Focke wulf

e indirettamente ci sono andati di mezzo i fucilieri del San Marco La Torre e Girone...italiani: truffaturi, corruttori, mafiosi, assassini, e chi più ne ha... Sono pronto a scommettere che se si dovesse sbloccare la commessa (praticamente gli indiani vogliono un taglio prezzo sugli elicotteri) finirà anche la pigionia dei due ragazzi de San Marco...

Perfetto, io ho il mio parere e rispetto quello degli altri, ma è un fatto oggettivo che anche la cellula del 345 è un po demodè. Speriamo che adeguandolo possa diventare una macchina valida, sulla Pan dissento da te ma tant'è. Un abbraccio

Perfetto! Una cellula più o meno coetane di quella del 339, una macchina che è stata in servizio con le aeronautiche di Singapore e delle Filippine (!!!!) e ora radiata, io seguo da decenni il mondo aeronautico ma mi ero proprio dimenticano, io ricordo i prototipi esposti ai saloni con enorme successo......ma che la smettano! Occorre aiutare l'ndustra nazionale? Lo si faccia in maniera intelligente e si fornisca alle Forze armate uno strumento all'avanguardia. Perche secondo voi Israele ha adottato il 346? E' poi chi lo dice che addestrarsi nella fase basica sui turboelica è mal digerita? I piloti di Us Air Force e della Raf? L' aereo in questione (il 346) soddisfa i requisiti dell'Aeronautica Militare Italiana e della Hail Ha Avir, è quindi indubbiamente una macchina di altissima qualità e può rappresentare, attraverso la pattuglia acrobatica militare, il biglietto da visita per il paese e il sistema italia. Con cosa equipaggiò (ed equipaggia) la Raf i suoi Red Arrows...quante di queste macchine sono state venduti all'estero? L' Hawk è un ottima macchina e i Red Arrows hanno fatto la loro parte. Noi signori abbiamo il miglior addestratore avanzato del mondo, quasi in linea operativa con la nostra aeronautica e diciamo ai potenziali clienti: ma non vi preoccupate, non lo comprate tanto fra 5 anni ne metteremo in linea uno nuovo nato da una cellula nata quasi quaranta anni fa, più economico e certamente migliore tanto che equipaggerà la nostra pattuglia acrobatica nazionale... io la vedo in maniera diversa, cari amici...

perdonami, ma qual'è questa variante in servizio da decenni altrove?

Il Cavour in quanto unità ammiraglia della flòotta equipaggiata con aerei da caccia ha soprattutto bisogno di elicotteri che abbiano capacità Asw, Csar e Hew (vere), le macchine che devono monitorare un territorio ostile (Ags) o una tratto di mare vanno imbarcate su altre tipologie di unità, magari quelle sulle quali vi è imbarcato un nucleo di fucilieri che devono magari intervenire su un altra nave (operazioni anti pirateria) o appunto su territorio ostile...

ma ad una domanada non c'è risposta: perchè la Pan non può, tra due anni, essere equipaggiata con il Master 346? Ribadisco fra due anni, i normali tempi di produzione, di assegnazione a qualificazione al 313° gruppo della nuova macchina. Perchè un ministro ha deciso che occorre aspettarne 5 anni ed equipaggiare la Pan con una macchina che è ancora in progettazione, che non si sa se funzionerà, se, se, se ....quando c'è ne una che vola, che è prossima all'ingresso in linea operativa di volo presso il 60° stormo dell'aeronautica militare italiana e presso altre forze aeree...misteri italici....che io credo di capire, purtroppo. p.s.: i 30 Mb 339 CD rimarranno in servizio ancora per molto tempo nel 60° stormo, quindi non vedo altre esigenze se non continuare a mandare a fare la fase basica dove la si fa ora o magari acquisire un piccolo numero di T 6

"Complotto" di James Hepburn. La riedizione la qui origine è un po misteriosa, glielo consiglio

@Pinto Sto leggendo un libro su Jfk e più volte si parla di Marlin (una delle sue barche), mi è scappato...alla marina serve proprio un Merlin non un Marlin...concordo! Credo comunque che una soluzione verrà trovata e gli Eh 101 2/11 -12-13-14 verranno utilizzati come una sorta di piattaforma Ags per le esigenze della Brigata San Marco. Riguardo all'indispensabile piattaforma Hew l'unica souzione preticabile, per ora, è il Pod Vigilance se poi dovessere venir fuori un interesse per una possibile versione dell'Osprey (con Pod Vigilance) non sarebbe poi tanto male...so che un interesse per questa macchina ci sarebbe... Magari più in la ordinare un piccolo numero di Osprey (6/8) per le esigenze delle Brigata San Marco da imarcare sulla nuova Lhd e 4 nelle versione Hew. Se l'esigenza di una macchina simile venisse manifestata dall'Us navy (per imbarcare sulle unità classe America) e dalla Royal Navy (per le 2 Q.E.) ci si potrebbe accodare...

Credo che stia scherzando ...il problema sembra sia il radar che non sarebbe in grado svolgere le funzioni di scoperta delle tracce aeree, puo essere quindi utilizzato per fare altro, sembra che nella campagna di Libia sia stato utilizzato per controllare ciò che accadeva sul territorio. Buttarli mi sembra eccessivo, le piattaforme sono ottime.

ridurre gli aeroplani potrebbe anche straci ma se Il 339 le sue ore di volo le esaurirà, credo, fra due anni o giù di lì; in linea rimarrano solo le macchine in versione CD che potrebbero ad interim essere usate dalla Pan. Fra due anni, però, i quindici esemplari di Master ora in consegna saranno in servizio a Galatina e avranno anche qualificato qulche pilota, ordinarne quindi qualcuno per la Pan non è un eresia. Il 345 se mai dovesse vedere la luce sarà opertivo a fine decennio. Ridurre le macchine per la pattuglia potrebbe anche starci, magari a 6.

Credo che il radar Hew 784 funzioni bene solo in alcune modalità ma sia deficiente per il compito per cui era stato inizialmente progettato, può quindi servire per le esigenze della Brigata San Marco. I quattro Eh 101 con il radar eliradar 784 continuerebbero a fare il loro lavoro di sorveglianza e scoperta sul terreno e sul mare, dove sempbra funzioni bene; gli eventuali pod Vigilance ( 2 per machhina , uno per lato su ogni fiancata dell'elicottero) verrebbero adottati ed implementati sugli altri Eh 101 che magari verrebbero rimodernati sulla falsariga di quanto fatto sui Marlin inglesi. Il sistema Vigilance, a quel che si legge, è un sistema basato su pod e consolles ed è plug an play, quindi gli attuali 10 Eh 101 asw/asuw in servizio nella marina potrebbero passare da una tipologia di missione all'altra in breve tempo, se poi ne venissero acquisiti altri...tanto meglio. Il comandante de Giorgi, del resto, ne chiede 16 in sostituzione degli Atlantic...quindi anche se gliene dessero 8/10 non sarebbe male. Considerando poi che la marina si ritroverà con 46/40 Sh 90 con la medesima suite antisom del fratelllo maggiore, dedicare qualche Marlin alla indispensabile missione Hew mi sembra più che necessario. Avere, tra qulache anno, il Cavour con 12 F 35 B imbarcati ma senza alcun sistema Hew sarebbe in delitto.

Se funzionasse e dovesse essere adottato dalla Royal Navy credo non ci siano dubbi, anche la Marina Militare dovrà acquisirlo per i suoi Marlin.

Buona notizia. Lo costruscano, vediamo se funziona, se è economico e poi si valuterà. Per ora è preferibile concentrare tutte le risorse su un buon marketing del 346. La Pan in giro per il mondo con il Master e l'adozione della macchina da parte della Hai Ha Avir son sono due carte vincenti.

congiuntura per congiuntura io non faccio spendere di questi tempi denaro pubblico per il 345,. Gli allievi continuano a fare ambientamento sui vecchi Siai 208 (sulla vicenda dei nuovi Siai 260 E stendiamo un velo pietoso...), mandiamo i piloti ad addestrarsi per la fase basica a Sheppard e Kalamata per poi passare alla fase avanzata a Galatina sui Master 346. Si abolisce una linea di volo e si risprmia investendo tutto sulla fase avanzata acquisendo altri M 346 (magari anche quelli per la Pan), facendo così di Galatina un centro specializzato per l'addestramento avanzato, il primo in europa su una macchina nata per quel compito e forse la migliore. Come noi ci si manda i piloti in Grecia per la fase basica credo che, in tempi di tagli ai bilanci, anche i piloti di altre nazioni è possano venire in Italia a fare i corsi di addestramento avanzato.

Indubbiamente è un bella bestia...

Caro sig. Pinto il ministro Mauro farà quello che pensa tanto non paga lui e poco gli interessa se fra 5 anni la Pan volerà ancora sul 339, l'importante che lui ha fatto bella figura con maestranze ed industriali poi chi se ne frega, lui tra qualche anno sarà chi sa dove sarà ed a far che... Caro sig Flaggy non sarebbe il caso proprio ora di equipaggiare la Pan con il 346 (tra il dire e il fare occorrono 2 anni) ed utilizzarla come vetrina visto che in mezzo mondo le aviazioni prima o poi dovranno sostituire i rispettivi addestratori? Noi la macchina giusta l'abbiamo costruita e quasi entrata in linea e vi è un aviazione di prima livello mondiale che lo ha adottato. No signori, io resto del mio parere. P.s. 1): ricordo che partendo oggi con il progetto 345 lo si vedrebbe in linea ed opertivo non prima del 2020, tu parli gistamente di rivedere e rinnovare impianti, avionica e motore...ma ci rendiamo conto? P.s. 2): Rivolto, che io sappia, viene tenuta aperta anche con i fondi della regione Friuli,

....e da noi un ministro della difesa annuncia che le frecce tricolori, uno degli strumenti che meglio rappresenta l'italia nel mondo anzichè premere per far equipaggiare al più presto il 313° gruppo con il 346, annuncia che verrà sviluppata una versione apposita del 345...!!! Un macchina per ora solo sulla carta e che sutto va bene entrerà in linea nel 2018...roba da manicomio!....perchè giocarsi contro! Perchè? Abbiamo un addestratore avanzato, adottato da una delle migliori e qualificate Aviazioni del mondo (l'Hail Ha Avir), ora l'ordina la Polonia, l'ami lo sta ricevendo e noi non lo adottiamo per la nostra Pattuglia acrobatica nazionale che porta l'immagine dell'Italia nel mondo? Il ferro va battuto quando è caldo! lChe Aermacchi Alenia e Ami si mettano a tavolino e mettano giù una strategia commerciale, l'ami ci mette piloti, specialisti, carburante e strutture, Alenia Aermacchi fornisce 10/12 macchine all'ami in comodato d'uso, madiamo la Pan in giro per il mondo e vediamo che succede...se partiamo oggi, fra ingresso in linea e iter addestrativo passano minimo 2 anni, cosa dobbiamo aspettare ancora? Per l'addestramento di primo periodo, poi, esiste già una macchina adottata dalle migliori aviazioni del mondo, il T 6 Texan II, perchè non prenderlo anche noi? I nostri allievi piloti già ci volano nelle scuole di volo estere, perchè sprecare denarto pubblico e risorse per un qualcosa che varrà (nel 2018, forse...) quando si può acquisire sul mercato qualcosa di gia testato? Le risorse le si utuilizzino per il meglio, per qualcosa che davvero faccia entrare denaro e produca lavoro per l'industria italiana! Mi ascolti ministro Mauro, si consulti con chi sa realmente come stanno le cose e prenda la logica decisione.

Visto che andranno alla Royal Navy è previsto l'istallazione del sistema Vigilange?

Sembra comunque che la versione per le forze speciali, ovvero quella con serbatoi di carburante di maggiore capacità, sonda di rifornimento in volo e componente elettronica dedicata, sia stata cassata dai desideri dell'Ei, che pensava di prenderne 4 per il Reos, in quanto non esportabile in quanto asset strategico per le forze armate Usa.

Qualcuno che sa ha notizie del pod vigilance che dovrebbe dare agli Eh 101 della R.N. ( e magari a quelli della M.M.) reali capacità Aew?

Quando il Poseidon avrà raggiunto la piena operatività con l'Us Navy e se ne apprezzeranno le qualità credo che la la Raf ne comprerà qualcuno, magari a 2/3 esemplari alla volta come ha fatto con il Globmaster...speriamo che anche noi fra 2/3 anni potremo permettercene 4/6, speriamo

Consideriamo che sottomarini da cacciare non ve ne sono molti nel mediterraneo, forse qualche Kilo algerino... per ora abbiamo 10 Eh 101 Asw con un sonar di ultima generazione, avremo 40 Sh 90 con lo stesso sonar, avremo 4 U212 (ottimi per quell'uso) e 4 Fremm antisom. Forse a fine decennio potremo speriamo permetterci qualche Poseidon, del resto anche la Raf è senza un vero pattugliatore Asw, un motivo ci sarà pure...

Ho lettolLetto e la ringrazio, quindi essendo la phase out del Pelican schedulata per il 2014 credo che almeno una/due macchine potrebbero essere consegnate già il prossimo anno.

notizie sulla consegna del primo Eh 101 csar all'ami?

Se non si dovesse programmare qualcosa ora a fine decennio la marina sarà in grado di tenere in mare contemporaneamente non più di 4/5 navi, gli scenari mondiali da ora a 20/30 anni nessuno può prevederli. Che senso avrebbe? E' una scelta. A quel punto risparmiamo in toto: alieniamo tutto (naturalmente anche Muggiano, Riva Trigose e gli arsenali) e teniamoci una buona Guardia costiera con 20/30 tra barchette salvabagnati/immigrati e 4/5 pattugliatori, una decina di Aw 139, bastrerebbero 8/10.000 uomini.