Tuccio14

Mi sa che ci ho toppato...

Grazie delle risposte! In effetti come l'avevo posta io era un po' generica... Comunque, e qui andiamo un po' OT, il Tifone in supercruice in configurazione combact, se non mi sbaglio, era un IPA tedesco e montava gli AMRAAM ai lati della presa d'aria, due serbatoi supplementari (non mi ricordo la capienza) e un altro paio di missili sotto le semiali (non ricordo quali...). Appena avrò ritrovato la fonte sarò più preciso, credo che sia A&D di qualche mese fa...

Mamma mia... Se mi capita di incrociarli 'sti due gli stringo la mano... Veramente tanto sangue freddo e tanta bravura, è riuscito anche a virare per interrompere il go around senza spinta (gran lavoro di comandi)... Mamma mia meno male che per fare il comandante di esperienza bisogna averne tanta... A dimostrazione di quanto l'esperienza sia fondamentale per un equipaggio, ed in particolare per il comandante, cito un episodio accaduto qualche giorno fa, in poche parole: cumuli nembi su tutto il campo corto finale compreso, visibilità praticamente nulla, ai comandi dell'MD un CPT ex-AZA ed un F/O di qualità ben note in compagnia. Atterraggio liscio come l'olio, i passeggeri hanno avvertito solo qualche scossone. Non saprei dire se un altro CPT avrebbe dirottato.

Non voglio fare il solito europeista (in fondo anch'io non nutro simpatia verso l'industria consorziata europea), ma anche dall'altra parte dell'oceano come ritardi e polemiche, ultimamente, non è che siano messi poi proprio benissimo...

In effetti pap avevo notato gli stessi passaggi: tutti e tre i punti evidenziati, comunque, fanno capire quanto fondamentali siano le esercitazioni congiunte... Speriamo passino anche a noi italiani qualche dato sui Flanker ora che il colonnello vuole dotarsene! Riguardo al secondo punto dovrebbe far riflettere noi europei sulla necessità di integrare il CAESAR sul Tifone, che pur disponendo dell'eccellente Captor è ormai obsoleto. Riguardo i francesi... Beh, spero che picpus sia contento!

Quindi il Tifone, anche potendo contare sulla supercruise (ultimamente, in un test, uno degli IPA ha dimostrato di poter superare Mach 1 a secco anche in configurazione sporca), ha per natura un consumo specifico più elevato (quindiuna minore autonomia a parità di combustibile imbarcato), giusto?

Grazie per le risposte. Magari per una LHD, sulla quale lo spazio interno è fondamentale e che non deve navigare in acque calde, ci si può permettere di correre il rischio...

Ma miseriaccia ladra vuoi argomentare decentemente?

Come mai questo tipo di trasmissione si "intravede" principalmente sulle LHD/LPD et simila? Credo che per un po' troverete un po' di mie domande in pieno stile recluta, abbiate pazienza ma è da poco che mi interesso di marina!

Che differenze ci sono fra U-210, 212 e 214?

Magari non c'entra tanto col tema micro-nazioni, ma leggetezi questa... La Repubblica.it

Da una delle figure postate da Blue si vede che riusciva a coprire con le mitragliere qualunque lato praticamente, ma non si capisce se copriva anche la parte ventrale...

Una quindicina di mesi?

Non so se avete notato l'angolo d'attacco di quel Tifone... Va bene FBW, ma bisogna essere davvero bravi per stare dietro ad un Herky con quell'assetto e centrare il cestello...

Ma si parla di autonomia o di tempi di accensione dell'AB? L'autonomia si può misurare sia in tempo che in distanza, e su di essa influiscono molti più fattori rispetto alla durata del fuel con i post accesi...

A parte che non c'è più la frequenza obbligatoria, ma poi tu risulti presente a scuola, e se decidete di fare lezione anche l'insegnante deve metterti presente nel suo registro. Questo consente, a chi abbia voglia di partecipare ad attività informative o a dibatiti organizzati in sede scolastica (forum e conferenze, a patto che qualcuno ne abbia organizzate) di uscire dalla classe senza doversi giustificare. Risulterà presente a scuola ma assente durante quella lezione. Questo naturalmente necessita di maturità non solo da parte degli alunni, ma anche dell'insegnante che non deve poi prendersela perchè "quel maledetto comunista non è voluto stare a lezione, ora gli faccio vedere io."

Quotidiano Nazionale Ancora bird strike... Credo che in Italia dovremmo dare un'occhiatina al sistema di bird watching negli aeroporti, ne stanno accadendo troppi...

Tutto quell'ambaradam per due cannoni? Meno male che hanno abbandonato la formula del caccia esante, che questo oltre ad essere curioso è anche brutto!

Io invece non concordo pienamente. E' vero, per i compiti di sorveglianza marittima bastano e avanzano i Manta (chiamata radio delle bestioline che mi passano sopra la testa tutti i giorni, ossia gli ATR-42MP). Anche parlando con gli equipaggi ci si rende conto che è una macchina su misura per questo tipo di missioni, senza parlare dell'affidabilità, elevatissima. In Italia la GC ne ha 2 (di base a Pescara e Catania) + 2 in fase di aquisizione (che riportano migliorie avioniche da implementare successivamente sugli altri 2, ma anche la GdF ne possiede una piccola flotta (non ricordo quanti di preciso). Sono aerei ricchi di sensoristica, e anche se lo spazio a bordo è effettivamente poco ci entra tutto il necessario, comprese dotazioni anti-inquinamento (per orttenere fondi dal Ministero dell'Ambiente). Dedalonews L'ASW rimane comunque una specialità che, se anche non necessaria attualmente in Italia dato il livello della minaccia, è difficile da mantenere a livelli elevati. Non possiamo permetterci, proprio in un paese circondato per 3 lati dal mare, di non disporre di un assetto così importante e fondamentale per la difesa, o quando ne avremo improvvisamente bisogno (speriamo mai) non avremo a disposizione una flotta adeguata. Questo discorso si può estendere praticamente a tutti gli altri assetti (AWACS, tanker, ecc.), ma considerato quanto prima credo che l'ASW non sia proprio da mettere in naftalina... Ah, Cartman, mai provato a volare con quello che ho in firma? Dai su un po' di ebbrezza del volo...

Io invece credo si debba parlare più che altro di densità, temperatura, umidità e altre condizioni dell'aria circostante, più che della resistenza aerodinamica ed il peso, ma aspetto il furbo per chiarimenti...

Io mi trovo bene con TinyPic...

por*a vacca se abitassi da quelle parti non esiterei un attimo ad aiutarvi. Comunque ha ragione Legolas, rompete le balle a chi di dovere e mettetelo a posto, vedere i gate guardian sprecati a rovinarsi mi commuovo! Comunque credo che andrà bene una bella vernice resistente alle intemperie, tanto non deve volare, potete appesantirlo come volete... Per la livrea credo che potrete fare come i modellisti: prendere le foto di un esemplare di un gruppo in particolare da varie angolature e riprodurlo alla perfezione: a me piacciono quelli operativi (non il classico PAN), poi fate voi!

Eppure a me piace di più Merlin, anche se sicuramente quello che ha più diritto di essere usato è quello che gli danno gli equipaggi... Ti ha detto anche perchè?

Ancora? Ma miseriaccia ladra lo vogliono capire sì o no che l'azienda nella quale lavorano è fallita? Se licenziano mezza ItAli perchè la compagnia fallisce (e l'hanno fatto, in parte, per ridimensionare l'azienda) sembrerà normale a tutti, non si è sentito neanche al TG regionale, con tutto che di sindacalisti ne abbiamo, e come. Ma è proprio così difficile rinunciare ai privilegi di cui hanno goduto fin'ora e catapultarsi nel mondo del lavoro? Posso capire che c'è gente con moglie e figli, ma succede ogni giorno che qualche azienda fallisca lasciando i propri dipendenti in mezzo ad una strada, e nessuno può dire niente, se non compatirli. E non sono persone che durante la propria carriera hanno potuto accumulare ricchezze e capitali come un comandante di aeromobile, ma semplici operai e impiegati. Continuo ad infuriarmi ogni volta che leggo le parole che fuoriescono dalla bocca del CPT Berti. Il vero attentato alla democrazia lo stanno compiendo loro da quando hanno dimostrato a tutti gli italiani che sono una categoria viziata.

Però, per favore, evita il linguaggio SMS style.