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ripeto i dati avevamo solo 200 bombe efficienti MK82-83 alla data della guerra del golfo ed erano disponibili solo per i Tornado non ho mai detto che non ci fossero altre iron disponibili nell'arsenale ma non erano le MK il perchè di un numero così esiguo ? le bombe scadono la chimica degrada e l'utilizzo in aree calde e umide di materiali instabili è pericoloso per te e per le missioni, in Italia esistono pochi depositi climatizzati dove possono essere tenute in sicurezza bombe ed esplosivi...uno sta a Ghedi l'altro al sud le bombe che si vedono sui filmati o foto di repertorio sono simulacri da esercitazione...e di quelle ce ne sono tante (peso e dimensioni come il vero ma c'è cemento e basta) quando sento parlare di riserve da guerra fredda contro un attacco dei Russi mi viene da ridere e quante bombe dovevamo avere (10.000) e poi chi le controllava o gestiva negli anni 80 c'è stata una contrazione dei depositi per il rischio terrorismo e perchè si è capito che averne tante e non utilizzarle portava a date di scadenza e a dover buttare (con i relativi costi) tutto siamo nella Nato e la competenza relativa ai depositi di bombe è degli USA (a Camp Derby c'è tanto di quella roba che non ha senso andarla a prendere noi ce la portano loro direttamente) quindi siamo militarmente a sovranità limitata almeno per le bombe con una capacità di primo strike limitato ad un ratio di 2-5 giorni di missione e poi arrivano loro gli americani.....o qualcuno pensa che possiamo fare una guerra a loro o senza di loro ? UAVPREDATOR

sono stati persi ad oggi in incidenti di volo 17 Tornado e 17 AMX (brutto numero) tali velivoli risultano cancellati come WOF (written off) dall'elenco degli aeromobili in carico in funzione delle ore volate (unico dato valido per fare statistiche) l'incidenza di incidenti del Tornado è 1/3 di quella dell'AMX anche sull'aspetto mancati incidenti..che sono quelli su cui si impone maggior attenzione perchè possono farne evitare altri il rapporto diventa esagerato 1/4 sempre a favore del Tornado sulle cause Tornado 20% errore umano 50% cause tecniche 30% meteo-operative AMX 10% errore umano 70% cause tecniche 20% meteo-operative considerate che il Tornado vola ognitempo e di notte e l'AMX solo di giorno con tempo non perturbato UAVPREDATOR

e dei suoi sostituti.... UAVPREDATOR

i Tornado dell'operazione Locusta lanciarono solo bombe Mk82-Mk83 fornite dagli alleati nessuna bomba dell'arsenale italiano fu trasportata sul posto per due principali motivi ne avevamo poche (200) e tutte obsolete e costava di più metterle a posto e trasportarle che...bonificarle non avevamo mezzi logistici come navi capaci al trasporto di esplosivi..la Marina si trasportava il suo la dotazione standard di missione era di 2 Mk83 o quattro Mk 82 che può sembare poco ma il bisogno di fare tante miglia di volo imponeva un profilo leggero dovendo volare con taniche alari, missili AIM9L e pod Z di protezione a quella data non erano state acquisite armi intelligenti e per quanto riguarda il MW1 essendo un dispenser di mine (antiuomo o anticarro) non ne fu richiesto l'utilizzo...sul Kormoran è meglio calare un pietoso velo e poi gli Americani con quella Squadra Navale alla difesa della flotta Italiana decisero di pensarci loro UAVPREDATOR

i Predator B sono pronti alla consegna perchè ordinati ad aprile ed è stato l'ultimo atto del Governo Prodi e proprio per la missione in Afghanistan...andranno al 32° e sono già pronti alla consegna...il Corriere oggi da notizie un pò confuse fra autorizzazioni, acquisto consegna addestrameto etc. le macchine devono essere ritirate presso il costruttore ( i tempi di costruzione sono tra i 30 ed i 60 giorni) ma l'Euro si è deprezzato e si è dovuto fare uno stanziamento aggiuntivo che sarà formalizzato a gennaio 2009...e poi i primi equipaggi andranno negli USA...per 6 mesi La macchina è provista in ordine di pylons e può trasportare sino a 1000 kg...di roba a scelta dai missili Hellfire alle bombe a guida laser o ottiche ci possiamo mettere di tutto basta fare prove ed integrazioni...ma se il precedente governo aveva remore su un utilizzo offensivo mi pare di capire che questo sia almeno in linea di principio disponibile.....basta che non li usino come si sta facendo per la sorveglianza delle coste contro gli sbarchi clandestini che è una cosa mlto triste ed umiliante e può essere fatta da mezzi meno sofisticati....ocmunque appena arrivano (giugno 2009 grande festa)!!! al 32° UAVPREDATOR

state ragionando con quantità previste prima dei recenti tagli che saranno dolorosi....e che vedranno coinvolte proprio le spese sugli acquisti dei prossimi 5 anni con cifre progressive in aumento dal 2009 al 2014 quindi si sono rivisti tutti i piani e i pagamenti ed il nuovio piano prevede una Forza armata molto ridi mensionata nelle quantità e nelle proiezioni Cavour e Fremm si finiranno di pagare nel 2014 perchè gli stanziamenti precedenti sono stati ridotti le quantità ad oggi sono quelle che ci possiamo permettere anzi se l'intuito e l'esperienza non mi tradiscono vedo dati di finanziaria che fanno prefigurare ulteriori tagli.... non c'è più un soldo per la Tranche III dell'EFA e credo che tutto si concluda con i mezzi in consegna (ecco spiegato il prolungamento del leasing F16) con 140.000 militari di cui 45.000 VFP non ti puoi permettere tanti mezzi ( il nuovo modello è sceso di 30.000) la forza ideale su navi come Cavour o Garibaldi e di 6-8 macchine (ottimale 5) perchè gli elicotteri servono nelle missioni più degli aerei quindi 15 F35 B (10 imbarcati e gli altri a terra vanno bene) insomma tutto per spiegarvi e ci potete credere che non ci sono soldi e che si fanno miracoli...e non è che l'efficienza la fanno i numeri e le quantità, perchè a volte sarebbe stato meglio avere meno aerei ma più pezzi di ricambio dobbiamo tutti entrare in una nuova logica che da noi si chiama "pochi ma buoni" perchè avere 100 aerei e poi tenerne 70 a terra non ce lo possiamo permettere, per il Paese per i contribuenti perchè è una offesa al buon senso ed al lavoro di tanta gente che malgrado tutto ci crede noi speriamo sempre che le "guerre" non ci siano più ma quando ci chiamano vogliamo andarci con materiale efficiente e non con tanto materiale che non lo è UAVPREDATOR una breve delucidazione di come si definiscono i requisiti di acquisto in quantità ottimale di un mezzo reparti da fornire alla data presunta di consegna numero massimo di mezzi gestibili dal reparto in funzione della specialità e logistica della base ore massime volabili anno costo di acquisto MTBF (tempo intercorrente fra guasti per fermo macchina) media tempi medi di fermo macchina tempi di addestramento usura e rotazione scorte tattiche e strategiche gestione magazzino

negativo...RID è una rivista che immagina quadri che non esistono e che mai esisteranno con notizie raccolte dagli uffici relazioni esterne dei produttori di mezzi mentre il rapporto con gli Enti e Ministeri si è un pò.....affievolito a causa di "omissis" allora, l'Harrier è una macchina ottima e recente, ognitempo e gli ultimi mezzi sono stati costruiti alla fine negli anni 90- è ancora in uso in varie forze aeree la Marina ne è soddisfatta e l'integrazione con armi e sistemi d'arma ha raggiunto il suo top e per qualche anno ancora saprà farsi valere, inoltre la Mcdonald garantisce le parti di scorta a tutto il 2018 quindi una macchina di cui non c'è l'urgenza di sostituzione ne è pensabile che la Marina impegnata in progetti come Cavour Fremm Orizzonte e S212 oltre ai Nh90 ed EH101 abbia i soldi nei prossimi 5/7 anni per sostituire gli Harrier che ripeto è una macchina matura ed efficiente...ed in base a ciò la Direzione Generale Armamenti ha optato per previlegiare l'AM nelle forniture leggendo le relazioni sull'AMX ed anche in parte sul Tornado...che per farne andare 4 in Afganistan se ne sono messi a terra 3 per recuperare pezzi di ricambio La marina è più avanzata ed efficiente sui reparti volo e dispiace dirlo in special modo da parte mia, la redazione di RID sta a Genova vicino a La Spezia...e qui altro non voglio dire quindi prendete con le molle ciò che scrive la stampa pur se specializzata soprattuto in relazione a quantità, tempi di consegne ed esigenze dei vari Ministeri UAVPREDATOR

i JSF andranno in primis a sostituire gli AMX (si pianifica ad oggi 2008, tra le 5-7 macchine l'anno dal 2014) nel rapporto( F-35A 4/ 3 F35B) e sino al 2018 le consegna saranno per l'AM poi si passerà a sostituire gli Harrier della Marina ed i Tornado con lo stesso rapporto (la marina solo il B) e questo sino al 2024 quindi facendo un pò di conti e tenendo conto dell'evoluzione del quadro strategico si ipotizzano ad oggi 70 JSF divisi tra 40 F-35A e 30 F-35 B...questi aerei dovrebbero sostituire l'attuale forza di 55 Tornado 30 AMX 14 Harrier e quindi mi pare visto, le superiori capacità del mezzo, ampiamente proporzionata ed equilibrata ( la storia dei 131 JSF AM è pura fantasia e messa in giro da riviste e costruttori così tanti non li prende nemmeno Israele..) non so dire ad oggi se il 51° resterà o un'altra pagina di storia sarà chiusa ma si sta andando verso i mono-mega-reparti o Aerobrigate quindi non è escluso che tutto si concentri a Ghedi presso il 6° stormo ed anche Istrana chiuda...unica notizia positiva la firma del prolungamento de leasing degli F16 sino al 2011 con un opzione di ulteriori 3 anni ( 2014) proprio prima dell'arrivo dei JSF e che anche l'AM procederà all'integrazione con bombe Paveway degli EFA dal 2010 UAVPREDATOR

sulla carta....abbiamo molte cose che poi in realtà sono solo virtuali, ma cercando di rispondere senza dire cose avventate la realtà è molto triste almeno per l'AM e per i due reparti su AMX ormai ne volano una 30 (dei 50 che dovevano essere aggiornati è stato deciso per riduzioni di bilancio di fermarsi prima) e bastano appena per i due reparti a 15 mezzi cadauno, ma anticipo che il 32° con l'arrivo dei nuovi Predator lascerà la componente aerea AMX-T (6) e AMX (9) versandoli al 51°, diventando il primo reparto tutto UAV della NATO con 30 AMX dobbiamo arrivare al 2014 (data di ingresso dei JSF35 sia CTOL che STOL) di cui l'ordine è prossimo...l'AM prenderà anche i STOL e questa è una novità...ora prevedendo una perdita o radiazione di 1-2 macchine l'anno e per perdita intendo anche una R1 (danni limitati) in 5/6 anni arriveremo alle 20 macchine disponibili che mi sembra per un reparto ancora buono ma è chiaro che la specializzazione sarà solo "appoggio tattico e assalto leggero" che poi di fatto non è più nelle strategie militari...oppure vedi il seguito del post comunque mancano i soldi e non si riesce nemmeno a fare quelle modifiche su tutti gli AMX ai tettucci per non farli sganciare in volo in maniera accidentale....credo probabile che al 51° sia data invece la funzione di "interceptor slow movies" visto anche l'obsolescenza della macchina in altre funzioni UAVPREDATOR

alcuni dati sono classificati ma il reccelite della Rafael è derivato come peso e dimensioni dal pod illuminamento già in carico al Tornado...è stato testato a Pratica sino a oltre 800 nodi che è la velocità di strike con profilo lo-hi-lo per il resto confermo tutto, mi dispiace del tono perentorio, non volevo ma abituato "al comando" spesso mi lascio andare comunque la situazione recce in AM è questa e per gli AMX malgrado gli scritti e le foto e qualche prova - non è stata mai operativa - una qualifica alla ricognizione se non a vista...ed il vero problema a parte i pod ( orpheus o MBB-Alenia) è che la macchina non è ognitempo...non vola la notte, con il brutto tempo ed altre facezie che non poso dire...e la icognizione si fa quando serve e non quando splende il sole ...capito che grosso equivoco esiste UAVPREDATOR

le notizie sull'orpheus...per chiarire è ancora in carico ma non è operativo in missioni di recce vere, e questo volevo dire i pod sono anziani pesano 700 kg. hanno bisogno di un insieme di accessori ( come acqua per il raffreddamento) e ormai i 16 rimasti sono per bellezza e manifestazioni aperte al pubblico ed il materiale è stato declassificato l'AMX con quel coso attaccato sotto fatica ( i soliti problemi di sotto potenza del motore) quindi non può essere usato poi che ogni tanto lo tirino fuori per farlo vedere è un altra storia il gruppo di foto interpreti esiste ancora ma non per l'Orpheus ( l'ultimo corso è del 2006 ) quindi un conto è leggere le tabelle ( ma controlla sempre le date di pubblicazione delle informazioni) ed un conto le circolari dello Stato Maggiore credo che nel 2009 ci sia la radiazione ufficiale del pod- L'AM per la ricognizione ormai punta ai Reccelite ( l'integrazione con il Tornado è quasi conclusa ) con sistema di trasmissione data link 16 protetta e con gli UAV di cui sono pronti alla consegna i nuovi RQ-9 B ( con sistemi di trasmissione migliorata ed autonomia incrementata) il resto è storia e poi nei quadri operativi attuali come considerare un sistema di ricognizione fotografica che impone il sorvolo del target a velocità non superiore ai 600 nodi con una deflessione massima di 15° ed una altezza non superiore ai 18.000 piedi le difese ti tirano giù come un tordo per gli AMX anche quelli del 51° se rimangono visti i tagli e i problemi dell'aereo ormai il futuro sarà come caccia bombardiere leggero con armi intelligenti o si sta lavorando al riguardo caccia intercettore contro gli slow movies visto che gli HH3F sono fermi e gli MB339A ormai non possono più tirare troppi g UAVPREDATOR

a proteggere l'antenna uavpredator

l'orpheus è fuori servizio da almeno 10 anni, usava macchine fotografiche con pellicole anche all'infrarosso, l.AM ha dismesso tutto compreso il reparto di foto interpreti , l'ultima attività è stata per la prima guerra del Golfo con alcuni F104 del 3° stormo stanziati in Turchia da quello che so ne il contratto con il Venezuela ne quello con Thailandia per gli AMX è andata in porto per motivi politici, di costi e di efficienza della macchina Uavpredator