madmike

QUI: http://www.dtic.mil/ndia/2012expwar/2012expwar.html Trovate piu o meno tutto sulle nuove tendenze e mezzi da sbarco e sminamento della USN.

Certo che oramai con i prezzi non si capisce più nulla: nell'articolo sopra citato si parla di Australia originally planned to by up to 100 F-35s, for up to $16.4 billion e sappiamo tutti che questi prezzi non esistono più. Poi qualche giorno fa, in Australia, si parla di 90m.USD a esemplare. Ora questo editoriale http://www.canberratimes.com.au/opinion/editorial/scanning-the-sky-for-the-f35-20130128-2dh3r.html In one of its last major defence acquisitions, the Howard government decided to spend $6 billion acquiring 24 Super Hornet aircraft. The Rudd government reviewed the decision shortly after coming to power in 2007, and though professional military judgments about the wisdom of the purchase were mixed, elected not to cancel the deal. Read more: http://www.canberratimes.com.au/opinion/editorial/scanning-the-sky-for-the-f35-20130128-2dh3r.html#ixzz2MaXdVjMu Ovvero, pare che i Super Hornet siano costati 250 milioni al pezzo. BOH.

scusa ma non capisco: non si producevano aerei da caccia moderni, nel 36, e si sarebbe dovuto produrre un ADDESTRATORE moderno? Che poi dici tu stesso che il progetto è di diversi anni dopo? Ah ma allora potevamo direttamente progettare il G55..... Il problema non era avere piloti 'addestrati al monoplano', che come si vedrà non appena ci furono aerei decenti come il 202 impararono tutti molto in fretta, ma che l'industria non era in gradi di produrre aerei competitivi.

La mia era una considerazione, che purtroppo viene costantemente ignorata non sul forum (che è poco o nulla importante) ma nel mondo reale. Ed è la stessa che ho visto in Libano e Somalia: ovvero che non si iniziano questo tipo di operazioni se non si sa come concluderle POLITICAMENTE. L'impantanamento è appunto questo, e il fatto che ieri si facevano proseliti in Afghanistan, poi in Somalia, poi in Mali, domani non si sa, lo dimostra. Poi se riteniamo che sia un problema da risolvere solo militarmente, alla via così: ma negli ultimi 20 anni il problema NON è risolto.

evabbè.

si, scenario gia visto tante volte..... quello di rimanere impantanati in una guerriglia decennale.

Le ultime notizie disponibili tendono al 'brutto tempo'... Ovvero, come spesso succede in questi casi, i 2500 francesi (abbondanti) con appoggio aereo e mezzi ruotati hanno condotto per un paio di mesi operazioni 'alla sudafricana' in velocità e con potenza enormemente superiore, liberando un territorio vastissimo visto che i ribelli con le 'tecniche' non potevano certo opporsi. Adesso c'e' da controllare il territorio, e i problemi si stanno cominciando ad evidenziare: con 2500\3000 uomini non si controlla un territorio grande come l'Italia....

saranno tutti complottisti.

ma è assolutamente possibile che i numeri siano nell'ordine di grandezza indicato. Bisogna pensare che l'attacco a sub da parte di navi di superficie consisteva, sostanzialmente, nel passare sopra al sommergibile facendo cadere, ai lati e a poppa della nave, 'pacchetti' di bombe di profondità per cercare di saturare il più possibile il volume del mare ove si trovava il bersaglio. Si trattava quindi di lanciare svariate decine di BTG per unità, nella speranza di colpire qualcosa.

O negli USA stanno dando di matto, o stanno intervistando gente della serie 'parole in libertà'. Qui si dice che If the F-35 were to be culled off in the wake of the sequester, the USAF would need 225 more Raptors Ovvero che se si tagliano i 1700 circa F35 c'e' bisogno di altri 225 (ma che numero è???) F22 per scortare gli aerei di 'quarta generazione' che rimarrebbero in servizio..... Ma che pasticcio....

opera (quasi) definitiva sull'argomento è quella di Paolo Crippa, I REPARTI CORAZZATI DELLA RSI 43\45, Marvia Edizioni, da cui è tratta anche la foto. Per la storia del mezzi militari italiani, l'opera di riferimento è oramai questa: http://www.esercito.difesa.it/Storia/UfficioStoricoSME/ProduzioneeVendita/Catalogo/UniformiArmieMezzi/Pagine/GliautoveicolidacombattimentodellEsercitoItalianoVol1.aspx in 4 volumi. dal primo sono tratte le illustrazioni della blindo Alfa e le informazioni.

penso tu ti riferisca a questa: Uploaded with ImageShack.us ovvero al progetto Alfa per Autoblindata tipo CORNI appunto del 1925. Il progetto, del dott. Corni, fu abbandonato anche per la nomina di quest'ultimo a Governatore della tripolitania. L'autoblindata aveva lunghezza max di 4,35 mt, larghezza 1,80, altezza 2,25. Spinta da un motore RM quattro cilindri da 40 HP raggiungeva i 40 kmh. Disponeva di ruote pneumatiche da montare a fianco della cingolatura per consentire spostamenti rapidi e risparmiare il cingolo. Il veicolo comunque era, sulla carta, parecchio innovativo: allo chassis base venivano infatti montate varie carrozzerie (trattore per cannoni da 75\26, autovettura da ricognizione, autoblindata) ed era stata concepita per uso coloniale. per quanto riguarda La 'autoblinda del Duce' penso tu ti riferisca a questa: Uploaded with ImageShack.us Fu realizzata dall'Arsenale di Piacenza per la Brigata Nera 'Benito Mussolini' (poi 'Natale Piacentini') di Lucca, su telaio Lancia 3RO, corazzata con lamiere di 9 mm e armata con 3 mitragliatrici cal 8 su supporti a sfera (due ai lati e una in caccia) e di una mitragliera da 20mm in torretta girevole. Nella foto è visibile con rimorchio, su chassis Viberti, corazzato anche esso per il trasporto di personale.

Dell'articolo del Sole c'e' da prendere per buona l'ultima parte, quella del programma 'troppo grande' che ha ovviamente notevolissime protezioni politiche.

NON ESATTAMENTE: m quando ci sono ricorrenze o impegni importanti i permessi vengono accordati con grande facilità, e a questo va aggiunto che in sostanza la sono liberi. Insomma, si stanno creando i presupposti per fare si che la loro liberazione non sia un problema per il popolino indiano, ma una cosa in fondo normale....

LE MAC SHIPS furono 19: http://en.wikipedia.org/wiki/Merchant_aircraft_carrier le CAM ovvero i mercantili con catapulta furono molti di più http://en.wikipedia.org/wiki/CAM_ship le 'escort carriers' furono decine http://en.wikipedia.org/wiki/Escort_carriers ed è probabilmente a queste che si riferisce Vultur

In questo sito http://www.eurofighter.aero/eurofighter/switzerland/it/eurofighter/zuverlaessigkeit/weapons.html postato sul topic 'aerei per la svizzera' una messe di dati sul Tifone, ovviamente da prendere con riserva, trattandosi di sito pubblicitario..... ma alcune cose risultano davvero interessanti. capacità supercruise mantenuta a lungo senza uso di postcombustori, velocità media di circa Mach 1,5 regolari intervalli di cura e manutenzione di una certa entità devono essere previsti soltanto dopo 400 ore di volo (ogni due anni circa), il 50% di tutti gli errori di sistema che si presentano è risolvibile nel giro di 45 minuti, la concezione costruttiva dell’Eurofighter volta a una manutenzione ottimizzata consente un funzionamento con meno di nove ore/uomo di manutenzione per ogni ora di volo; l’Eurofighter è quindi molto più vantaggioso di tutti i modelli di velivoli da sostituire (per i quali si devono prevedere tra le quaranta e le cento ore/uomo di manutenzione), terminato il volo, l’Eurofighter può essere reso nuovamente pronto all’uso da due persone nel giro di 15 minuti, il propulsore può essere sostituito da quattro persone in soli 45 minuti. Funzioni standard: seguire la rotta impostata, portarsi a un’altezza e a una rotta prestabilite, eseguire automaticamente un avvicinamento strumentale sistema autopilota con funzione Auto Throttle attacco autonomo con missili guidati sulla base di soluzioni di attacco proposte dal sistema esecuzione in autonomia di una Combat Air Patrol (CAP)

ah beh, il che vuol dire 'migliorato' rispetto all'attuale.....

perchè, appunto, l'aria è cambiata. E' diventato fatto POLITICO fra i due paesi, e non giudiziario.

ehm.... ma lo F35 non doveva essere un aereo da attacco con prestazioni superiori a tutto quanto disponibile? A parte la battutaccia, strano che si parli gia di uno 'F35 MIGLIORATO' quando devono ancora entrare in servizio quelli standard. sulla seconda notizia, le preoccupazioni sono legittime, anche se probabilmente 'orientate' visto il possibile taglio dei fondi. In effetti per lo F35 non esiste piano B, come detto più volte (per gli USA) anche se gli aerei in servizio sono comunque tanti e tali da sopperire, per molti anni a venire, a ogni tipo di minaccia. la 'politica' sta cominciando a farsi sentire, in ogni senso.

direi che l'aria è cambiata......

e allora chi governa cambi la legge e siamo a posto. Semplice, no? C'e' stato lo stesso personaggio al governo dal 94 in avanti con un paio di parentesi biennali, perchè non l'ha fatto? Stiamo parlando di niente: qui i magistrati hanno aperto una inchiesta perchè pare che parte dei soldi siano tornati in Italia sotto forma di tangenti ai partiti. Se avessimo pagato, su un contratto da 100, 5 di tangente indiana, e fatturato 105 (come sempre succede) si sarebbe messo a bilancio la voce 'mediazione' e a nessun magistrato sarebbe importato, giustamente, nulla. Ovvio che è sempre meglio cercare un 'colpevole' anche quando non c'e', che non vedere il vero problema. Magari trincerandosi dietro la 'protezione' (ma perchè??????) dei 'vertici delle imprese', ma pensa un po....

si, tutto vero, sia i denari che il discorso socio culturale dell'epoca. Ma appunto: non si può descrivere una Italia diversa da quella che era. Quello era il contesto economico, culturale, sociale. Pretendere di vedere\avere dei maitres a pensèr assolutamente rivoluzionari, in quel contesto, era come avere la certezza matematica di fare 6 al superenalotto. Insomma, Marinetti ministro della Guerra era un po troppo anche per l'epoca.....

Dico, ma pensiamo seriamente che la retorica nelle dottrine di guerra sia un retaggio del 'liceo classico', e non il compiacere la retorica Mussoliniana? certo che a volte tiriamo fuori le teorie più incredibili....

Anche questa dei sommergibili, è una questione piuttosto dura a morire..... Allora, qualche numero. Nel giugno 1940 l'Italia possiede 115 sommergibili, di cui 84 pronte a prendere il mare, 2 alle prove, 29 ai lavori. Ve ne erano 12 in costruzione (i 4 Cagni, 2 Marconi, 6 CB tascabili) In generale erano battelli in linea con l'epoca, salvo le tattiche di impiego che erano quelle derivanti dalla esperienza del 1915\18 in Adriatico (unico teatro operativo della RM). Ovvero l'assegnazione di 'zone di agguato' ove il sommergibile stava di giorno immerso e in ascolto idrofonico, di notte risaliva per la ricarica delle batterie, e attaccando le navi che eventualmente transitavano in zona. Niente di che, ma salvo la Kriegsmarine le tattiche non erano poi granchè differenti in giro per il mondo. Ora: i sommergibili perduti furono 128 in totale (comprese le costruzioni del periodo bellico) di cui 42 da navi di superficie, 19 da sommergibili, 14 da aerei, 2 da mine, 7 per incidenti, 3 per bombardamento in porto, 27 per cattura (di cui 24 per eventi armistiziali e solo 3 in operazioni belliche) ignoto 1, 13 per autoaffondamento. A fronte di quest perdite (un centinaio, se escludiamo le perdite da 8 settembre) ci sono: 131 mercantili per 663856 tons affondati, 17 per 140807 danneggiati, 18 navi da guerra per 28950 affondate, 11 per 102377 danneggiate. 177 navi colpite, oltre a qualche altra decina attaccata ma non colpita. Non mi sembrano dati scandalosi: ovvio che se li paragoniamo agli U-BOOT....

Cargoes with a density of 1,780 kg/m3 and above (heavy cargoes) include iron ore, pig iron, steel, bauxite and cement. Lighter cargoes, but with a density of more than 1,000 kg/m3, include grains such as wheat and rice, and timber. http://www.imo.org/ourwork/safety/regulations/pages/bulkcarriers.aspx così vengono calcolate le resistenze al carico per le navi cargo.