madmike

uscirne vivi, nel senso di ritornare dalla missione. In una missione nucleare, non era assolutamente detto, fra l'altro non solo per opera delle difese, ma anche dell'EMP che, nella misura di una guerra termonucleare globale, non si aveva (e non si ha.... fortunatamente) la più pallida idea di cosa avrebbe fatto ai circuiti.

To date, only 4 percent of the mission systems required for full capability have been verified. Deficiencies with the helmet mounted display, integral to mission systems functionality and concepts of operation, are most problematic. The autonomic logistics information system, integral technology for improving aircraft availability and lowering support costs, is not fully developed. Most of the instability in the program has been and continues to be the result of highly concurrent development, testing, and production activities. Joint Strike Fighter restructuring continued throughout 2011 and into 2012, adding to cost and schedule. The new program baseline projects total acquisition costs of $395.7 billion, an increase of $117.2 billion (42 percent) from the prior 2007 baseline. Full rate production is now planned for 2019, a delay of 6 years from the 2007 baseline. http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/136042/latest-gao-report-paints-dismal-picture-of-f_35-progress.html

The Air Force has disclosed that the rate of oxygen problems among F-22 Raptor pilots is worse than it previously reported: about nine times higher than the rate for any other U.S. military aircraft, according to documents released today by Senator Mark Warner (D-Va.) and Rep. Adam Kinzinger (R-Ill.). http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/136040/f_22-oxygen-problems-worse-than-previously-stated%3A-senators.html http://www.warner.senate.gov/public/index.cfm/2012/6/sen-warner-rep-kinzinger-release-new-information-on-f-22-probe The rate of hypoxia or hypoxia-like incidents, reported among F-22 pilots through May 31, 2012 was 26.43 per 100,000 flight hours, according to the latest Air Force disclosure. The F-16, in contrast, has a rate of 2.96.

IL TERREMOTO mATTEO, IL TERREMOTO.....

il B52 per anni ha avuto come compito la penetrazione a bassa quota, visto che quella ad alta era considerata troppo pericolosa. Credo non ci sia da stupirsi ne della cosa in se, ne del fatto che a volte si esagerasse: si sapeva bene, all'epoca (pre-awacs) che piu bassi si volava, meno possibilità c'erano di essere scoperti, più possibilità di compiere la missione (uscirne vivi era altro discorso). http://www.globalsecurity.org/wmd/library/report/2002/b52.pdf

attenzione, che stanno cominciando a filtrare notizie fuori dal coro, e non arrivano dal giornaletto di quartiere. nel caso, il Frankfurter Algemeiner Zeitung: Sarebbe stato in realtà commesso da forze ribelli il massacro di circa 110 civili, fra cui donne e bambini, a Hula, in Siria, compiuto il 25 maggio e attribuito alle forze di sicurezza di Bashar Al Assad e che fece indignare il mondo per le immagini di cadaveri di bambini avvolti in coperte. Secondo alcuni testimoni citati dal quotidiano tedesco Frankfurter Allgemeine Zeitung (Faz), la maggioranza delle vittime sarebbe costituita da sciiti alawiti, la minoranza di cui fanno parte il rais e il suo clan e che sostiene il regime http://www.swissinfo.ch/ita/rubriche/notizie_d_agenzia/mondo_brevi/Siria:_testimoni_a_Faz,_massacro_Hula_commesso_da_ribelli.html?cid=32890090 stiamo, pare, assistendo alla stessa storia delle provette irachene, di Gheddafi cattivo ecc ecc: ovvero la preparazione, con l'uso spregiudicato della menzogna, di un intervento su basi totalmente false. Poi non meravigliamoci se stiamo sulle palle al restante 90% del mondo.

Li stanno tutti rottamando e, conseguentemente, smontando.

cosa non si fa per vendere piu copie.

Per l'aggiornamento degli Ariete si parla di un potenziamento\revisione dei motori, tale da fargli spremere qualche centinaio di cavalli in più, e di acquisire praticamente per tutto il parco le corazzature aggiuntive di cui si è gia detto.

dell'intelligenza.

a proposito di sub USA, bellissimo articolo (14 pagine...) di Martinelli su Analisi Difesa, sui Virginia comprendenti anche gli sviluppi futuri. http://cca.analisidifesa.it/it/magazine_8034243544/numero129/article_140500677031783565388757415840_6782002623_0.jsp

un trionfo.

direi che l'articolo, nella sue interezza, spiega bene la cosa. Per la parte finale, la cosa importante è l'ultima riga. Fermo restando che è da vedere se il personaggio in questione abbia parlato davvero in quei termini, sarebbe come il ladro che dice 'domani vado a rubare in casa tua': improbabile.

allora stiamo sereni.

Ecco come si fa a dire che l'F35 funziona.... The Pentagon last month relaxed the performance requirements for the Joint Strike Fighter, allowing the Air Force F-35A variant to exceed its previous combat radius -- a benchmark it previously missed -- and granting the Marine Corps F-35B nearly 10 percent additional runway length for short take-offs, according to Defense Department sources. On Feb. 14, the Joint Requirements Oversight Council -- in a previously unreported development -- agreed to loosen select key performance parameters (KPPs) for the JSF during a review of the program convened in advance of a high-level Feb. 21 Defense Acquisition Board meeting last month, at which the Pentagon aimed to reset many dimensions of the program, including cost and schedule. http://insidedefense.com/201203012392003/Inside-Defense-General/Public-Articles/pentagon-waters-down-difficult-to-achieve-jsf-performance-requirements/menu-id-926.html detto cio, buone notizie (...) anche per Cavour: The short-take-off-and-landing KPP before the JROC review last month was 550 feet. In April 2011, the Pentagon estimated that the STOVL variant could execute a short take-off in 544 feet while carrying two Joint Direct Attack Munitions and two AIM-120 missiles internally, as well as enough fuel to fly 450 nautical miles. By last month, that take-off distance estimate grew to 568 feet, according to DOD sources. The JROC, accordingly, agreed to extend the required take-off distance to 600 feet, according to DOD officials. insomma, 173 metri per eseguire il decollo corto. Lo Ski Jump sicuramente aiuta non poco, ma intanto stiamo allungando....

Link?

E magari ha fatto anche una dichiarazione ufficiale dove ha detto esplicitamente che li copieranno.

si insomma, non è che i Russi siano fermi al T34. Fra l'altro non capisco perchè montare il 125 dovrebbe essere un problema.

Mi sembra che anche Gaiani si sia bevuto il cervello. Un po tutti 'armchair generals' che non tengono minimamente conto delle conseguenze di atti simili. Se la polizia indiana interviene che si fa? li ammazziamo? Bisognerebbe sempre accendere il cervello, prima.

Oddio, l'articolo ha un titolo molto ottimistico, poi leggendo non è che vada tutto poi benissimo: - il software del sistema di combattimento non funziona bene 'ma è colpa dell'equipaggio' - il cannone su 840 colpi si è inceppato due volte: non il massimo. Ricordo che i 76 della MM si inceppavano si e no una volta ogni 3\4000 colpi.... e parlo dei vecchi Compatto - uno dei quattro diesel non funzionava, ma gli altri tre hanno funzionato bene. Letterale. Non so se ridere o piangere. - i portelloni posteriori per i RHIB imbarcano acqua. Oltretutto non sono risolti i problemi di corrosione. There is still some work to be done there: mai frase fu più azzeccata.... ah, per ultimo: "The steel hull cracks were relatively minor,” Hunt said. “Probably more was made of that than should [have] been — it was about a 4-inch crack." .....

senza offesa: ma allora a tuo avviso chi usa mirini ottico\elettronici sull'arma, non capisce un tubo? Gli eserciti spendono 2\3000 dollari per un ACOG perchè han voglia di buttare via soldi? Ripeto: quello è un dimostratore di tutte le possibilità che la tecnologia offre. Come ha detto Vorthex, sono sistemi modulari, quindi non è detto che siano tutti montati contemporaneamente. Nel caso, sarà al massimo come caricarsi una Minimi, con nastro da 100 colpi. Nulla di più, e cosa che viene fatta abitualmente. Poi se preferisci, puoi sempre usare la mazza ferrata contro un soldato armato così. Oppure un Enfield. Io sto dall'altra parte.

E perchè? In Afghanistan carabine con laser, mirino elettronico, torcia, sono la regola. Domani forse, in certi contesti, quella della foto potrebbe essere un arma utile, ad esempio in contesto urbano, dove la capacità si visione termica\ir può servire molto nel combattimento casa per casa o nelle cantine (ed evita di portarsi dietro i googles notturni), la capacità di sparare dietro l'angolo puo' servire non poco.... e cosi' via. Poi, come per tutte le attrezzature, probabilmente si userà quello che serve per la particolare missione: esattamente come oggi se la missione è semplice, non si parte con un lanciarazzi anticarro a tracolla. Non vedo il problema, esposto nei termini di cui sopra.

giusto per avere argomenti concreti di discussione, il peso trasportato è sempre salito, con l'aumentare delle dotazioni, e il cambio degli armamanti. Per dire, nella prima e seconda guerra mondiale la dotazione standard di un fuciliere era di 50\60 colpi, a cui si aggiungeva non sempre un caricatore per la LMG- Oggi, non esiste soldato che non scenda in battaglia con almeno 300 colpi per l'arma individuale, un nastro per la MG, visori notturni ecc ecc. Non ci si puo' fare nulla: ad oggi andare in battaglia con M16 e due caricatori (il carico della IIGM) è impensabile. qui un po di nozioni storiche: http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA212050

praticamente nessun radar dell'epoca, eccetto quello del Tomcat, aveva capacità look down - shoot down..... http://theaviationist.com/2011/01/13/fighter-generations-comparison-chart/

Guarda, non è che ci voglia gran cosa. In Somalia non c'era addestramento, eppure gli elicotteri operarono senza nessun problema. L'importante è che ci siano i dispositivi (come detto sopra) per potere fare le cose dal punto di vista tecnico operativo. Poi, un pilota puo' operare anche da un grande ponte di volo, come quello delle navi suddette, senza soverchi problemi. Credo invece che si sia un problema tecnico, ma che non inficierebbe l'uso in maniera particolare, ovvero che il rotore pentapala dei Mangusta aggiornati NON adovrebbe avere le pale ripiegabili. Ma non ne sono certo.