Per guidonia te lo confermo io la stazione è proprio li vicina.
Tra l'altro sono stato alloggiato proprio li quando sono andato a vedere la giornata azzurra 2006.
Si esatto i Flap vengono utilizzati nell'atterraggio ma non con la funzione di rallentare l'aereo, ma di aumentarne la portanza. Invece gli aerofreni sono fatti apposta per diminuire la velocita dell'aereo.
No non sbagli i flap servono per aumentare la superficie alare e di conseguenza la portanza, gli aerofreni invece come dice Captor servono per peggiorare l'aerodinamicita dell'aereo e di conseguenza diminuirne la velocita.
In questo video, My Webpage, si vede bene come il Viggen fa la "retro" dopo aver frenato usando l'inversore di spinta.
Anche l'AMX al termine dell'esibizione usa la frenata aerodinamica se notate.