andrewb80

se il colore è abbastanza asciutto non dovresti aver problemi, considera però che se il colore è acrilico basta poco perchè venga via... una goccia di alcool che ti sfugge, una mano un po' troppo sudata, ecc... comunque mi sembra buono come lavoro.

no beh... scusa, forse mi sono espresso male o proprio mi sono dimenticato di dirlo. inizialmente ho dato una passata con la limetta per le unghie e poi comunque ho steso del lucido a smalto della model master. quella della limetta è una soluzione tampone, visto che non avevo a disposizione della carta con grana fine. però la limetta è usata abbastanza. ad esempio l'ho usata anche per levare la linea di giunzione che c'è nel canopy.

il gunship gray è quello acrilico della gunze, successivamente lucidato con una limetta per le unghie e poi ho steso una passata di lucido a smalto, per i pannelli in alluminio a ridosso degli scarichi ho usato un alclad "dark alluminium" mentre per gli scarichi ho dato una base di nero opaco "tagliato" con un silver (acrilici tamya), ho fatto un po' di postshading per scurire alcune zone, una lucidata con un lucido humbrol a smalto e successivamente un mix di colori ad olio: bianco, bruno van dik, e nero molto diluiti, mescolati un po' a caso. infine opaco humbrol per sigillare il tutto, ed un po' di dry brush in silver per esaltare il tutto. comunque la descrizione dettagliata del lavoro sugli scarichi l'ho scritta qualche messaggio indietro.

riapro questo topic. volevo chiedere se c'è modo di sapere quali aeroporti sono aperti questo sabato o domenica per la festa del 4 novembre. per l'esattezza mi interessava l'aroporto di cervia (essendo tra quelli militari quello più vicino a casa mia). ho provato a chiamare al centralino... ma non ho idea di che reparto debba scegliere per chiedere informazioni di questo tipo. qualcuno di voi può aiutarmi. grazie.

il nastro tamya è più piccolo, si parla di una larghezza di 6mm contro gli almeno 20 di quello da carrozziere, quindi è più facile da maneggiare per infilarsi nelle zone più piccole, ha una "forza adesiva" molto inferiore, quindi quando lo rimuovi hai meno possibilità di portarti via la vernice ed ha i bordi del nastro più netti, quindi la linea risulterà essere più precisa, mentre con quello da carrozziere guardandoci bene, la linea è un po' "zigrinata"

si... non ti immagini che fatica. infatti le prossime le farò col nastro tamya da 6mm. prima non l'avevo e pensavo di riuscire bene anche con quello normale, invece....

ho levato le ingombranti mascherature, perchè temevo che a lungo andare la colla aderisse troppo sulla vernice e venisse via tutto la freccia bianca sul lato sinistro non mi convince affatto, si assotilia maggiormente rispetto a quella di destra e termina più avanti... dovrò correggere prima di iniziare a fare le atre 2 frecce @paolo: io come primer uso un grigio chiaro, generalmente un h308 della gunze che come tonalità è molto simile alla plastica dei modelli, non ho mai usato altri primer, quindi non ti so dire quali controindicazioni possa avere quello che hai usato te.

ieri sera ho dato una bella lucidata all'aereo ed ho iniziato a togliere i veli.. non resistevo più :bleh: stasera un ultima passata di future, e poi penso che possa iniziare a posare le decals e poi washing

non fare come ho fatto io che ho dato la base argento a tutto, alla fine ho dovuto tirar via tutto. sotto gli alclad sempre meglio primerizzare, con un colore nero lucido altrimenti il rischio che ti rimanga del colore attaccato al nastro è abbastanza probabile.

la torre non risponde, quindi significa che non ci sono controllori per l'ATC, ergo, durante la virata controllo che non ci sia segnalato nulla sulla pista che mi impedisca di atterrare. Ma segnaletiche non ce ne sono, quindi si procede con la discesa continuiamo a scendere facendo attenzione alla montagna ecco la pista... niente PAPI, quindi tutto ad occhio ma niente di preoccupante attorno a me il nulla..... AAAAAAAAA ma dove sono finito!?!?!?!?!

Eccomi qua, il viaggio prosegue con o senza difficoltà. L'ultima tratta è stata pressochè noiosetta, se non per l'atterraggio che mi ha dato qualche lieve difficoltà. Comunque ho raggiunto Narsarsuaq (icao: BGBW) e si trova qua: http://maps.google.it/maps?f=q&source=...mp;t=h&z=13 Attorno c'è il nulla, ma del resto non potrebbe essere altrimenti viste le latitudini che sto percorrendo. Ma andiamo per gradi: partenza da Reykjavik qualche lieve fronte nuvoloso e qualche turbolenza penso siano normali raggiungiamo la groenlandia, siamo a 6000 piedi, e quella catena monuosa di fronte a me non credo che abbia intenzione di spostarsi, quindi passo delle eliche al 70%, miscela al 50% e si sale a poco più di 11000 piedi il problema non è più un problema inizia ad albeggiare il sole sta iniziando a fare capitolino sulle bianche piane della Groenlandia (PS: guardate che spettacolo gli effetti luce! Niente male per un gioco di 5 anni fa!!!) la chiamano GREENLAND, ma di GREEN ha molto poco secondo me ecco l'aeroporto. E' situato in una vallata, e la pista 25 è di fronte ad un monte, quindi dovremo fare un giro attorno alla pista per perdere quota e velocità, ovviamente facendo attenzione a non spiattellarci contro il versante della montagna

ciao, scusa se non ti ho risposto prima all'altra domanda, ma ultimamente non ho avuto molto tempo per dedicarmi al 339. inoltre quella zona l'ho un po' cannata, perchè ho invertito la vasca anteriore con quella posteriore e me ne sono accorto solo quando sono andato a chiudere il tutto che erano diverse, e quindi ho perso un sacco di tempo per sistemare, quindi posso quasi dirti che la zona tra le 2 vasche l'ho quasi del tutto ricostruita. il lavoro mi sembra che stia procedendo abbastanza bene. fa un leggero dry brush per "consumare" un po' il cockpit. per il resto mi sembra ottimo

TERRAAAA TERRAAAAAA.... ah no... sono su un aereo Vedo terra e monti, l'islanda è ad un passo da me oramai. Alla fine la sosta a Donegal è stata saggia perchè sarei arrivato a Reykjavik coi vapori di benzina. ho avuto l'autorizzazione ad atterrare ci stiamo allineando alla pista l'acqua è vicina... e non dev'essere particolarmente calda... quindi meglio non sbagliare!!!!!! quasi allineati alla pista c'è un aereo in partenza davanti a noi... speriamo che si dia una mossa, non ho voglia di mettermi nel circuito di attesa ok... l'aereo davanti a noi è decollato, così possiamo scendere tranquillamente atterraggio tranquillo Reykjavik dall'altro col suo aereoporto motori spenti, portellone aperto... e via a cercare un albergo alle 3 di notte! :yawn: alla fine... tra un cavolino e l'altro sono già arrivato in Islanda e domani cambio continente :D Alla prossima! con le foto all'alba della Groenlandia!

esatto, ci sono anche in fs2004, si chiamano PAPI Light, ho aperto tempo fa una discussione su aerotecnica per capire come funzionassero

Oddio... sapevo che avrebbe fruttato questo progetto! Seppur si tratti di una follia, ma ho scoperto una cosa che non consideravo nemmeno possibile in questo gioco. Il motivo di questo progetto è proprio questo, capire le funzionalità di un gioco che magari vengono ignorate ed invece... regalano grandi sorprese! Per me lo è stato, non so se a qualcuno di voi è capitato, ma io sono rimasto a bocca aperta!! Sono ancora lontano da Reykjavik ho lasciato da circa 200 miglia la costa irlandese, ero li che me ne stavo tranquillo al posto di pilotaggio... quando ad un certo punto... mi vedo questo: non vi dico lo stupore! mi sono quasi commosso!!

Come previsto, sono atterrato in un piccolissimo aereoporto a nord-ovest dell'irlanda, precisamente a Donegal http://maps.google.it/maps?f=q&source=...mp;t=h&z=13 motori spenti e ci si rifornisce, per sicurezza prendiamo pure qualche damigiana da mettere al posto dei passeggeri :P dopo una bella riempita, si riparte, destinazione Reykjavik! un po' di vento traverso ci fa uscire leggermente dall'asse della pista, ma nessun problema qualche nuvola, ma niente di che. per ora.... il freddo inizia a farsi sentire, quindi chiudiamo i cowl flaps, per non ritrovarci dei cubi di ghiaccio al posto dei cilindi l'indicatore segna -15° il mio dakotino in volo verso il gelo!!! :-D :-D

prima di dirergi verso Dublino però, facciamo un sorvolo di Londra un po' di nebbia, pessime condizioni per volare un po' di traffico sopra Dublino, inoltre mi chiedono se vedo un aereo ad ore 5... la vedo un po' dura ed ora i miei dubbi! da Heathrow a qui mi sono partiti poco più di 120 galloni di carburante (quadrante in alto a destra, considerate che quello è il valore di 1 di 3 serbatoi, che indicano tutti lo stesso valore), su un totale di 600 galloni. A Reykjavik non ci arrivo sicuramente. Quindi dovrò fermarmi in un aereoporto a Nord-Ovest dell'Irlanda per fare uno scalo tecnico.

si prosegue con il volo, a questo giro ho deciso di partire di sera verso le 21, così da poter arrivare in Canada di giorno, ma sopra Dublino mi sorge un dubbio atroce... motore 1... acceso motore 2... acceso la torre ci ha dato l'ok per il decollo sulla pista 27R durante il rullaggio, ci becchiamo un 737 in decollo la torre ci ha dato il via libera al decollo allineati alla pista, potenza ai motori, rilascio dei freni... e si parte un giro sopra Heathrow per ammirarlo nella sua immenso splendore (amo quell'aereoporto) 2 747 parcheggiati ed uno in rullaggio

ho avuto l'ok per atterrare nella pista 27L di Heathrow, quindi carta alla mano e si guarda la procedura del sentiero di discesa: un po' di nebbia ha complicato la disciesa ma alla fine alla pista ci siamo allineati. siamo un po' alti, ma l'aereo è scarico e senza carburante e noi siamo piuttosto lenti, quindi non ci servià molta pista un 747 cargo in rullaggio il mio Dakotino tra bestioni di tutto il mondo motori spenti, avionica spenta e portellone aperto... ed ora 2 o 3 giorni in giro per Londra

da un po' di tempo mi sto dedicando ad un progetto ambizioso. il giro del mondo in dc3! ho già iniziato da un po' di tempo ed ho già fatto una piccola tratta. lo scopo è quello di esplorare (per quanto sia possibile) l'intera mappa di fs2004, cosa che altrimenti non farei. generalmente chi gioca si limita ad atterrare negli aereoporti più famosi o più particolari trascurando magari alcune particolarità di questo gioco, ed in effetti ieri sera ne ho avuto la conferma di questa cosa... poi vedrete.. intanto il flight path impostato sul cosciale è questo qui (se qualcuno fosse interessato me lo dica che mando il file flt): http://maps.google.it/maps/ms?ie=UTF8&...427,360&z=2 la partenza è da Rimini in direzione NW ed il ritorno sempre a Rimini da SUD al momento (come si vede dalla mappa) sono in volo verso Reykjavik. (faccio post separati per far caricare tutte le immagini) Sono arrivato ad Heathrow!!! Ovviamente qualche difficoltà l'ho incontrata sopra la manica e passando le alpi per arrivare in svizzera. Qualche "scatto": Quando sono salito di quota per passare le alpi, i motori hanno iniziato a perdere di potenza, ma poi ho trovato le leve dei Cowl Flaps e tutto si è risolto! il lago di Lugano il Charles de Gaulle. Parigi è vicina! Sorvolo della Tour Eiffel (lo so... ho fatto una cosa da galera :-)tiè ) La Manica. Qui ho trovato 2 fronti temporaleschi ed iniziavo ad essere a corto di carburante. La prima sosta era pianificata ad Heathrow, quindi ero un po' preoccupato a metà traversata però il temporale era ormai lontano

c'è un programma che si chiama FRAPS. lanciando quel programma puoi fare screenshot e video in tempo reale.

mamma mia... più foto vedo più mi vengono dubbi.... voi lo fareste un lavaggio vedendo queste foto? immagini inserite a scopo di discussione io non saprei. vedendo così, insterei solo un po' più con il postshading... boooooh sono combattuto

ho una domanda il radome secondo voi di che colore è?! (immagine inserita a scopo di discussione) è semplicemente una differenza di opacità rispetto a tutto il resto o è un FS diverso? sapresti dirmi quale? o pensate che sia una differenza trascurabile?

guardando i walkaround ho notato questa particolarità nelle rivettature (immagine inserita a scopo di discussione) e quindi per ricrearle ho usato uno scriber, ho bagnato la punta con del giallo tagliato con bianco e del grigio, ho appoggiato la punta dentro il foro della rivettatura, e poi con un contton fiock ho tamponato dall'alto, alla fine ho ottenuto questo risultato postshading, in effetti da questa foto non si nota molta differenza da quella precedente, ma dal vivo leggermente si nota. sotto i 2 serbatoi credo che sia arrivato il momento di dare una bella lucidata a tutto il modello ed iniziare con il whatering e la posa delle decals

generalmente io primerizzo con un grigio molto chiaro, tipo h308 della gunze dato ad aerografo, passate leggere e colore abbastanza diluito.