vorthex

ma anche le macchine più di un tot numero di G non possono sopportare... e non è che il numero di G sopportabili sia la panacea alla guerra aerea.

torniamo In-Topic??? grazie!!!

Israele non può acquistare i Raptor... quindi la disquisizione non ha alcun senso.

vabè ma è un pastone di idee propositive e di burocrazia... vedremo come si evolverà la cosa, ma io ci credo poco.

che non è affatto il sostituto dell'UH-60, ma dell'OH-58A/C e della serie UH-1 per compiti secondari, quali l'addestramento o il collegamento. non a caso sono macchine di categorie ben differenti.

su questa stessa discussione si spiega come e perchè l'F-117 è stato abbattuto... nessun radar serbo lo ha agganciato, così come viene detto dal tuo copia-incolla preso da wiki, del quale devi postare la fonte.

il Tomcat multi-ruolo con prevalenza nell'aria-suolo??? prima di scrivere tali oscenità... magari informiamoci!!!!

da http://www.aeronautica.difesa.it/Mezzi/programmiFuturi/Pagine/ProgrammaJFS.aspx risolto il mistero... millantano di ricognizioni sulle zone dei disastri. mi pare davvero fuoriluogo usare un macchina di tale caratura in questo compito, ne mi pare siano mai stati usati i nostri fotoricognitori in questo compito. però certo... la Cavour viene anche spacciata per nave soccorso... quindi, perchè no?

eh??? sapresti indicarci quali sistemi radar sono in grado di tracciare ed ingaggiare un F-117???... così posso dirlo ai russi che, poverini, sono 30anni che si scervellano per trovarne uno.

ovviamente è stealth per finta e tutto il mondo è così fesso da crederci... per cortesia, un pò di serietà!

il Tornado ADV, così come l'IDS non era affatto agile a bassa quota... tutt'altro: essendo un aereo d'attacco, ha un carico alare estremamente alto, per rimanere stabile anche in presenza di forti turbolenze. tale alto carico, penalizza molto l'agilità... senza diminticare i motori che, per quanto potenziati, sono pur sempre progettati per un bombardiere e non per un caccia.

avoja... anche il Phantom aveva gli attacchi semiannegati... così come li ha l'F-15, con l'unica differenza che anzicchè essere ventrali, sono perimetrali. inoltre, per ovvi motivi legati al lancio del missile, l'annegamento non può andare oltre un tot, altrimenti le stive interne non sarebbero mai entrate in servizio. potresti linkarci la fonte dove si parla di F-35 in ruolo anti-incendio? si ma di quale anno? per un pò di tempo girò la stessa voce, visto che in una foto apparivano, a terra, sia EFA che F-22, ma la storia non fu mai confermata.

e questa road-map che porterà Skynet alla rivolta ed alla guerra delle macchine contro l'uomo è possibile leggerla da qualche parte?

e quale sarebbe??? sentiamo

e con quanto carburante a bordo e per quanto tempo? l'F-35 i suoi mach 1,6 (ancora coi dati dei prototipi) li fa col pieno di armi e carburante... la differenza è questa. Parisi non ha la lampada di aladino ed i soldi non crescono sugli alberi. sono dai stimati coi prototipi, non con gli aerei "veri", quindi, attenzione. quale esercitazione? quella di cui si millanta ma non si trovano tracce? non scherziamo, l'avionica dell'F-35 è un altro pianeta proprio. se poi, un giorno, ci degneremo di completare l'EFA, allora potremo parlarne... ma fino a quel giorno...

paragone azzeccato ma davvero impietoso per l'ADV...

iniziamo subito a dire che l'EFA non ha una velocità effettiva maggiore dell'F-35 e che non parliamo di B-29 che bombardono il Giappone... quale quota maggiore??? inoltre... l'EFA non è stealth, l'EFA non ha stive interne per le armi, l'EFA non avrà mai, probabilmente, un radar AESA nè la suite avionica di cui si fa vanto l'F-35... direi che solo questi 3 fattori bastano ed avanzano. dove sta scritto che l'F-35 non è agile? soprattutto non paragoniamo macchine diverse nate con concezioni estremamente diverse, come F-22 ed F-35.

il Dc-9 era in ritardo di 90minuti e non mi pare sia mai stata battuta la pista "passeggeri", perchè c'era la precisa voglia di trovare un missile a tutti i costi. la bomba è esplosa sul lato destro, verso prua.

se n'è discusso per 11 pagine. vediamo di non ripetere gli stessi concetti o, peggio, di iniziare a scrivere non-sense vari. grazie!

due unità non identificate sono entrate in porto stamattina... sembrano orientali. qualcuno può confermare?

è aviolanciabile ma è un arma di un altra categoria... non si paragonano patete e cavoli.

l'F-14 non è mai stato un multiruolo, se non nell'ultima parte della sua carriera. la differenza è che l'F-15 è un aereo da superiorità aerea, l'F-14 un intercettore pesante.

come mai l'Agusta faceca manutenzione su elicotteri russi?

veramente la maggior differenza tra Centauro e Freccia sta proprio nella notevole protezione anti-mina che il Freccia possiede, rispetto al Centauro. il resto dell'articolo mi sembra un tantino ozioso... è troppo grosso... manco fosse un TIR, senza dimenticare che dire che è meno protetto del Lince è, in ogni caso, una bestialità senza fine. che poi non vengano imbarcati tutti gli uomini previsti... mi sembra più una soluzione per aumentare l'abitabilità che altro, il Freccia non è un VM-90.

prima di postare sarebbe opportuno leggere per intero la discussione. troverai già le risposte alle tue domande. in ogni caso, il Tornado non vola da 40anni... essendo entrato in servizio dopo il Tomcat.