vorthex

ma quale tacca e tacca??? nessuno dei tre aerei da te citati ha caratterische STOL e ci mancherebbe pure... non sono mica dei Caribou da trasporto! tu confondi la capacità di non avere una corsa di decollo chilometrica come quella dell'F-105 con delle capacità STOL che sono cosa ben diversa. d'altro canto, l'EFA, nei piani iniziali, doveva avere caratterische STOL... le quali furono accontante per motivi economici. che poi possa decollare in uno spazio "limitato" quando è in configurazione da air-show è una cosa comune a tutti i caccia moderni compreso l'F-15, ma questo non significa assolutamente che questi aerei siano STOL. ed infatti... http://www.eurofight...hnicaldata.html non mi pare che una pista di lunghezza inferiore ai 700m sia una pista tipicamente STOL altri siti riportano la lunghezza precisa... 500m http://www.fighter-p...hter_ef2000.htm

non ha senso in nessun caso: se un aereo arriva a mach 2 in supercruise, ci arriva per "doti personali", non per inerzia... non è mica un missile.

si... peccato che lo Scramble e/o le capacità di arrampicata siano cose ben diversa dall'avere doti STOL, altrimenti lo spillone sarebbe l'aereo più STOL di tutti i tempi :asd:

ma anche venderla non ha senso. perchè mai un paese dovrebbe comprare una portaerei STOVL che non ha la possibilità di essere usata in questo ruolo, visto che non esistono più aerei del genere? se il paese in questione ha bisogno di una portaelicotteri, esistono soluzioni sul mercato molto più vantaggiose.

veramente la super-cruise è proprio questa: entrare in regime supersonico senza usare i post-bruciatori. il tuo discorso, quindi, non ha alcun senso. inoltre, se il Raptor è capace di ampe velocità supersoniche in regime di super-cruise, non lo fa per inerzia, lo fa perchè motori ed aereodinamica lo consentono... è una cosa molto diversa.

una rampa mobile non è fattibile e mi pare ovvio. inoltre, non ci si rende conto della cosa più ovvia: il ponte è troppo stretto e non ha alcuna reale via di fuga, tacendo sul fatto che non si ha un reale spazio di manovra per gli aerei parcheggiati sul ponte (non avendo 4 ascensori, non è possibile pensare di spostare, ogni volta, gli aerei nell'hangar... che comunque non è sta grandezza). e da quando l'EFA ha doti STOL??? al massimo, si pensa che la versione navale, con tutti i dovuti accorgimenti, possa alzarsi in volo tramite uno sky-jump, cosa decisamente diversa.

le catapulte non sono compatibili con uno sky-jump... o si usano le prime o il secondo. allungare il ponte, invece, è una cosa senza alcun senso: sarebbe comunque troppo corto, come quello della CDG, senza alcun criterio di sicurezza e totalmente inutile dal punto di vista dell'operatività, considerando che gli aerei andrebbero spostati ogni volta da prua a poppa (cosa già scomoda durante la WWII con aerei decisamente più piccoli e leggeri) su di uno spazio comunque piccolissimo. insomma... non è un caso se TUTTE le portaerei moderne catobar e stobar hanno il ponte angolato.

quali sviluppi??? la Yak non si occupa più di queste cosa da oltre 20anni... visto che i russi non hanno manco portaerei V/STOL da cui far operare tali macchine. d'altronde... il Forger era un bidone tremendo, il Freestyle, che tanto bidone non era, è morto col muro... inoltre, gli aerei russi non hanno le certificazioni occidentali e sono troppo "diversi" per poter operare efficacemente in un contesto non russo.

no. ci sono vari aerei US Navy che sono stati acquisti o "gestiti" dall'USAF, oltre al Phantom. A-1, A-7, EA-6B, per certi versi l'F-111...

se la Cavour perderà la componente ad ala fissa, si avranno le normali dotazioni della MMI: EH-101, NH-90 e forse qualche UAV/UCAV... soldi permettendo. il BA-609 non penso proprio che verrà scelto, tralasciando che non è ancora una realtà operativa... dato che, visto le dimensioni, si adatta maggiormente ad un ruolo para-militare, senza dimenticare che non ce ne faremmo assolutamente niente. comunque, siamo paurosamente OT, possiamo spostarci nell'apposite discussioni http://www.google.it/cse?cx=partner-pub-2879472540938859%3A8194214629&ie=UTF-8&q=ba-609&sa=Cerca ma non qui!

davvero pregevole come realizzazione. per quanto riguarda il "caso elica"... a me sembra tanto che abbiano acquistato il rottame e lo stiano restaurando, partendo proprio dal motre. basta notare, infatti, che l'aereo non è in un aereoporto di El Salvador... altrimenti non si spiegherebbe il Texan perfettamente restaurato, con insegne americane, parcheggiato accanto o il Dc-3 con la bandiera di dixie, posto dietro il Corsair.

e perchè mai l'USAF dovrebbe sostituire gli F-35 (che sostituirà tutti l'F-16 e buona parte degli F-15) con dei Super Hornet??? è una cosa che non sta nè in cielo nè in terra. inoltre, l'abbattimento era dubbioso e davvero poco realistico.

si, sulla carta... senza dimenticare che l'integrazione, al momento, prevede solo bombe a guida laser. eh no. il Rafale offre già una versione imbarcata operativa, è combat proven in A-stan ed in Libia, ed è EFFETTIVAMENTE un multiruolo... una differenza sostanziale.

e tu devi sempre rompere con questa storia ogni volta che leggi "Fancia"??? in ogni caso, non sarà l'ipotetico utilizzo della Legione Straniera" a tagliarci fuori: siamo noi, in primis, ad auto-escluderci, visto l'incapacità politica dimostrata.

veramente il bersaglio era un addestrato scalcinato sprovvisto di radar e contromisure... un bersaglio sarebbe stato più ostico. tuttavia, questo non detrae valore alla missilistica francese e non mi pare che prima di oggi i missili d'oltralpe fossero delle ciofeche... anzi.

addirittura si dice che il Galeb abbattuto dai francesi, sempre se sia vero, sia il primo aereo libico a violare la NFZ... quindi, altro che voci di corridoio... invenzione pura http://abcnews.go.com/International/war-libya-moammar-gadhafi-warplane-misrata-shot-french/story?id=13210685 Libyan strongman Moammar Gadhafi challenged the allies' no-fly zone for the first time today, sending up a warplane over the city of Misrata where it was quickly shot down by French fighter jets, a senior French military official said.

le stampate sono in positivo o in negativo?

ma allora, in questo caso, il redattore ha tradotto Fuze con penetratore o, come precedentemente detto, resta dubbiosa la presenza di un involucro della testata fatto da una lega di Titanio e DU al posto del classico acciaio?

in addestramento, in genere, non si va con "le armi cariche"... non sia mai che un missile parta per sbaglio, ricordando, inoltre, che portare i missili in volo comporta sempre un invecchiamento del missile stesso, cosa poco gradita in tempi di vacche magre.

al momento... no. beccare un oggetto piccolo come un missile che vola a mach3 è praticamente impossibile. non è solo un problema del missile in se, ma anche del sistema di tiro dell'aereo.

solo capacità Aria-Aria.

mah... io sospetto che nessun aereo libico è stato abbattuto, visto che la notizia è finita là, con un vago trafiletto. d'altro canto, nel '99, quando furono abbattuti alcuni Flucrum serbi, nonostante il comportamento ancor più timoroso dell'allor governo, subito iniziarono a circolare voci che fossimo noi gli autori dell'impresa... benchè la cosa non fosse vera.

fa pensare che la rete di difesa aerea libica fa piangere: non hanno sparato contro nessun aereo della coalizione, mica solo contro i Rafale. almeno questo è quello che si sa ad oggi.

vabè, comunque stiamo divagando, torniamo In Topic.

i tagli al bilancio che hanno colpito il settore difesa di albione sono stati pesantissimi, non è stata una questione di anzianità, ma di risparmio a tutti i costi.