Blue Sky

E' Realmente molto bella Paperinik!

Non da sottovalutare inoltre che alle quote operative in cui operava il Mustang (Insieme alle formazioni delle Flying Fortress) , l'agilità dei vari nemici, ne risentiva parecchio, quindi il Mustang poteva agevolmente imporre le sue caratteristiche (I Tedeschi gli opposero lo splendido TA 152 considerato uno dei migliori caccia con motore a pistoni della II WAR) invece comparato ad un FW 190, ad uno Spit oppure ad un La 7 a quote medio basse il Mustang incontrava serie difficoltà, quindi fu utilizzato sfruttando al meglio le sue caratteristiche. (L'agilità pura non è l'unica caratteristica importante negli scontri aerei, lo scoprirono a caro prezzo proprio i giapponesi) Vedi Folgore, è impossibile stabilire così ad occhio chi la può spuntare, anche perchè ci sono troppe variabili in gioco, bisognerebbe impostare i parametri dell'ipotetico duello, perchè altrimenti se ne potrebbe parlare per delle ore senza concludere niente! (A Prima vista, Il Flanker se ben pilotato ha sicuramente delle carte in più da giocare, invece se parliamo del Super Hornet Block 2, con APG-79, casco JHMCS, e le ultime versioni degli AIM-9 e Aim-120, è il Flanker che si può trovare in difficoltà!) Come già detto quindi io ritengo sia molto difficile se non impossibile dare una risposta secca su una richiesta del genere, e poi infine anche avendo i parametri ci può essere sempre il fattore imprevedibile delle capacità del pilota!!! P.S. Se parliamo del Su 27 è una cosa, con il Su 30MKI è un'altra, quindi come vedi è riduttivo chiedere chi vincerebbe!!!!

Infatti, in questo caso il bersaglio era molto vicino, One shot one kill :asd:

Questo qui invece è impercettibilmente Yankee!

Un Thunderbolt leggermente sfarzoso!!!

Ho trovato questo Sabre, lo trovo fantastico nella sua semplicità

Mi spiace, quindi dovresti comprarli di nuovo!

Questa volta la bocca da squalo è disegnata su un veterano niente male!!!

A che punto stanno i lavori in cantiere Vorthex?

Bellissima missione! Della saga completa di Ace Combat, l'episodio che preferisco è proprio Squadron Leader (La storia è molto avvincente!!!

FRANCHI SPAS 15 Frutto di un progetto specifico e costruito secondo le metodiche riservate alla produzione militare, il Franchi SPAS 15 è un fucile semiautomatico a presa di gas con possibilità di rapida trasformazione in manuale “a pompa” per semplice pressione del bottone posizionato sull’astina. Lo SPAS 15 vanta inoltre l’esclusività del caricatore prismatico intercambiabile, contenente fino a 6 cartucce, che ne consente un velocissimo ricaricamento e la chiusura ad otturatore rotante con tre alette. Adottata da Carabinieri e Guardia di Finanza oltre che da reparti militari in Italia e in altri paesi, l’arma è omologata NATO. Funzionamento bimodale, caricatore sostituibile, canna corta unita ai particolari strozzatori intercambiabili Variomix, calciatura in tecnopolimero, ribaltabile sul fianco, e sistema di sicurezza completo ne fanno un’arma versatile, sicura e particolarmente adatta ad impieghi speciali e di pronto intervento.

Altro video da non perdere sullo Boeing YAL-1 Airborne Laser

Bella sequenza di foto, manovra non di routine per un Falcon

D-Day Nose Art!

Benvenuto fra noi, ti troverai bene, e poi in questa sezione ci sono dei veri e propri maestri da cui imparare!

Qualche altra informazione relativa allo Yak 15 In 1945, while the second World War was in its final year, the Allies were coming across examples of advanced German jets. Some allied jets, such as the Meteor and P-59 had flown. The P-80 was still a short time away. The Russians, however, had no jet program in place at that stage of advancement. Several copies of German jets and engines were sent back to the Soviet Union. In the interest of expediency, the Yakovlev bureau decided not to start from scratch, but to integrate the engine with a proven design, the Yak-3u (an all metal variant of the successful Yak-3 fighter.) The tail-dragging design led first to the replacement of the rubber tailwheel with an all steel unit (due to the hot exhaust gasses,) and then to the tricycle gear Yak-17. While not a stellar performer, the Yak-15 gave Soviet fighter pilots and industry a known airframe with a new powerplant, easing the learning curve for this new propulsion system.

:rotfl: :asd:

In sostanza, questa frase riassumerebbe in realtà l'esito del possibile scontro fra i due contendenti! E' difficile in effetti confrontare due velivoli del genere anche perchè come già detto, l'addestramento dei piloti, l'efficienza delle contromisure, hanno, un importanza vitale considerando il fatto che attualmente il BVR ha assunto un ruolo fondamentale negli scontri aerei, infine se si giunge al dogfight non darei per spacciato con sicurezzal'Eagle (Nel dogfight la destrezza del pilota può portare a colmare delle lacune tecniche, sovvertendo delle situazioni che sembravano scontate!)!!! P.S. Il mustang è una leggenda aeronautica!!!!

E' Vero, L' Inghilterra era ancora considerata un gigante fra le potenze mondiali!!

:rotfl: Se ne vuoi degli altri!!

Grande Navigator, ottima informazione!

Non preoccuparti se posso esserti d'aiuto, chiedi tutte le volte che vuoi!

Ora ci siamo, specialmente con l'hornet, veramente fantastico!! Ora una Old Star

Confermo su tutto! The Handley-Page Victor K.2 tanker evolved from the original Victor B.2, 'V'-bomber, which entered service with the Royal Air Force in October 1961. The first K.2 flew at Woodford on 1 March 1972. It had a crew of five, and was powered by four Rolls-Royce Conway turbofans of 20,600 lb thrust each. It had a maximum speed of 640 mph (Mach 0.92) at 40,000 feet, a ceiling of 59,000 feet and a range of 3,500 miles. Victor K.2s made a substantial contribution in the Falklands War, flying over 3,000 hours and making over 600 air refuelling sorties from Ascension Island, in support of the Vulcans, Nimrods, Hercules and Harriers. They also flew in the Gulf War, refuelling the Tornado and other allied aircraft. The Victor's outstanding versatility and advanced design enabled it to have the longest service of all the 'V-bomber' generation. XL231 joined 139 Squadron on 1 February 1962, returning to Handley-Page for conversion to a B(S.R) Mk 2 in November 1963 and joining the Wittering Wing in July 1964. It was converted to become the prototype K.2 Tanker on 23 January 1972 and saw service in the Falklands War, in support of the 'Operation Black Buck' Vulcan raid on Port Stanley, and later in the Gulf War. It was flown into retirement at Elvington in November 1993. The aircraft is kept in ground operational condition by Andre Tempest and his ground crew.

!!! Arhgggggggggggg!!!!! Gobbooooooooooooooooo! Vabbè visto che sei stato già punito sorvoliamo!!! :asd: :asd: