazione, prima nella forma G.95/6 supersonico e successivamente G.95/4 subsonico. .... IF .... Gli sforzi di Italia e Germania si indirizzarono e concretizzarono negli anni seguenti nel VFW "VAK 191B". http://en.wikipedia.org/wiki/VFW_VAK_191B http://en.wikipedia.org/wiki/Vereinigte_Flugtechnische_Werke

Ecco ....

Dalla NASA .... aggiornamenti sullo svolgimento della missione .... http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-10.html http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-11.html http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-12.html http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-13.html

Però .... cosa?

Mi sembra tu stia mettendo un sacco di carne al fuoco .... e, per giunta, senza uno straccio di prova e senza tener conto della cronologia. Non posso di certo escludere che, nelle fervide menti dei tecnici dell'industria aerospaziale USA, sia passato, a quei tempi (e mi riferisco a fine anni Cinquanta - inizio anni Sessanta), il pensiero di utilizzare il "104" come vettore di un'arma anti-satellite. Il fatto è che ci sarebbe voluto ben altro perchè, in parole povere, l'aereo non era adeguato. E, ripeto, con quale arma anti-satellite? Forse il "Bold Orion"? Ma .... con quello si sarebbe potuto lanciare un "104" .... e non viceversa .... Una soluzione avrebbe potuto essere il "Phantom" che, come piattaforma, sarebbe stata ben più credibile e che, in fatto di doti di arrampicata, se la cavava molto bene. Si dovette invece aspettare fino alla metà degli anni Ottanta con le ben note sperimentazioni effettuate con l'accoppiata F-15/ASM-135 ASAT A questo punto .... a cosa sarebbe mai servito lo Starfighter" in un ruolo del genere?

Penso si stia riferendo all'episodio in cui Yeager tentò di battere il record di quota con un NF-104A e, perso il controllo dell'aereo, si catapultò rimanendo gravemente ustionato al volto. Vedansi in proposito il libro ed il film "The Right Stuff" .... Penso si stia riferendo all'episodio in cui Yeager tentò di battere il record di quota con un NF-104A e, perso il controllo dell'aereo, si catapultò rimanendo gravemente ustionato al volto. Vedansi in proposito il libro ed il film "The Right Stuff" .... http://www.check-six.com/Crash_Sites/NF-104A_crash_site.htm

Ne sono veramente felice ....

Quegli aerei rappresentavano ormai il canto del cigno delle eliche sui ponti delle portaerei .... il mondo aeronautico stava ormai cambiando .... e molto rapidamente ....

Questa frase mi lascia quanto mai perplesso. Non ho mai sentito parlare di un F-104 o di un YF-12A nel ruolo di vettore di un'arma anti-satellite .... e di quale arma in particolare? Sono invece note le sperimentazioni effettuate con lo F-15 .... che non portarono però ad impieghi operativi. http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-satellite_weapon A meno che, date le eccezionali doti di arrampicata dello "Starfighter", non intendessero usarlo, con l'aiutino appunto del motore-razzo, in azioni di speronamento spaziale .... Stesso discorso per il "Foxbat" che fu, in realtà, la risposta sovietica ad un pericolo mai realizzatosi: il B-70 .... http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-25#cite_note-ReferenceA-5

Wow .... che CIC ! .... proprio roba da museo ....

Direi proprio di si .... perchè il termine "torpedo strike fighter" significa, più o meno, "caccia da attacco/aero-silurante" .... Un paio di foto di un bel modellino ....

Leggi bene .... .... non è detto però che gli stati maggiori non possedessero già immagini chiare dell'aereo .... In realtà, alcuni mesi prima dell'incidente, l'aeronautica militare norvegese aveva già rilasciato una foto "leggibile" della versione operativa del caccia .... http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%200338.html Ecco cosa circolava invece prima di allora .... http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB13/ Poi .... nel 1985 .... http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%202900.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%203264.html

Non risulta che in Corea siano stati impiegati MiG-17 e F-84F .... .... o meglio .... gli F-84F vi parteciparono .... ma in un film .... ed interpretavano la parte dei MiG-15 .... http://www.youtube.com/watch?v=QGSU6H5zv4U&feature=related

Altro sforamento dei costi .... e il senatore McCain protesta .... Altri interessanti dettagli circa la posizione e le future iniziative in merito da parte del senatore McCain (dal sito di "AW&ST") .... http://goo.gl/ZATNe

Un'altra monografia ....

Era semplicemente un caccia-bombardiere imbarcato che aveva anche funzioni di aero-silurante .... http://en.wikipedia.org/wiki/Westland_Wyvern .... una versione .....

Dalla NASA .... aggiornamenti sullo svolgimento della missione .... http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-08.html http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-09.html

Mi è venuto in mente che, prima della "93R", Beretta produsse anche una versione a raffica della "951" .... http://en.wikipedia.org/wiki/Beretta_M_1951 http://world.guns.ru/handguns/hg/it/beretta-951-e.html

Segnalo questa monografia dedicata all'aereo .... Paperback: 68 pages Publisher: Ad Hoc Publications, Stowmarket (28 July 2006) Language English ISBN-10: 094695853X ISBN-13: 978-0946958535

In questo link c'è la sequenza fotografica dell'incontro-scontro fra l'Orion e il Flanker .... http://www.acig.org/artman/publish/article_287.shtml .... quella fu la prima volta in cui immagini del nuovo potente caccia sovietico giunsero al grande pubblico .... per vederlo dal vero bisognerà aspettare il Salone di Parigi del 1989 .... http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1989/1989%20-%201886.PDF