Kit

Autocritica a parte (che trovo insensata.... ) mi sembra una ottima realizzazione...!

Lo zinc cromate yellow (FS 33481) era appunto la vernice protettiva di base sopra la quale veniva "steso" (ma non sempre...) l'interior green (FS 34151). Personalmente però, sono maggiormente convinto dall'interpretazione del modellista autore del modello cui posto (solo a scopo di discussione) la foto sottostante.

Quoto....fino ad ora ho utilizzato con soddisfazione quella con il tappo giallo....ma sarei curioso di conoscere la differenza!!!

Prima o poi dovrò visitare questo museo...

Dalle ricerche che ho fatto...può andare bene sia lo zinc cromate yellow (FS33481) sia l'interior green (FS 34151)... particolare già "discusso" quì....messaggio n° 18...!!!

Grazie per il link.. ho dato un'occhiata ed effettivamente le scrostature fatte da questo modellista sono molto valide e realistiche, ma....ad esempio, gli interni che si intravedono sono (a parer mio) peggiori di quelli da te realizzati per il modello oggetto di questo topic...secondo me non hai ragione di ritenerti insoddisfatto....al limite prova a rifinire maggiormente le scrostature che non ti soddisfano, ma tieni anche presente che l'Hellcat riguardo le "scrostature" non arrivava ai livelli degli aerei giapponesi .

Riguardo la precisione degli incastri, i kit Eduard non sono il massimo, ma alla fine danno ottime soddisfazioni....fino ad ora ottima realizzazione!!

l'importante è imparare dai propri errori.....

Sono incuriosito...... hai un link per vedere queste scrostature...? chissà magari può essere "istruttivo"... .

Ciao Alberto....! Io utilizzo sia i colori ad olio sia inchiostro (quest'ultimo lo trovi in diversi colori nelle cartolerie o nei negozi di belle arti) ambedue spruzzati con l'aerografo. Vanno bene anche i soliti colori, acrilici o smalti purchè abbastanza diluiti e dati a mani molto leggere. Le tonalità di colore da utilizzare variano da modello a modello in quanto non tutti gli aerei sporcano allo stesso modo. Devi fare particolare attenzione anche al flusso aerodinamico dei fumi e quì l'unico metodo attendibile è visionare foto o disegni dell'aereo che vuoi riprodurre... In genere i colori da utilizzare per la riproduzione dei fumi di scarico sono: il nero, il bianco, il beige, il rosso.....ovviamente miscelati e diluiti quanto necessario....!!!

Ci mancherebbe....potrei averne bisogno pure io .

Grazie per l'apprezzamento...

Bhè....!!!!! capita a tutti di sbagliare....anch'io ho sbagliato il primo corsair, la cosa importante è imparare dagli errori che stranamente insegnano più dei successi e non abbattersi mai....hai dimostrato di avere ottime capacità, gli interni dell'Hellcat sono più che ottimi e il resto considerando che stiamo parlando del tuo secondo modello mi sembra molto al di sopra della media....chiunque vorrebbe fare come "secondo modello" quell'Hellcat..!! P.S. Poi....non è ancora finito!!!

Niente male.....!!! gli interni sono ottimi!! P.S. Potresti postare le immagini senza doverle aprire una ad una....sarebbe maggiormente "godibile"

Avevo una Badger 200 con il quale mi trovavo benissimo, ma pur essendo a miscelazione interna era a singola azione, generalmente molto comodo ed efficace, ma le limitazioni della singola azione con il tempo si avvertono, per cui di recente ho acquistato una Badger 175 (sono affezionato alla casa.... ) che è a doppia azione ovvero con il pulsante si comanda sia l'uscita dell'aria (premendolo) sia la regolazione della "quantità" del colore(tirandolo indietro). Se tornassi indietro acquisterei però una Badger 150 ( sono sicuro che ci avresti scommesso....sulla marca ). Il modello 150 è sempre a doppia azione, ma ha una regolazione che all'occorrenza lo rende a singola azione (che in alcuni casi, ha pur sempre i suoi vantaggi) ed è molto più piccola e maneggiabile della 175... La 175 l'ho pagata 160 Euro in negozio, in rete dovresti trovarla a meno. Il modello 150 + o - , dovrebbe essere intorno a quel prezzo.... In alternativa ci sono altre marche forse anche superiori alla Badger, ma non le conosco e con il modello 150 andresti sul sicuro!!!

Eccellente.....visti i tuoi ultimi risultati, prenderò lo Zero che costruirai come riferimento... !!

Con 50 Euro (riguardo l'aerografo) ti puoi orientare verso i modelli cinesi, non sempre sono delle ciofeche, ma consideralo solo un acquisto momentaneo nell'attesa di un aerografo serio. Riguardo al modello, considerando che hai utilizzato una nuova tecnica (foto sfocate a parte....) non sembra poi così malaccio.....L'insegna sull'ala sinistra non è però correttamente posizionata, se ci fai caso le punte della stella (nelle parte anteriore) sono troppo avanzate....

La Livax 81...è stato chiaramente un acquisto errato . Facci sapere le Tue impressioni con la Future.....

....potrebbe essere un'idea!! Per ora posto altre foto del nuovo corsaro....ho appena applicato le decals che sono ancora "fresche"..!! Sono tornato sulla versione "Big Hog" sia per non spendere altri soldi per un nuovo foglio decals, sia perchè il numero 1, sulla fusoliera ci stà bene.... Ho solo preso la decisione di non mettere le insegne contornate di rosso, perchè ho trovato dei disegni con le stesse senza tale contorno, ma soprattutto a conferma di tali disegni, le sole due foto del modello originale che sono riuscito a trovare mostrano il Corsair con le insegne che ho deciso di usare nel modello. Le foto sono in B/N ma il rosso in B/N appare grigio nelle foto il contorno è chiaramente scuro..... Sotto le due foto originali che posto solo a titolo di discussione.....!!

Ho terminato le prove con il Livax 20 carati , le mie conclusioni sono... : Se non siamo in possesso della Future, il Livax può degnamente sostituirla (la Future rimane comunque.....migliore!) nel trattamento dei trasparenti. La 20 carati, si è rivelata ottima per la preparazione al lavaggio con colori ad olio delle parti tipo... interni, vani carrello, carrelli ed altri piccoli particolari.... . Però....nonostante le prove incoraggianti, non sono molto convinto sull'uso del Livax 20 carati come trasparente per il trattamento del corpo principale dei modelli, fusoliera ali ecc...

Dopo aver dato il colore bianco nella parte inferiore, ho colorato di azzurro solo le zone interessate da questo colore, ovviamente "sconfinando" un po nella zona interessata dal colore più scuro . La livrea l'ho fatta a mano libera senza mascherature, c'è voluto un po più di tempo e di attenzione, ma in questo caso...essendo le linee sfumate anche sui modelli reali, secondo me la mano libera rende meglio! @ paolo20991....grazie per il consiglio....in effetti stamani sono tornato nella mia "postazione" e non me la sono sentita di "infierire" sul corsaro ho perciò deciso di continuare con i metodi standard (la "tortura" la lascio con molta probabilità allo Zero giapponese che sarà il mio prossimo modello).

Lo saranno di sicuro......

Credo che Girolamo in questa occasione sia stato meglio di una enciclopedia....Ti ha dato ottimi consigli. A questo punto, l'unico consiglio che ti posso dare è trovati un soggetto più "semplice", tanto da prendere confidenza con le basi della verniciatura ad aerografo poi....sbizzarisciti pure.......!!!!

Grazie...... L'invecchiamento con tanto di scrostature e fumi di scarico ci sarà senz'altro, ma il mio dubbio attuale è se utilizzare di nuovo la tecnica del sale o invecchiare il modello secondo gli standard canonici....molto meno "aggressivi" .

"Riesumo"....il Topic, perchè il lavoro sul secondo Corsair è andato avanti....sono più o meno allo stesso livello dove ho interrotto il precedente e data la "compatibilità" dei due kit....pur essendo due modelli diversi, credo che il continuare questo Topic sia maggiormente corretto che aprirne uno nuovo (moderatori permettendo..... ) Alcune foto del nuovo Corsair....tanto per capire a che punto mi trovo!! Questa volta, non ho avuto dubbi sulla colorazione -_ , ma sono indeciso se "massacrarlo" di nuovo o adottare una linea di invecchiamento più "morbida".....secondo voi...!???