Little_Bird

Veramente un obice che garantisce la mobilità stratigica è proprio l'M777, e non di certo un portee!

Germania richiede integrazione dell’IRIS-T SL nel MEADS MEADS International (MI), joint venture fra MBDA, Lockheed Martin e LFK, ha ricevuto richiesta ufficiale da parte del governo tedesco di integrazione del missile europeo IRIS-T SL (Surface Launched) nel Medium Extended Air Defense System (MEADS). Il missile, prodotto da Diehl BGT Defence, è basato sulla versione aria-aria a guida IR e incorpora un motore a razzo a propellente solido più grande, radio data link e un cono sul muso per ridurre la resistenza aerodinamica; costituirà la seconda soluzione di fuoco contro obiettivi aerei ravvicinati per le batterie destinate alla Germania. “La decisione di usare l’IRIS-T SL come missile secondario sottolinea l’impegno della Germania nel MEADS, prima nazione che testerà il suo design ad architettura aperta che consente ai vari paesi di integrare differenti sensori e armi in un sistema di sistemi per la difesa aerea nazionale”, ha detto Klaus Riedel, Vice Presidente Esecutivo di MI. MEADS International implementerà l’interfaccia con il missile secondo il principio plug-and-fight, incluso l’adattamento del software per integrare missile e lanciatore e inserirli nelle attuali simulazioni, senza alcuna modifica all’hardware. Il MEADS è un programma trinazionale di Germania, Italia e Stati Uniti volto a fornire un assetto di difesa aerea mobile in grado di operare contro aerei, uav, missili da crociera, missili balistici tattici. Sostituirà i sistemi Patriot negli Stati Uniti, i sistemi Nike Hercules in Italia e integrerà i sistemi Patriot in Germania. Il missile di base del sistema è il PAC-3 (Patriot Advanced Capability-3) MSE (Missile Segment Enhancement) a guida radar attiva in banda Ka, funzionante secondo principio hit-to-kill che utilizza l’energia cinetica della propria testata per distruggere l’obiettivo. Gli altri componenti del sistema sono i radar AESA per la sorveglianza e il controllo di fuoco, i lanciatori e la rete di centri di comunicazione per la gestione integrata del campo di battaglia. La fase di progettazione e sviluppo del sistema, del valore totale di 3.5 miliardi di dollari, è stata avviata nel 2005. La consegna dei quattro prototipi di radar per il controllo di fuoco è attesa tra il 2012 e il 2014. Il programma è gestito dalla NATO MEADS Management Agency (NAMEADSMA) e finanziato per il 58% dagli Stati Uniti, il 25% dalla Germania e il 17% dall’Italia all’interno della NATO Medium Extended Air Defense System Management Organization (NAMEADSMO). DifesaNews

MBDA presenta nuovo corpo bomba MBDA ha validato un nuovo corpo bomba in grado di offrire capacità di penetrazione ed esplosive significativamente superiori agli ordigni standard NATO da 2.000 lb. La forma “a bottiglia” brevettata consente all’arma di rimanere intatta durante il passaggio attraverso una spessa parete di cemento armato prima di detonare dall’altra parte. La testa e il collo della bottiglia, sebbene di diametro inferiore, hanno uno spessore di metallo rinforzato che consente di migliorare la dinamica dell’impatto e massimizzare gli effetti esplosivi e di frammentazione. In aggiunta, la cima presenta un profilo dentellato, in parte per evitare la planata anche ad alti angoli di incidenza e in parte per favorire il passaggio del corpo bomba. Il prototipo, designato CMP 1000 (Charge Militaire de Pénétration da 1.000 kg), replica dimensioni e bilanciamento di una Mk-84 NATO standard da 2.000 lb permettendone l’integrazione su una vasta gamma di aerei già qualificati per il trasporto della Mk-84. Parte del progetto è anche l’interfaccia con il kit di guida ed estensione del raggio d’azione AASM, che include l’equipaggiamento elettronico per la navigazione GPS, inerziale e IR, superfici aerodinamiche di controllo, propulsore a razzo e impennaggi per conferire doti standoff fino a 50 km. L’AASM viene prodotto da MBDA France e Sagem ed è già in servizio nell’aeronautica e nella marina francese. Questo test conclude la fase di sviluppo del programma durata sei mesi come previsto ed iniziata con la prima prova avvenuta a dicembre presso il poligono CESTA (Centre d’Etudes Scientifiques et Techniques d’Aquitaine), vicino Bordeaux, di proprietà della Commissione Francese per l’Energia Atomica. Attualmente MBDA, partecipata al 37.5% da BAE Systems e EADS e al 25% da Finmeccanica, offre nella sua gamma 45 sistemi d’arma missilistici e contromisure già in servizio e 15 in sviluppo. DifesaNews

No, ora come ora, anche se non sicuro, si deve parlare di 6 Fremm GP e 4 Fremm ASW, le Fremm AAW non esistono (almeno in Italia)! Ne tantomento quei numeri!

Ho da poco scoperto (eh si, ne ignoravo l'esistenza) della Guardia Costiera Ausiliaria, altra organizzazione (volontaria) con altre imbarcazioni (piccole però). A quanti siamo ora?

E io sono d'accordo, ma per permettersi tutto quello che le FF.AA. si sognano ci vorrebbe minimo un 1,5% del PIL destinato alla Difesa. Se poi vogliamo qualcosa di più pratico, basta fare i raffronti con le aeronautiche di Francia e Germania, che hanno previsto l'acquisto di 240 nuovi Rafale (compresa l'aviazione navale) e 180 nuovi Typhoon e vedere quanto dedicano alla difesa (a titolo di pragone ricordo che l'Italia vuole circa 100 Typhoon e 131 F35 il cui totale fa 230, arrotondiamo), i commenti li lascio a voi. Come hai anche accennato te, e come discusso a lungo nel forum, tale opzione non si può fare, non si può rinunciare alla tranche3 perchè le penali da pagare sarebbero più onerose di come acquistare gli aerei. Riguardo la tua ultima frase, imho, i Typhoon tranche1 non se li comprerebbe nessuno.

Altre foto del Doria, sempre dal sito della MM.

Lo so che non si fa, ma io lo faccio lo stesso, perchè magari può aiutare a capire (sia voi, che io), quindi ad una domanda, rispondo con un'altra domanda. Come voi pensate che l'Italia possa dal 2013 al 2022 (che se non erro sono gli anni in cui verranno consegnati i 131 F35 previsti) pagare tutti questi aerei con un bilancio che sicuramente non supererà l'1% del PIL nazionale (considerate anche l'inflazione)? Sapete dello squilibro, anzi, sovrannumero del personale rispetto alle attuali capacità operative esprimibili? Sapete quanti anni ci vuole per ristabilire una situazione normale e funzionale e che soprattutto ci vuole volontà politica nel farlo? Sapete qual'è l'attuale percentuale di divisione del trinomio personale/esercizio/investimento degli attuali bilanci della Difesa italiana e quali dovrebbero essere quelli "tipici" di un sistema che funziona? A cosa secondo voi di dovrebbe rinunciare per permettersi di pagare il programma F35? Si rinuncia ai programmi dell'AMI? (i famosi moltiplicatori di forze). Al Soldato Futuro dell'Esercito? Alle ultime delle dieci Fremm della MM? Alle LHD/A? Quali sono i programmi più indispensabili (e sottolineo l'indispensabile) rispetto agli impieghi tipici delle FF.AA. Italiane degli ultimi 20 anni? Si, perchè con questi soldi si deve pensare all'indispensabile, e non di certo al surplus. La domanda, anzi, le domande sono molto lunghe, ma la risposta potrebbe essere molto più concisa...

Complimenti, ma è uno schema di tua fantasia o reale?

Da dove proviene sta roba?? Ci sono altri schemi simili degli altri rgt. del genio?? Grazie!

Il British Army ha 248 Cougar 6x6, e 157 Cougar 4x4, che sono diversi dal Buffalo, Cougar wiki. Di Buffalo invece ne hanno ordinati 14, con fine consegne a fine 2009.

Infatti inizialmente l'idea dell'FB-22 era nata proprio per dare un degno sostituto all'F-15E, poi però non se ne è fatto più niente.

Tra gli F15 sarebbe però giusto non contare la versione E, che sarà a tutti gli effetti sostituita dall'F35. Quindi sono circa 400-450 gli F-15 C/D nel ruolo prettamente aria-aria da sostituire (e dove il sostituto naturale dovrebbe essere appunto l'F-22, oggi ordinato soltanto in 189 unità se ricordo bene). Un domani, tutto quello che oggi fanno F-15E, F-16 A/B/C/D, A-10C, e F-117 lo dovrà fare soltanto l'F-35A. Certo però, visti i prezzi e il discorso a cui accennava Rick, si potrebbe anche rinunciare a qualche F-35 per portare gli F-22 ad almeno 300 esemplari, sicuramente un numero più "sicuro" dei 190 scarsi attuale.

La MM prevede secondo i suoi piani di averne sei di 127mm (ovvero su 6 delle 10 Fremm che si intende acquistare in totale). nche io credo che oggi come oggi, considerato anche che spesso e volentieri si opera in task group internazionali sei di queste armi possano bastare (e questa è una cosa che spesso si tende a dimenticare).

Veramente un mix decente sarebbe minimo 400 F22 e sui 1.800 F35, altro che 400. Ricordiamoci che l'F35 nell'USAF dovrà sostituire F16, F117 (già radiati), F15E e A10.

No, in Francia il pattugliamenti marittimo è di competenza dell'aviazione navale, che utilizza Atlantic2 e dei Dassault Falcon con suite apposita. Anche in Germania la competenza è della marina e non dell'aeronautica.

Oh juventini non ci prendete gusto a perdere è

Altri video riguardo la Marina Militare Italiana a questo topic: http://www.aereimilitari.org/forum/index.php?showtopic=10841

ItalianArmy 93, è bene esporre nei messaggi delle proprie idee e dei propri contenuti, e non limitarsi a dire "quello è bello, l'altro meno", e soprattutto fare dello sfacciato copia-incolla da pagine come questa: http://it.wikipedia.org/wiki/Galil Ah, è buona cosa anche usare le "c" e non le "k".

Lascio aperta la discussione, l'importante è che non diventi un doppione di quella dedicata all'ATR. Sangria, ma non c'è nessuna possibilità remota che il settore di pattugliamento marittimo diventi di esclusiva competenza della MM un giorno? Oppure l'AMI nonostante tutto è determinata a mantenere questo assetto, anche se come dici te non fa parte del suo core business?

A tutti i modi il Consiglio Supremo di Difesa, che si è riunito ieri, si è espresso proprio sulla volonta (o presunta) del nostro premieri di aumentare i soldati nelle strade, dicendo che in linea di massima si può fare, ma bisogna tener conto delle limitate risorse assegnate alle FF.AA. oggi e dare la precedenza alle aree di crisi (leggi missioni internazionali).

Foto che mostra il rack doppio per missili aria-aria a corto raggio, in questo caso su un Eurofighter spagnolo. EDIT Su RID di ottobre, c'è scritto che l'AMI sarà la prima ad integrare bombe JDAM e SDB sui Typhoon. Chissà se l'AMI seppur con basso profilo, intenda impiegare i Typhoon in maniera multiruolo.

Benvenuta, anche se con qualche giorno di ritardo

Benvenuto!

Forza avanti! L'Inter ovviamente , Juve e Milan vanno di retromarcia, occhio alla Roma è che vi passa