Blue Sky

Olà!

E' veramente molto strano, in effetti delineare la dinamica dell'incidente è un pò arduo (A meno che il conducende del trattore non fosse ubriaco ), come si fa a commettere degli errori simili? Eppure il trattore non raggiunge velocità elevate, quindi si poteva avere il tempo di correggere la traiettoria del mezzo! P.S. L'elicottero è salvo per un pelo, bastavano due metri in più ed avevamo un elicottero pronto per lo sfasciacarrozze!

In effetti, la scala grande ti può facilitare la realizzazione dei dettagli, ma quando si tratta di realizzare modellini in scala 1/72 per creare dei dettagli ben delineati bisogna avere un' esperienza a dir poco discreta! P.S. Per questo motivo, giudico le opere di Barone molto belle, in quanto riesce a creare dei bellissimi dettagli in 1/72 che sembrano appartenere alla scala 1/48!

Ciak si gira! Un B-25 Molto Particolare! Tallmantz B-25N N1042B (s/n 44-30823)

In questo caso il dettaglio è incredibilmente realistico per la scale enorme del modello, ( si tratta di una realizzazione di 1/32) ^_^Le bande possono essere riprodotte con aerografo, ma in alcuni casi anche con delle decalcomanie! Le scritte invece nella stragrande maggioranza dei casi sono realizzate con l'utilizzo di Decals! Il casco viene fornito nella scatola di montaggio (In questo caso molto dettagliata della Tamiya) e deve essere verniciato con pazienza certosina!

Dipende dal tipo di smalto utilizzato! (Ad esempio può andare bene con gli smalti sintetici) GLI ACRILICI Sono a base d'acqua, e si sono affermati sul mercato solo negli ultimi anni. Appena usciti, oltre a essere disponibili solo poche tonalità erano piuttosto difficili da usare e spesso non davano i risultati sperati. Oggi invece sono molto migliorati e si possono usare in quasi tutte le applicazioni. Per diluirli e per pulire i pennelli e aerografi e sufficiente usare pura e semplice acqua del rubinetto o al massimo dell'alcool. Tra i pregi dei colori acrilici, vi è quello di avere una rapidissima essiccazione, di essere molto meno tossici degli smalti, e di avere delle tonalità particolarmente brillanti; infine se si usano delle tinte metallizzate la loro uniformità e durata nel tempo è nettamente superiore agli smalti. Tra i difetti faccio notare che se applicati su superfici particolarmente lisce possono non aderire bene, quindi, tali superfici prima della stesura del colore, devono essere trattate con un fondo di primer sintetico o almeno con della carta abrasiva ultra fine. Il vantaggio di seccare subito, può rivelarsi molto pericoloso per i nostri strumenti, infatti pennelli e soprattutto aerografi se non puliti perfettamente subito dopo l'uso , possono diventare inutilizzabili. GLI SMALTI Invece, diffusissimi da molti anni e disponibili in una scelta di tonalità pressoché infinita, sono i colori usati dal modellista di sempre, per il loro uso più efficace rispetto agli acrilici (soprattutto quelli prima generazione). Come tutte le pitture liquide (acrilici compresi) prima di utilizzarle è necessario agitarle bene e in certi casi anche diluirle, meglio se con il diluente della loro marca, o alla peggio con dell'acquaragia, con la quale puliremo anche i nostri strumenti. Questi colori hanno come vantaggio di essere più facilmente reperibili e un pò più economici dei corrispondenti acrilici e, certe, tonalità, se ben applicate danno risultati migliori.Non tutti i colori si comportano allo stesso modo, e in particolare gli smalti metallizzati. Questi, infatti non asciugano praticamente mai, e quindi si rende necessario che vengano ricoperti di uno strato di trasparente acrilico che non avendo la stessa composizione di base, impedisce lo scioglimento dello strato di colore prima applicato. Senza l'applicazione del trasparente, l'oggetto dipinto tenderà ad annerirsi con il passare del tempo e a rovinarsi se maneggiato o toccato con le dita. Questi problemi, non si verificano se il colore metallizzato è un acrilico, poiché queste pitture nelle tinte metallizzate hanno una resa molto superiore. IL DILUENTE Infine l'uso di un diluente specifico rende meno "ecologico" l'uso degli smalti. Le marche migliori sono la Humbrol, la Testor e diluente per modellismo by tamiyala Molak mentre i prezzi arrivano al massimo 3/4 euro per ciascun barattolino. Una regola, sui tempi di essiccazione che vale per tutti i tipi di pitture, ma soprattutto per gli smalti, è che bisogna ricordarci che le tinte lucide asciugano in tempi molto più lunghi delle corrispondenti opache o semilucide; tenetene conto per quando dovrete applicare le "mani" successive. Altra regola fondamentale è quella di non mescolare mai colori acrilici con gli smalti sintetici, pena un reazione chimica che rovinerebbe irrimediabilmente il modello. L' unica eccezione sarà nel momento in cui applicheremo il primer come base di fondo, infatti questo pur appartenendo alla categoria degli smalti, se ben asciutto rafforza la presa dei successivi strati di colore, sia che siano acrilici che sintetici. A questo proposito, prima dell'applicazione di qualsiasi pittura vi ricordo di pulire accuratamente il modello con un panno inumidito di acqua e sapone neutro, perché le impurità tra cui le impronte digitali vanificano l'effetto adesivo delle vernici. (Info tratte da www.truckmodel.it)

Mi fa molto piacere Air. che il link segnalato ti è tornato utile, in effetti ci sono delle fotografie molto belle e dettagliate, ma la tua bravura (intravista nelle foto da te postate) non è da meno! Non vedo l'ora di vedere la tua "Opera" terminata! La foto seguente ad esempio (Tratta dal link postato) è veramente esplicita per quanto riguarda la colorazione dei missili Ciao Air. ed in bocca al lupo!

L'acquaragia è in pratica una sorta di diluente meno aggressivo utilizzato quasi esclusivamente per pulire i pennelli, l'aerografo e le macchie lasciate in giro ecc(Ad esempio può essere utilizzata per gli smalti utilizzati con pennello) mentre il diluente (ce ne sono diversi tipi) è quello che si utilizza per diluire in modo ottimale lo smalto!

Bene, lo schema mimetico va molto meglio, la disposizione delle decals anche, vedo che hai fatto notevoli progressi! (Unico neo la finitura troppo lucida) Potresti indicare marca e numero della vernice"Opaca" che passi come finitura?

Per il classico "Vitto e alloggio" Posso consigliarti di fermarti in uno dei tanti Agriturismi che si trovano nei pressi del lago di Bracciano (Ottimo il rapporto qualità prezzo) Per il museo, posso dirti che ci vado circa due volte l'anno, ed ogni volta trovarsi di fronte ad esemplari storici (MC72,Centauro, i vari SPAD ecc.) si ferma il tempo e si provano delle emozioni che solo un appassionato come noi può provare!

Nel nostro sito la scheda sul Typhoon riporta questo: Ho letto anche io ( In altri siti) che il Typhoon ha delle doti di manovrabilità simili all'X-31! Nonostante il Typhoon sia estremamente manovrabile non penso però che è in grado di effettuare le manovre con gli stessi elevati angoli di attacco dell'X-31 Spero in futuro nell'adozione dell'EJ-230!!!

Anche se si tratta di un aereo sperimentale della Nasa penso che abbia montato una coppia di AIM 9 per dei combattimenti simulati ( per testare la validità ed i vantaggi della spinta vettoriale) dove la testata del Sidewinder deve "Agganciare" il nemico occasionale! (Dall'immagine presumo che si tratti di una coppia da esercitazione)

Altro aereo sul quale è stata studiata (Insieme ad altri aspetti) la spinta vettoriale è L'F-16 VISTA / MATV / NF-16D VISTA (Variable-stability In-flight Simulator Test Aircraft) (In Pratica un simulatore volante in grado di riprodurre il comportamento in volo e le stesse reazioni degli altri aerei) MATV (Multi Axis Thrust Vectoring) (Spinta vettoriale asimmetrica) Informazioni tecniche nel link seguente! F-16 VISTA/MATV Contributi video! F-16 MATV Axisymmetric vectoring

Si riferiva (Se non ho capito male) a delle superfici verniciate con smalti a base sintetica evidentemente per evitare delle incompatibilità fra inchiostro e basi sintetiche! P.S. In caso di errore prego il signor Barone di correggere la mia risposta!

Comunque prima o poi devi cominciare ad usare l'aerografo se vuoi ottenere dei risultati superiori, inoltre puoi esercitarti su vecchi aeromodelli su scatole od altro in modo da prendere confidenza con la verniciatura a "spruzzo"! Quindi chi ben comincia è a metà dell'opera"! Ti segnalo un link che dovrebbe aiutarti a schiarire le idee Guida all'utilizzo dell'aerografo!

La cera per pavimenti "Future" è un prodotto della Johnson Wax Co. reperibile nei supermercati e nelle drogherie degli USA. In altre parti del mondo, come Gran Bretagna, Belgio e Francia, lo stesso prodotto è commercializzato con il nome "Kleer". Costa circa l'equivalente di 5 Euro al litro e, malgrado la definizione di "cera per pavimenti", in realtà è una vernice acrilica all'acqua che presenta la consistenza ideale per spruzzarla ad aerografo così com'è, evitando il problema di scegliere con cosa diluirla. Nell'applicazione la Future tende ad essere molto indulgente: non dà mai luogo all'effetto "buccia d'arancia", non ingiallisce e resiste bene alla carteggiatura e alla levigatura. Data l'economicità, questo prodotto ha trovato numerosi impieghi anche in ambito modellistico oltre a quello ovvio come prodotto per la finitura lucida: * per rendere i vetri degli strumenti: dopo aver dettagliato le lancette ed i numeri, si aggiunge una grossa goccia di Future sul quadrante dello strumento. * per coprire graffi e macchie opache sulle parti trasparenti: si intinge nella Future il pezzo trasparente e se ne lascia defluire l'eccesso su un tovagliolo di carta, lasciando poi asciugare. L'esperienza ha dimostrato che questo prodotto non ingiallisce mai. * come base per vernici e tinte improvvisate: alcuni aggiungono alla Future dei coloranti per uso alimentare, usandola poi per creare parti trasparenti colorate, oppure vi mescolano della vernice acrilica, o della polvere di pastello, per ottenere particolari tecniche di invecchiamento. Alcune precauzioni da tenere presente usando la Future: * Certi emollienti per le decal, in particolare il Solvaset, tendono ad alterare la Future, corrodendola o opacizzandola. Se il danno è lieve, può bastare una lucidata od un'altra passata di Future, ma nei casi più eclatanti si può dover rimuovere la Future (e le vostre decals) per rifare tutto da capo. * Sui colori acrilici ad acqua della Tamiya la Future può dare luogo a risultati orribili, a meno che il colore di fondo sia veramente asciutto, e questo può comportare un'attesa di svariate settimane. Sembra che il problema risieda nel fatto che i colori Tamiya asciugano molto lentamente, ritirandosi leggermente, mentre la Future asciuga in modo più rapido e non si ritira, col risultato che lo strato di colore sottostante, ritirandosi finisce per fratturarsi. Tipicamente, questo accade alcuni giorni o settimane dopo avere applicato quello che sembrava una perfetta finitura di Future. L'unica soluzione a quel punto consiste nel rimuovere il tutto completamente e ricominciare da capo la verniciatura.(Tratto da www.ipmsitaly.com)

Si, anche se si tratta di ricerche compiute dalla nasa su un Drone che unisce alla spinta vettoriale anche la capacità stealth ed una configurazione a bassa resistenza aerodinamica con mancanza di piani verticali di coda (Quindi in questo caso l'obiettivo principale non è la ricerca sulla spinta vettoriale) Ti segnalo questo link in merito! (Da prendere in considerazione i post di Flaggy) X-36

Se è già molto liquido puoi aggiungere pochissimo diluente che prepara lo smalto nel modo migliore anche per la scorrevolezza della vernice stessa, quando si usano ad esempio i pennelli (E asciuga anche prima cosa che se non erro dovrebbe valere per tutte le vernici)

Provo a risponderti io, poi un Barone a caso ci darà info più precise! Quello Master è il grigio azzurro chiaro MM1728 che dovrebbe essere Opaco, se ti riferisci al fatto che sia lucido appena versato, dipende dal fatto che prima di asciugarsi tutti gli smalti appaiono lucidi! Semplice si unisce il diluente al colore, in base all'esigenza che può cambiare se si colora con i pennelli o con l'aerografo! (Unendo i due elementi si mescola fino ad avere il grado di densità desiderato) Dipende dalle parti, alcuni pezzi si verniciano prima del montaggio ed altri successivamente (Ad esempio l'abitacolo si vernicia prima poi dopo averlo montato si maschera per proteggerlo dalla verniciatura dell'aereo intero, come per gli armamenti esterni o le ruote o parte del carrello si verniciano prima e poi si uniscono all'areo, di solito l'aereo intero (Parte esterna come hai detto tu) viene verniciato dopo averlo montato )

American Beauty! Una Pin Up dalla bellezza devastante Al pensiero di volare su un aereo così decorato mi farei abbattere!!! :asd:

Altri esempi eccellenti della ricerca sulla spinta vettoriale sono: F-18 High Alpha Research Vehicle (HARV) Info NASA F-18 HARV- awesome aerobatics F-15 ACTIVE Advanced Control Technology for Integrated Vehicles Info NASA F-15 ACTIVE (S/MTD) (Video che ritrae l'Active in un volo purtroppo molto tranquillo) Infine un link nostrano (Dove ci sono delle valutazioni di Gianni molto interessanti sulla spinta vettoriale) Aerei Militari!

Su questo sono d'accordo anche io , ma personalmente ho una grande stima per Nino Arena, forse perchè sono cresciuto leggendo molte sue opere, quindi gli perdono parte della suo atteggiamento non sempre imparziale! Le considero dei pilastri della bibliografia aeronautica italiana!

Il record fu ottenuto con l'Hawker Hunter F Mk3: il primo prototipo venne modificato per la conquista del primato di velocità con l'Avon RA7 dotato di postbruciatore, che consentiva una spinta di 4.355 kg, mentre il muso era stato ridisegnato in maniera tale da renderlo appuntito. Il primato venne ottenuto con 1.164 km/h il 3 settembre 1953 a Littlehampton, UK “Neville was a good friend, a chivalrous, self-effacing gentleman who always thought of others first. He was always willing to help and always encouraged young and budding pilots.” (Tratto dal seguente Link!) Royal Air Force Ace and Test Pilot Honoured

In effetti anche io non ho trovato altro Adesso sto cercando in alcuni libri relativi ai progetti US NAVY dal dopoguerra ad oggi, in caso ho notizie nuove non mancherò nel postarle! Anche io sapevo qualcosa in merito ai progetti tedeschi e russi, ma sono stato affascinato dal progetto dell'US Navy! Peccato che finisce sul più bello, proprio nella parte in cui fa vedere la transizione da aereo a sottomarino!

Infatti è quello che vovevo sottolineare con questo topic. Gli americani (Anche gli europei parzialmente) hanno già acquisito una discreta conoscenza nel campo della Thrust Vectoring, ma anche apprezzandone i vantaggi ben noti hanno preferito puntare sulla stealthiness (Oltre che sulla spinta vettoriale) che garantisce risultati eccellenti! (Cosa che ho sostenuto anche in altri topic) I Russi non avendo maturato in passato conoscenze adeguate nel campo stealth ( Fino a quando non vedremo il PAK FA non possiamo sapere se sono state colmate le lacune) hanno puntato tutto sulla manovrabilità estrema! Grazie!