Hicks

Potrebbe essere un effettiva possibilità per trovare nuove risorse per spingere il progetto sperando di riuscire a farcelo pagare bene. EDIT in tanto i primi 57 Lince usciti dalle fabbriche russe sono già stati schierati nella regione meridionale.

Purtroppo sembra che il relitto sia sempre più in pericolo in balia di curiosi che possano danneggiarlo o depredarne alcune parti. Colui che ha rinvenuto il relitto dichiarava su Youtube: “I am very sorry but I can’t do anything – I can’t secure this plane. plane from the beginning should be immediately secured and taken to safety place. I think the locals or tourists destroy the plane. From time to time I and my friends trying control the status of airplane. From week to week is getting worse! alas! I informed some time ago the RAF museum in the UK.“ Altre informazioni e foto: http://sobchak.wordpress.com/2012/05/12/foto-del-p-40-britannico-scoperto-nel-deserto-del-sahara/

Jeb Corliss è un grande ma purtroppo l'ultimo lancio gli costato quasi la vita. Lanciatosi da Table Mountain(1100m) in Sud-Africa ha colpito con le gambe uno sperone di roccia ad altissima velocità, cosciente ha fortunatamente ripreso l'assetto e aperto il paracadute che però non gli ha impedito una rovinosa caduta a terra. Ricoverato d'urgenza l'hanno "rimontato" ed è tornato in televisione 2 mesi dopo munito di stampelle per raccontare l'accaduto, forse per smentire le molte voci che lo davano per morto nel reparto di terapia intensiva dell'ospedale di Città del Capo. Ecco il video dell'incidente: http://www.youtube.com/watch?v=i6n3IXiR9Oo Articolo dell'incidente con video da altra inquadratura: http://www.blitzquotidiano.it/video/base-jumping-jeb-corliss-volo-1084456/ Intervista post incidente: http://www.youtube.com/watch?v=RqNmj-7tMNY

Fonte: http://rt.com/news/sukhoi-superjet-disappears-radar-838/ Russia’s latest civil airliner carrying 44 passengers has disappeared from the radars during a demonstrative flight in the Indonesian capital. Hijacking and a high-altitude crash into a mountain have not been ruled out. The aircraft did not return to the airport at the scheduled time following takeoff. By that time, the fuel should have been totally spent. Shortly before going off the radar, the crew of the aircraft had asked for permission to descend, Russia’s RIA Novosti news agency quotes an Indonesian aviation official as saying. It got permission to descend from an altitude of 10,000 feet down to 6,000, moving downwards in a rightward direction. According to the official, there is a 6,200 foot-high mountain in the area where the plane went missing. However, Indonesian aviation authorities haven’t ruled out that the aircraft was hijacked. There were 44 people onboard, including 8 Russians and 36 citizens from other countries – mostly representatives from major airline companies. The aircraft was operated by a Russian crew. Recent messages on Twitter posted by blogger and traveler Sergey Dolya give the names of the crew members. The plane was operated by senior test-pilot Aleksandr Yablontsev and co-pilot Aleksandr Kochetkov. RIA Novosti also released the names of six other Russian nationals. Aero navigator Oleg Shvetsov, flight engineer Aleksey Kirkin, leading test flight engineer Dennis Rakhmanov, test flight deputy head Nikolay Martyshenko, “Sukhoi” company Sales Director Evgeny Grebenshchikov, and contract manager Kristina Kurzhukova were all reportedly on board. The latest reports suggest none of those onboard can be reached by telephone. The Russian aircraft arrived in Indonesia on May 9 – the fourth stop on its Asian demonstrative tour, which includes six countries in total. The plane had previously visited Myanmar, Pakistan and Kazakhstan. After Jakarta it was supposed to go to two more Asian countries – Laos and Vietnam. The aircraft has already made two half-hour long demonstrative flights in Jakarta. The first time it took to the skies, flight attendants from the Sky Aviation airliner, representatives from “VEB-Leasing” company, and others from a Russian insurance agency were on board. During its second flight, the aircraft took the potential buyers– representatives from Indonesia’s Batavia, Pelita, Air Aviastar, and Sriwijaya Air. We will bring you more details as soon as the information comes in.

Complimenti Legolas per la grande esperienza e grazie per il bellissimo resoconto. Una cosa del genere mette adrenalina al solo pensiero!

Vi segnalo questa interessante e completa analisi tecnica della situazione: http://www.seeninside.net/piracy/

Grazie per le informazioni in merito al bellissimo SS4. Solo una precisazione: dalle immagini qui sopra si vede che l'armamento dell'S.S.4 era composto da 3 mitragliatrici e non da 2. Gli altri progetti stranieri in merito hanno avuto lo stesso breve destino o sono state sviluppati con maggior risultati? Trovarono soluzioni alternative alla modalità di abbandono in sicurezza del velivolo? In linea teorica che maneggevolezza poteva avere l'S.S.4? Rispetto alle soluzioni più tradizionali intendo.

Comunque sia è un piacere risentirti Pic! L'iniziativa è sicuramente lodevole, speriamo che i nostri ragazzi possano tornare a casa presto.

E' disponibile la demo. La sto scaricando su xbox360, appena la provo vi faccio sapere com'è.

Probabilmente i nostri Puma faranno la ruggine (prima) nel deserto libico. 16-bis. Il Ministero della difesa e' autorizzato a cedere, a titolo gratuito, al Governo provvisorio libico mezzi non piu' in uso alle Forze Armate. Per la finalita' di cui al presente comma e' autorizzata, per l'anno 2012, la spesa di euro 1.025.000. http://www.difesanet.com/2012/03/missioni-internazionali-esercito.html http://www.senato.it/japp/bgt/showdoc/frame.jsp?tipodoc=Resaula&leg=16&id=00636284&part=doc_dc-allegatoa_aa-ddltit_ddl3128&parse=no&stampa=si&toc=no La cosa che fa specie è che oltre a regalarglieli si debba spendere un milione di euro per mandarglieli. Forse (ipotizzo) mantenere i Puma (e altri mezzi obsoleti) operativi ci costa di più o probabilmente fornire mezzi al nuovo esercito libico fa parte degli accordi con il nuovo governo.

Novità e conferme sul titolo in oggetto: http://www.spaziogames.it/recensioni_videogiochi/console_multi_piattaforma/12674/birds-of-steel.aspx Un parco caccia per la Regia un po più ampio finalmente: CR 42, G50 serie II e VII AS, MC200 serie III e VII e il naturalmente MC202. Altre informazioni su http://birdsofsteel.com/en/game/planes/

D'accordo con Flaggy ed interessanti le considerazioni di Swissmade. Segnalo l'articolo su DedaloNews : http://www.dedalonews.it/it/index.php/12/2011/liran-svela-il-drone-usa-abbattuto/

Visto! Bene bene! Il 2012 promette bene, speriamo si trovi qualcosa che si avvicini all'aspetto simulativo. EDIT Gaijin Entertainment è lo stesso studio che ha co-sviluppato IL-2 Sturmovik-Birds of Prey e Wings of Prey. Probabilmente essendo passati sotto Konami avranno abbandonato il titolo della serie ma di certo l'esperienza c'è tutta.

Pensavo che quella versione terrestre del R.S.14 si chiamasse A.S.14 non AS.1. Quindi quella segnalata da Frencio è la foto dell'unico esemplare realizzato, giusto?

Assomiglia al Fiat C.R. 25. Ovvero questo Potrei sbagliarmi, visto che non ho mai trovato immagini, ma forse la foto che hai indicato è la sua evoluzione che fu (purtroppo) bocciata nel 41. Questa avrebbe dovuto avere i motori più potenti e miglior armamento.