Berty

Letteralmente un trasferimento di autorità: è l'atto con cui un Ente/Nazione cede l'OPCOM di un assetto.

Per quanto riguarda F16, EFA e AV8 in uso, attualmente, sono gli AIM120B e AIM9L. Tornado, AMX e MB339 montano solo il Sidewinder. L'AM ha intenzione di sostituire i 9L con gli Iris-T e gli AAMRAM con i Meteor (sugli EFA) ma ad oggi non ce n'è nessuno operativo.

Il rafael è integrabile ma, per quanto ne sappia, non è usato da nessuna comunità. L'USMC usa, come noi, il Litening.

Si chiama CASP1: quando chiamati a concorrere alla difesa aerea del territorio avviene (e non è mai avvenuto) un TOA tra MM e AM. E'valido anche per le navi classificate ADS. Le leggi impariamo a comprenderle per ciò che vi è scritto e non leggere ciò che non c'è.

E vorrei aggiungere che, tra le citate, il Fleet Air Arm ha ben altri problemi da risolvere prima di pensare a prendersi il pattugliamento/ASW dalla RAF...

Ma non diciamo stupidate: Grupaer è sempre sotto opcom di Cincnav, sia da bordo che a terra... figuriamoci se l'opcon (che, per chi non lo sapesse. è il livello più basso della "catena di comando") lo possa assegnare ad un'ente AM!

Ripeto: non funziona così. Avere un sisema d'arma integrato non vuol dire che basta collegare il missile per essere pronto ad usarlo. Ogni arma ha caratteristiche diverse di lancio, diversi pk, diversa switchologia, diversa simbologia e chi più ne ha più ne metta... il pilota deve essere addestrato ad usare ogni singolo missile che, in sostanza, deve essere di utilizzo allo squadron. Non stiamo parlando di pistole che bene o male basta premere il grilletto per farle sparare (e anche qui è semplicistico come paragone).

In pratica è un progetto per l'addestramento congiunto e lo sviluppo di procedure e tattiche comuni tra le Marine europee dotate di portaerei STOVL (e forse anche la Francia) per quel che riguarda loro e le componenti imbarcate con cross trainings e rischieramenti reciproci. Dovrebbe portare, in futuro, al concretizzarsi dei nuclei dei Battle Groups EU; sempre che l'Europa si doti di una volontà politica univoca.

L'Iris-T non è in nessuna Nazione operativo: tutti gli aerei che lavorano in real world, QRA comprese, montano ancora i "vecchi" IR, sidewinder in testa. Il possesso non identifica l'efficienza e l'efficacia. Questione compatibilità: quello che interessa a Grupaer è poter operare da un altra piattaforma (come è gia successo in passato ma anche nell'ottica della prossima European Carrier Vessel Battle Group Initiative) trovando nei suoi depositi gli stessi sistemi d'arma in dotazione, sia questa americana, spagnola o inglese. L'integrabilità di un sistema d'arma sul velivolo è condizione necessaria ma non sufficiente per la sua utilizzazione. Da militare dico: e che me ne importa delle vendite all'estero della nostra cara industria (e non pensare che Meteor e Iris-T abbiano chissà quali partecipazioni italiane) se per fargli fare due soldi ci devo rimettere le penne?

Hai mai visto l'Aeronautica in teatro operativo? E' lì che serve la possibilità di attingere a riserve altrui in caso di "difficoltà", non a casa propria. Davvero? E di quale Nazione, di grazia? Sono capitoli di spesa differenti... se l'AM finisce i fondi ciò non influirà sulle forniture MM. Cosa se ne fa l'Arma Azzurra degli STOVL lo deve chiedere a loro.

Per quanto riguarda la comunità MM l'intenzione è quella di continuare adoperare nell'ottica dei sistemi d'arma di produzione americana (quindi AIM-9X e AMRAAM) sia per continuare a mantenere l'interoperabilità con le altre comunità STOVL che utilizzeranno l'F35 (Marines in primis) sia per lo stato dei programmi "concorrenti" (compresi IRIS-T e Meteor, ma anche Python e Mica) che, allo stato dei fatti, devono ancora dimostrare la loro funzionalità prima e la rispondenza alle specifiche poi. Per info si sta anche definendo il concetto che gli F35B AM non metteranno mai ruota sul ponte di una nave e quelli MM saranno ad esclusivo uso delle forze navali (e la cosa non ha trovato neanche troppe resistenze negli ambienti azzurri)... cosa se ne faranno effettivamente dei B (che avranno un costo del 30% superiore agli A) non ne ho notizia.

Errato, e te lo dice uno che la Marina la vive quotidianamente. La "Divisione" non sarebbe, e non lo è mai stato, uno scatolone indivisibile che opera in una perfetta solitudine: sarebbe come dire che il Comforal opera sempre e comunque con tutte le Unità sotto il suo comando. A tutt'oggi esistono sotto Comforal (che detiene il comando diretto delle Unità maggiori) i due Comsquafr: si tratterebbe solo di assegnare a questi comandi (magari elevandoli alla stella) anche caccia e portaerei, oltre che fregate e rifornitori... per il resto il Comitmarfor è sempre in piedi. Quello che si otterrebbe sarebbe solo un maggior sviluppo dottrinale e tattico -è da molto che le Unità ed i Comandi spezzini denunciano un calo nell'addestramento AAW dovuto all'assenza nella sede di Unità dedicate alla forma di lotta- col confronto tra due "scuole" che magari potrebbero confrontarsi in eventi come Amphex o Mare Aperto ma, soprattutto, si salverebbero quelle tradizioni delle marinerie del centro nord (pensate a quella ligure, alla veneta o alla toscana) che oggi stanno inesorabilmente scomparendo con la meridionalizzazione (o meglio: pugliesizzazione -passatemi il termine-) della Marina.

Su questo invece nutro forti dubbi: i depositi di carburante, ed ancora di più quelli del munizionamento, hanno una particolare dislocazione e sono fortemente, anche a livello strutturale, diversi da tutti gli altri locali di una nave compreso l'hangar. Senza contare gli apparati di pompaggio, filtraggio e decantazione che richiede il combustibile avio. Infatti lo farà con gli Harrier... a quando Grupaer (o quello che sarà in futuro) avrà abbastanza F35 da considerare lo squadron CR su quella macchina il Garibaldi sarà in RTD o mancherà veramente poco.

Disclaimer: le opinioni che seguono sono puramente personali e possono non coincidere con le desiderata/intenzioni della Forza Armata. Detto questo vengo ad esporre l'opinione, ci tengo a ribadirlo, mia personale. L'optimum, a livello operativo ed addestrativo, sarebbe ritornare alle vecchie Divisioni navali, con ad ognuna assegnate eguali forze (e quindi con due CV paritetiche e relativi BG di caccia e fregate), basate una a La Spezia ed una a Taranto, ed una forza da sbarco che possa contere con 3 unità LHD da 20.000 tonnellate totalmente dedicate. Nella situazione attuale e contingente, però, propugnerei l'allestimento delle tre LHD non a ponte continuo di dislocamento più contenuto e con una forte prevalenza di sistemi ed apparati per il C4I anfibio e di una LHA tuttoponte più "importante" con capacità C4ISTAR spinte e possibilità di operare per periodi di tempo limitati con i Lightning anche rinunciando alla capacità di hangaraggio degli stessi (cosa che, del resto, farà il Garibaldi). Questo per rispondere alle esigenze operative reali di una moderna forza da sbarco ed al contempo poter operare anche con una limitata ma significativa autonomia in tutti i contesti potenziali possibili (bisogna anche guarare alle possibilità e soprattutto alle volontà politiche al riguardo). Per Sangria: una SLO per una portaerei significa, tra le altre cose, anche rifacimento del ponte di volo. Non è lavoro che si possa sospendere da un momeno all'altro...

Nonostante in alcune cose mi trovi daccordo in questa devo dissentire: un conto è se il pilota israeliano ammazza un palestinese che passava a pochi metri da dove è caduta la bomba (obiettivo militare) un conto è se il terrorista tira un razzo con lo scopo di ammazzare l'israeliano che passava per strada (obiettivo terroristico).

Ripeto: era un commento bonario. Era come dire: "Ma sì, scriviamo 'sto post nel mentre bolle l'acqua per la pasta". Lungi da me scrivere post forzati... se la cosa non mi avesse "interessato", con l'accezione che la parola può avere in una discussione come questa, non avrei scritto (come si evince anche dal numero dei miei post nel tempo). Volevo dare un contributo ad una discussione che inserisco nella categoria"anche se non c'era non moriva nessuno!", tutto qua.

Se senti un forte vento vicino all'orecchio sinistro scansati! E' l'ironia che ti sta sorpassando a 200 all'ora!

Continuiamo con la serie dei topic totally useless: parlo solo delle auto possedute personalmente e auto-finanziate. Seat Ibiza 1.9 TDI (2002 - 2005) La mia prima auto: il primo amore non si scorda mai! 85.000 kilometri da pendolare in scioltezza... buona macchina che non ha dato mai problemi. Forse dovevo sostituire un pò troppo spesso le lampadine degli anabbaglianti... Skoda Octavia RS TDI (2005 - 2008) Serviva un mulo da carico ma come si fa a rinunciare ad un pizzico di pepe a vent'anni? Il miglior compromesso tra le due esigenze: divertentissima e praticissima! Skoda? La consiglio vivamente! Mercedes-benz SLK 200 Kompressor (2008 - ) Ora o mai più! Finito il pendolarismo spinto, spider a 2 posti secchi di puro divertimento... fino a quando non si allargherà la famiglia!

Ma sì, partecipiamo a 'ste discussioni assolutamente useless... Vediamo, in ordine assolutamente casuale: una consolle Nintendo Wii con Wii Fit (mi vedrà grasso? Mah! ); una camicia Calvin Klein; l'immancabile acqua del cesso (l'eau de toilette); un Asus eeepc 1000h go; il pranzo di Natale (e meno male che era nel mio ristorante preferito!); una vestaglia da camera che fa molto Lord inglese; libri vari; cognac francese, rum e scotch whiskey (che andranno a contrastare gli effetti del Wii Fit); minuteria (leggasi: cazzate) varia. A voi studio.

Su questo non sono d'accordo: quando sei per mare le teste e le braccia non bastano mai. Non parlo delle situazioni di ordinaria routine ma di quei frangenti che fanno differire la vita di una nave militare da quella di una civile: i servizi di guardia in porto, le emergenze in navigazione (una falla non si tappa da sola!!!), la preparazione di un'esercitazione o di una missione (e chi è militare sa bene di cosa parlo), la ridondanza stessa delle competenze specifiche... e poi, trattandosi di pattugliatori, la gestione dei clandestini che sicuramente andranno a raccogliere.

Ehi! E gli ufficiali piloti di complemento in ferma dodecennale dove li metti?!? :-P

Sai, con mutui da pagare con Spread che volano oltre l'1,5% nei nuovi contratti, libri scolastici dei figli, alimentari in continuo aumento e una certa sfiducia sull'andamento del costo della vita dovuta all'esperienza degli ultimi due lustri non posso dare torto a chi cerca (e sottolineo cerca) di mettere da parte qualcosa... in fondo se oggi licenziano te domani potrebbe toccare a me!

Vedi, però, che già scherzando porti una motivazione industriale e di penetrazione dell'export nel settore... sono quelli che sparano un "prendiamoci una Nimitz usata" che mi lasciano veramente basito!

Cause? Il terzo aumento consecutivo del tasso di disoccupazione (6,1% dati Istat)? L'aumento del ricorso alla cassaintegrazione (tanto per fare un esempio: 10.000 operai fiat in "cassa" fino a metà gennaio)? Il mancato rinnovo di migliaia di contratti "a tempo determinato"? Tutta questa gente deve avere fiducia e consumare il poco che gli rimane? Ma in fondo ha ragione Berlusconi : "Gianni! L'ottimismo è il profumo della vita!"

Per ora l'unico ad aver dovuto dire "non lo sapevo", non so se per politiche campanilistiche di visibilità delle diverse FF.AA. -sigh!-, è stato il CSMD Gen. Camporini (sostenuto dal il Ministro della difesa on. La Russa -avvocato!!!-) che ha sostenuto che in Italia non esistesse il reato di pirateria e quindi non fosse perseguibile... peccato che poi è stata fatta notare l'esistenza del Codice della Navigazione e della ratifica della Convenzione ONU di Montego Bay che cito: "la pirateria è perseguita in alto mare da parte delle navi da guerra e delle navi in servizio governativo di qualsiasi nazionalità" che sono autorizzate "a catturare la nave pirata ed arrestarne l'equipaggio". In Italia è competente per il reato specifico il Foro di Roma.