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Blue Sky

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Tutti i contenuti di Blue Sky

  1. Blue Sky

    Nose Art

    Grande Gobbo! An example of Vietnam-era nose art on an F-105 Thunderchief, or "Thud". Grande anche S.Legolas!
  2. Blue Sky

    Auguri Phoenix!

    Oggi è il compleanno di uno degli utenti più corretti ed educati del forum! :compleanno: :compleanno: :compleanno: :compleanno:
  3. Blue Sky

    FORMULA 1 2008

    sig... e' vero, magari se quell'invasato di Hamilton avrebbe fatto più attenzione, forse Raikkonen avrebbe potuto vincere!
  4. Parole Sante Damiano, (Anche perchè TargetTobruk non mi ha mai convinto del tutto) Il 2 1946 è insuperabile nel suo settore!
  5. Quando riesco a ritagliarmi uno spazio di tempo sufficiente! Bene, mi farebbe molto piacere, magari potremmo creare una bella squadra!
  6. Blue Sky

    SM 79 Italeri 1/72

    Stai facendo un ottimo lavoro, sono curioso di vedere finito il quadro comandi e i sedili dei piloti.
  7. Era una constatazione , inoltre devo anche ringraziare trekker in quanto ci ha reso noto il fatto che le persone con le canoe, ecc, avevano più di una volta avuto la segnalazione di uscire dall'acqua o di allontanarsi dalla zona adiacente all'esibizione
  8. Blue Sky

    Euro2008

    Picpus, hai già sfidato la sorte una volta, non ci tieni tanto alla tua Esistenza??? :asd: :asd:
  9. Condivido anche io tutto tranne che Il velivolo disponeva di una batteria di 4 cannoni MK 108 da 30 mm montati nella fusoliera non da 32mm
  10. Bhe... Trekker, penso che a questo punto sia meglio attendere gli esiti delle inchieste , anche perchè è difficile stabilire la reale causa dell'incidente; anche se i pochi elementi a disposizione possono portare (Purtroppo) ad una errata valutazione della situazione (E quindi della manovra) da parte del pilota
  11. Gli aerei russi a reazione nel gioco fanno pena mentre lo Schwalbe è realmente eccezionale, (Fantastico assaltare le formaziopni di B-17 con quest'aereo) Il ME 262 In Action! IL-2 Sturmovik: Me-262 the legendary plane of WW2
  12. Passi per la Ducati ma Stoner oggi è rimasto indietro! :asd:
  13. Blue Sky

    "La Guerra Segreta"

    I Servizi Inglesi Anche l'Inghilterra aveva due agenzie di servizi segreti, la MI-5 e la MI-6. In teoria, la MI-5 si doveva occupare della sicurezza interna e la MI-6 dello spionaggio internazionale, ma in pratica il raggio d'azione delle Due Agenzie spesso si soprapponeva (come accadde più volte tra L'Abwher e la SD in Germania. Gli agenti britannici e tedeschi che lavoravano per tutte queste organizzazioni dovevano confrontarsi l’un l’altro con sempre maggior fervore ed intensità man mano che la guerra procedeva. Entrambi i rami del servizio segreto britannico erano stati creati all’inizio del secolo, come conseguenza delle scarse prestazioni delle frze armate britanniche nella seconda guerra anglo-boera (1899—1902). A causa dell’inadeguatezza del loro servizio segreto militare, i britannici non avevano valutato correttamente’ la forza e la tenacia dei boeri e si erano trovati imprigioimati in un conflitto che si era prolungato per tre anni. Utilizzare un’agenzia di servizi segreti per mantenere la madrepatria al sicuro era una consuetudine legittima e l’esistenza della MI-5 se non il suo modus operandi era ampiamente nota e accettata. Ma la MI— 6, che ficcava il naso nelle faccende degli altri paesi, era in qualche modo meno rispettabile. Per questo la MI-6 teneva nascosta la propria esistenza, celando le proprie imprese dietro istituzioni legali come gli uffici di controllo passaporti nei paesi stranieri. L’ufficio che ospitava il suo quartier generale a Londra era stato adattato con tanto di porte e scale segrete ed anche l’indirizzo dell’edificio veniva tenuto scrupolosamente segreto. Mister C Non c’è da sorprendersi che’ le manie di una tale organizzazione si riflettessero negli uomini che la gestivano: in realtà si potrebbe generalizzare e osservare che lo spionaggio ha sempre attratto personaggi perlomeno eccentrici. L’atmosfra dii oscuramento e mistero che ammantava la Ml-6 stabiilita innanzitutto dal Suo primo capo, Mansfìeld Smith Cumming, un ufficiale della marina con una sola gamba che sfoggiava un monocolo d'oro e scriveva con inchiostro verde. Per mantenere la propria identità segreta quanto la sua organizzazione, Smith-Cumming si diede una designazione in codice l’iniziale del suo secondo cognome stabilendo così un prececleulte: tutti i successivi capi della MI-6 furono noti semnplicemente come C. L’ammiraglio sir Huigh Sinclair, il successore di Smith-Cumming, nomi era un personaggio meno eccentrico. Amava indossare una bombetta di una taglia più piccola, ed esprimeva il proprio fustidio o dissenso nei confronti dei suoi interlocutori girando la sedia verso il muro e voltando le spalle a chi gli parlava. Nel 1939, ormai prossimo alla morte per cancro, Sinclair consigliò al governo di sostituirlo con il suo C. designato, Stewart Graham Menzies. Menzies era molto ricco e rispettabile. Era un Diplomato di Eton che non aveva mai frequentato l’università ma era entrato a far parte dell' élite granatieri. Cacciava a cavallo per divertimento e si rilassava al White’s, un esclusivo club di Londra. Menzies era chiaramente perfetto per sostituire Sinclair. La sua c’arriera come C, però. ebbe inizio sotto il classico cattivo auspicio, un episodio cheillustra perfettamente la natura inevitabilmiente precaria delle attività di spionaggio. Il Caso dell'Aia Quando Menzies arrivò al potere, nel novembre 1939, la MI-6 aveva il proprio punto di riferimento per lo spionaggio britannico nel continente in due agenti all' Aia, la capitale dell’Olanda, dietro la facciata dii un uffìcio di controllo passaporti, in una tranquilla strada residenziale, il maggiore R. Henry Stevens dirigeva un cospicuo numero di spie all'interno della Germania. Il suo socio era il capitano S. Payne Best, che viveva da anni in Olanda e gestiva un’azienda di import-export come copertura per le sue attività da agente della MI-6. In quanto inglesi residenti in Olanda, Stevens e Best avevano attirato l’attenzione degli agenti tedeschi dell’Abwehr e SD che lavoravano in quella zona. Poco dopo l’inizio della guerra, i tedeschi decisero di trovare un modo per metterli alla prova. Ai primi di settembre 1939, Best e Stevens vennero avvicinati da un rifugiato politico tedesco, che propose loro di metterli in contatto con uno dei rappresentanti del movimento clandestino antinazista in Germania. Dopo aver ricevuto l’approvazione di Menzies, Best e Stevens si dissero disponibili all’incontro e furono presentati a un certo capitano Schaemmel, dell’esercito tedesco. Il primo incontro fu cordiale, e i tre uomini promisero di rimanere in contatto e di scambiarsi informazioni. Un incontro seguì l’altro, e presto Schaemmel rivelò che alcumni ufficiali dell’esercito tedesco stavano complottando per far cadere Hitler e ritrovare la pace con gli Alleati. Il tedesco era ovviamente un uomo colto, dalle notevoli doti persuasive, e la sua storia sembrava convincente. Incuriositi, i due inglesi concordarono con Schaemmel un nuovo incontro, in un bar di una cittadina olandese sul confine tedesco, cinque chilometri a est dii Venlo. A metà pomeriggio del 9 novembre, Best e Stevens svoltarono con la loro Buick blu per la stradina che portava al caffè. Appena girato l’angolo, una grossa macchina scoperta proveniente dalla Germania superò la linea di confine. Mentre i passeggeri sparavano alle guardie olandesi con pistole e mitragliatrici, la macchina scoperta proseguiva la sua corsa fino a bloccare completamente la Buick. Cinque tedeschi saltarono a terra, tirarono fuori con la forza Stevens e Best, li ammanettarono e li spinsero dentro la loro auto. Un ufficiale dei servizi segreti olandesi che si trovava con loro fu ferito a morte. La macchina tedesca accellerò per tornare verso la salvezza, dall’altra parte dei confine. Per pura coincidenza, la notte prima c’era stato un attentato alla vita di Hitler al Bùrgerbràukeller, a Monaco. Sebbene il mancato assassino stesse agendo da solo, la SD trovò comodo implicare i due agenti britannici per l'incidente. Best e Stevens furono di conseguenza messi in prigione, dove rimasero per tutta la durata della guerra. A Londra, la scomparsa dei due agenti chiave dell’Europa Occidentale fu un colpo durissimo per Menzies e per la MI-6. La rete di spionaggio dii Stevens era un canale fondamentale per accedere ai segreti nazisti e adesso, privata del proprio capo, era destinata a crollare e scomparire in brevissimo tempo. Otto mesi dopo la caduta della Francia si può praticamente dire che l’attività dei servizi segreti britannici nel continente era stata completamente epurata. La MI-6 doveva ricominciare tutto da capo, con gran parte del continente in mani naziste. Mansfield Smith-Cumming (Tratto da "Hobby & Work Publishing" La Guerra Segreta) (Fine 2° Parte)
  14. Quoto alla grande !!! Dovi è un grande speriamo per l'anno prossimo l'ingaggio HRC
  15. Allora, se posso consigliarti, (Anche se in questo sono di parte) ti consiglio di volare blu (Forze dell'Asse) in quanto ci sono meno aerei Overmodel (Prestazioni irreali) tipo LA-5 e 7 Spit. e via dicendo, magari inizia con il BF-109 (Uno dei migliori compromessi , che puoi personalizzare con le stupende Abraxa Skins -150 GCT- ) con il quale puoi accrescere in modo completo la conoscenza del Gioco! P.S. Comunque come ho più volte detto in futuro magari possiamo creare una squadriglia con gli utenti del Forum!
  16. Bhe dipende dalla stessa tipologia della missione, On Line possono durare molto tempo mentre se in versione carriera OFF-Line ci sono dei tasti dedicati per far scorrere prima il tempo o rallentarlo (Ad esempio per apprezzare gli effetti dei propri colpi esplosi contro il nemico)! Comunque se non hai provato ancora il Game, ti assicuro che è fantastico (Specialmente per chi come me è appassionato agli aerei della II WAR!)
  17. Grande Rossi, oggi Stoner non l'ha presa molto bene!!! :asd:
  18. Blue Sky

    MB-339A

    Uelà Yenkee.... Questa volta hai realizzato veramente un bel modellino (Peccato per l'effetto opaco un pò troppo lucido per i miei gusti ) Prova a cambiare marca dell'opacizzante, sicuramente risolverai il problema
  19. Per forza Thun. con gli spot d'arruolamento che abbiamo! Scherzi a parte, fa pensare il fatto che non veniamo molto presi in considerazione dal punto di vista militare!
  20. Blue Sky

    Bird Strike!

    :asd: : Bhe... Maurice, se è una storia vera non fa tanto ridere (Sarà la solita leggenda metropolitana) , sembra assurdo che venissero "Sparati" i polli senza essere scongelati Forse gli inglesi volevano sostituire i proiettili all'Uranio impoverito!
  21. Infatti Thunderalex, neanche io l'ho capito molto sembra il video di un cantante neomelodico! :asd:
  22. Dipende dal tipo di aereo (E di conseguenza il tipo di armamento) che hai, di solito si cerca di avvicinarsi il più possibile all'avversario (Dipende anche dalla tecnica), una regola che vale per tutti gli aerei, è quella di sparare con un giusto anticipo sulla direzione dell'"Avversario" poi mano che farai pratica ti verrà spontaneo capire il momento giusto per sparare! :,
  23. D'altronde da un esercito che fa realmente sul serio non potremmo aspettarci di meglio! Altri spot sui Marines USAF - US ARMY Army Strong Indian ARMY (Persino gli spot indiani sono più belli dei nostri) British ARMY :adorazione: SBS CZECH ARMY Russian Army :asd:
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