Blue Sky

E' proprio vero, dove mancavano i mezzi tecnici, i nostri piloti riuscivano con la loro bravura a "metterci sempre una Pezza"

Sono d'accordo, ma usarlo in combattimento urbano ad esempio non dovrebbe essere così male, comunque pur rimanendo sulle mie opinioni, mi rendo conto dei limiti esposti da te, d'altronde confrontarsi è sempre costruttivo ed edificante!!!

Non mi sembra di essere stato polemico con te, lo Stinger è stato tirato in merito per essere considerato come punto di riferimento, e di conseguenza rapportare lo javelin (Onesto), che durante l'arco della sua carriera non si è distinto in particolar modo; quindi di conseguenza trarre le conclusioni, tutto qui Anche se non all'altezza del suo rivale Stinger, lo strela comunque veniva considerata una minaccia sul campo di battaglia, ed anche se non molti ha accolto alcuni successi, quindi si possono avere dei dati sui suoi pregi e i suoi difetti!

Posso essere d'accordo su questa tua opinione, ma l'affidabilità dello Stinger è dovuta proprio alla lunga vita operativa, ed al continuo impiego nei vari conflitti, cose che lo hanno reso una delle migliori e temute armi del suo settore!!!

Molto Old Style

Anche se non fa parte della stessa categoria di armi, può essere utile nel contesto operativo delle PDW, inoltre anche se il 5.56 non rende alla perfezione con le caratteristiche del G36C, il suo impiego può giustificarsi nei casi esposti da me prima, quindi i suoi pregi sono legati alla sua compattezza, ed ergonomia, cose che risultano utilissime nelle suddette situazioni!!! Anche se non ha la potenza di un M 14 è più che sufficiente per invalidare un nemico Quindi concludendo volevo dire che ogni arma ha il suo impiego operativo inerente al contesto utilizzato, non bisogna confrontare un'arma ad un'altra osservando solo le caratteristiche tecniche senza definire lo scenario d'utilizzo!!!

Javelin Anche se lo definisci non malaccio stiamo lontanissimi dalla percentuale di Hit dello Stinger Mi sembra che ci eravamo arrivati a questo, grazie comunque

Mi sembra un pò eccessivo, ma ogni opinione va rispettata

Il Difensore notturno Del Reich 2° Senza attrezzature tecnologiche o con impianti rudimentali, i caccia erano probabilmente ancor meno efficaci del tiro contraereo terrestre. Per lo meno, la Flak (Flieger Abwehr Kanonen), come tedeschi e alleati chiamavano la contraerea usando la sigla tedesca, era raggruppata attorno ai probabili obiettivi, oppure era sistemata in in postazioni lungo una delle rotte che la RAF doveva seguire, e poteva effettuare un tiro di sbarramento davanti ai bombardieri in avvicinamento. I caccia non potevano nemmeno essere sicuri di trovarsi nella zona giusta di cielo. Non era passato ancora un anno dal primo abbattimento notturno. Il 20 luglio 1940 il tenente Streib, che in seguito sarebbe stato definito il padre della caccia notturna tedesca, era salito oltre le nubi col suo Bf 110 e si era spinto verso la costa olandese per proteggere la rotta che la RAF doveva seguire nelle incursioni contro la Ruhr, il cuore dell'industria pesante tedesca. E in un fascio di raggi delle fotoelettriche della contraerea Streib riuscì ad individuare un Bombardiere Whitley. "Mi buttai addosso a tutto gas" raccontò in seguito, "e nel mio entusiasmo, la prima puntata andò a vuoto. Virai stretto e mi misi in coda, attesi finchè la sagoma del bombardiere non ebbe riempito il mio collimatore, poi aprii il fuoco. Una lunga raffica, incendiò il serbatoio del carburante e il Tommi esplose". Entro il settembre successivo, Streib abbattè altri sei bombardieri, tre dei quali in una sola notte, in soli 40 minuti, e venne insignito della croce di cavaliere. Nell'estate del 1941 la Luftwaffe, alla luce delle nuove scoperte, aveva già in parte modificato la propria tattica. Le colossali installazioni Radar Wurzburg avevano dimostrato che era possibile seguire gli aerei in volo da terra, e il colonnello Josef Kammhuber, il capo delle operazioni notturne, aveva improvvisato un sistema di avvistamento chiamato Himmelbett (Letto a baldacchino). L'Himmelbett si avvaleva di una catena di stazioni Wurzburg che si stendeva dal confine danese, a nord, fino alla Svizzera, a sud, con due radar per stazione, uno per seguire il caccia, l'altro per tener d'occhio la preda. In buone condizioni di comunicazioni radio , il sistema consentiva a un controllore di volo a terra di guidare con precisione il pilota di un caccia fino al bombardiere incursore! (T.Off) Wurzburg Freya Whitley BF 110 G-4

Certo che analizzando le caratteristiche tecniche dei Brahmos, ci si rende conto, che nel caso in cui venissero adottati da Nazioni non amiche, sarebbero una minaccia concreta. Volevo inoltre porre come ho fatto prima un quesito a Gianni; Nel caso in cui la Marina Cinese riuscisse a fornire le sue unità di superficie e i suoi sottomarini classe Kilo, avrebbe qualche possibilità di invalidare una Portaerei Americana anche in funzione del fatto che la U.S. Navy in caso di conflitto Cina-Taiwan avrebbe degli obblighi di difesa nei confronti di quest'ultimo? Da valutare questa domanda, in funzione della splendida discussione, in cui ci delucidavi sulle possibilità di un attacco Cinese nei confronti di Taiwan!!! Gianni Grazie della risposta nell'altro Topic

Ehm, Chiudete il Topic, questa le batte tutte!!!

Non Sopravvalutarlo, una fionda basta e avanza Scherzi a parte, io penso che oltre alla ricerca dell'efficienza operativa come asserito da Tanino, ci sia un disegno ben preciso di riaffermazione internazionale da parte della Russia come sostenuto dalla linea politica dell'amministrazione Putin, quindi, anche se ai fini militari un Bear in volo non serve a nulla o quasi, (Forse a far acquistare qualche Raptor in più negli Stati Uniti), ai fini propagantistici, è una linea da seguire per raggiungere obiettivi ben più importanti!!!

Comunque, oltre al mitico Javelin, c'è anche questo che non scherza affatto!!! Spike in Action

Anche se è da considerare un arcade, è comunque divertente, solo che non rispetta alcun aspetto reale del volo, quindi rimane un gioco fine à se stesso!!! Comunque la trama è interessante anche se preferivo Squadron Leader

Sequenza di video relativi al nostro amato Mangusta A 129 Mangusta Sequenza Fotografica con la Soundtrack di Matrix per sottofondo musicale,

Renegade B52

SOLUZIONI ANTICHE A PROBLEMI ATTUALI La circolare Apt-01 dell'Enac ha per oggetto la "direttiva sulle procedure da adottare per la prevenzione dei rischi di impatto con volatili negli aeroporti" e stabilisce l'obbligo per le Società Aeroportuali di porre in essere ogni azione necessaria per prevenire i rischi da volatili. La Società di Gestione Aeroporto Valerio Catullo di Verona Villafranca S.p.A. affida ogni anno ad un falconiere il servizio per il controllo dell'avifauna con l'uso di falchi, a ciò addestrati, sul sedime aeroportuale. Questo è un ulteriore sistema per prevenire i bird-strike,gli incidenti aerei causati dai volatili che non sono rari in fase di atterraggio e decollo. La Società Aeroportuale ha affidato, inoltre, uno studio ornitologico a Lipu, al termine del quale verranno definite le speci presenti sul sedime dell'Aeroporto con la locazione di eventuali fonti di attrazione per i volatili e con la proposta di possibili soluzioni integrate da adottare.

Nonostante tutto, comunque rimane poco agile, anche per la sua forma intrinseca!!

Effettivamente i video sono stupendi, Quello di Volcanex è Grandioso , Comunque se ne vuoi ancora eccotene un altro in italiano!!!

"Coleoptere" Sembra un aereo con la gonna di una damigella del settecento!!!!

Perchè dal post USMC anche sa ha specificato sam si poteva dedurre intendesse la versione ATGM, anche perchè il Javelin Antiaereo non ha riscosso i successi dello Stinger!!! Notizie interessanti sui sistemi antiaerei inglesi Qui

Figurati, in effetti è stato bello ricordare il Javelin, un po meno per i Carri di nazionalità sovietica sparsi per il mondo!!!