Blue Sky

Un'Altro grande Escluso! Vought XF8U-3 Crusader III Nel 1955, contemporaneamente allo sviluppo di nuove versioni del Crusader, la Change Vought iniziò il progetto di un nuovo caccia di maggiori dimensioni e con prestazioni superiori, denominato internamente progetto V-401. In seguito, poiché l’F8U-2 era denominato Crusader II, l’ XF8U-3 venne denominato Crusader III. Nel dicembre 1955 l’U.S. Navy emise un requisito per un nuovo caccia supersonico imbarcato. Il primo prototipo dell’XF8U-3 compì il primo volo della durata di 48 minuti il due giugno 1958 dalla base aerea Edwards in California con il pilota collaudatore della Vought John Konrad ai comandi.[2] Durante i voli di collaudo l’XF8U-3 raggiunse la velocità di Mach 2,6 (2 832 km/h) a 10 670 m di quota, i progettisti prevedevano di arrivare a Mach 2,9 ma c’erano dubbi sulla resistenza del parabrezza alla pressione dell’aria per cui si preferì non andare oltre. L’XF8U-3 venne confrontato col McDonnell Douglas F-4 Phantom II in una serie di voli di collaudo comparativi presso le basi di Patuxent River nel Maryland e di Edwards.Il Crusader III si dimostrò nettamente più veloce ed agile, ma i compiti richiesti al pilota in combattimento per pilotare l’aereo e contemporaneamente gestire sia il radar che l’armamento erano eccessivi per una sola persona, il Phantom era biposto con un pilota ed un operatore al sistema radar e d’armamento (Radar Intercept Officer, RIO). Inoltre il Phantom era un cacciabombardiere con una buona capacità di carico mentre il Crusader III non aveva capacità di attacco al suolo, Nel dicembre 1958 l’U.S. Navy scelse il Phantom II, di conseguenza il programma Crusader III venne cancellato. Dei diciotto aerei previsti ne vennero costruiti solo cinque, con numeri di matricola 146340, 146341, 147085, 147086 e 147087. Al momento della cancellazione del programma solo tre aerei avevano già volato in circa 190 voli. Tutti i Crusader III vennero in seguito consegnati alla NASA che li utilizzò per voli sperimentali in alta quota. Una nota interessante e divertente della successiva vita operativa di questi velivoli sta nell'utilizzo "disinvolto" da parte di alcuni piloti della NASA del Dryden Flight Research Center che a volte intercettavano ed impegnavano in duelli simulati i Phantom dell’U.S. Navy, generalmente battendoli con facilità. Questi duelli non autorizzati finirono dopo le proteste dell’U.S. Navy. Alla fine tutti i Crusader III vennero demoliti. (Wiki)

Phantom!

Mmmmm..... Ma si tratta di un Hughes OH-6A Cayuse, non di un 500! Comunque, ho trovato alcune foto che possono aiutarti nella realizzazione del Diorama! Le Foto sono tratte dal seguente Link! Vietnam War Helicopter Model Dioramas

Phantom with camera

Visionando il topic di Intruder sull'Ilyushin 102, mi è venuto in mente il Northrop YA-9 scartato in favore del prototipo YA-10 proposto dalla Republic, dal quale nacque l'A-10 Thunderbolt II.

Già postata ma sempre bella da rivedere! Un'Altro Mustang!

Alla stessa conclusione ci ero arrivato anche io ma tramite altre informazioni in lingua inglese, del Russo non capisco neppure una parola!!!

Effetti devastanti di un MK-48! Mk-48 Hit

Già Fatto e consigliato! In Wings Palette segnala il Natural Grey! Quindi direi di proseguire con la versione attendibile di Wings!

Quoto... Effettivamente analizzandone le capacità tecniche e le relative prestazioni, non è che sia tanto lontano dall'IL-2 , comunque in questo ruolo l'A-10 rimane imbattibile! Ilyushin IL-102 footage

hm..... Sarà che la somiglianza percepibile da una persona è puramente soggettiva, ma a me ricorda dal punto di vista frontale un HS 129!

Miss Kitty!

Non male Win, ma sarà che mi affascinano Gli aerei e le macchine un pò datate, se proprio devo scegliere preferisco questa! Ferrari 250 GTO

Se avete un po di tempo, date un'occhiata a questo bellissimo sito di Armi Usate, potete trovare anche un MG 42! :asd: Armiusate

B-1 Lancer!

Mmm... Quindi il tutto ti verrebbe quasi 28€ , contro i 16 che avevi dichiarato di voler spendere c'è una bella differenza!

Mmmmm... Sicuramente è una bella confezione, ma ti sei informato sulle spese di spedizione???

B-1 Midnight Train From Georgia!

Bombe da 250 libbre Lo Spit-Bomber fu uno sviluppo non ufficiale dello Spitfire V ad opera della RAF a Malta, dove si aveva bisogno di un cacciabombardiere per le missioni offensive sugli aeroporti nemici in Sicilia. Spitfire HF.VII Lo Spitfire VII fu progettato dall’inizio per montare il motore Merlin della serie 60 con compressore a due stadi e due velocità e inter refrigeratore. Dotato di abitacolo pressurizzato e di estremità alari allungate, era un caccia d’alta quota destinato a sostituire l’HF.Mk VI. Spitfire XII Mentre l’Air Ministry programmava prove con lo Spilfire VIII con motori Griffon, concretatisi poi nello Spitfire XIV, il Focke Wulf Fw 190 fece la sua comparsa sull’inghilterra. Come misura provvisoria fu autorizzata la produzione di uno Spitfire provvisorio con il Griffon, basato sul vecchio prototipo dello Spittire IV, ma con ala tipo C con estremità tronche e superfici degli impennaggi aumentate. Spitfire VIII Lo Spitfire VIII era un derivato senza pressurizzazione dell’Mk VII d’alta quota, destinato alle operazioni a bassa quota, e progettato dall’inizio per il nuovo motore Merlin della serie 60. Incorporava numerose modifiche e affinamenti, compresi il ruotino di coda retrattile e il bordo d’entrata alare rialzato. Spitfire VIII (con eliche controrotanti) Un piccolo numero di Spitfire VIII tu dotato di motore Merlin 63 azionante eliche controrotanti per annullare la coppia di reazione. Spitfire VIII (Tettuccio a goccia) Un unico Spitfire VIII fu dotato di fusoliera a sezione ridotta posteriormente e tettuccio a goccia, con considerevole miglioramento della visibilità globale. Gli ultimi Spittire VIII furono completati nel Gennaio 1945, e vennero impiegati anche dopo la vittoria sul Giappone. Spitfire LF.VB Alcuni Spittire V furono modificati per la bassa quota con ali tronche e palette della ventola del compressore accorciate. Alcuni furono schierati in Gran Bretagna per controbattere i cacciabombardieri nemici a bassa quota. Spitfire XI Lo Spilfire XI era un ricognitore fotografico disarmato derivato dal IX. La maggior parte aveva un parabrezza profilato senza intelaiatura, timone a corda larga e ruotino di coda retrattile. Continua...

L’evoluzione dello Spitfire e del Bf 109 dal settembre 1941 al Luglio 1943 Spitfire VC Munito dell’ala tipo C o ‘universale’, lo Spittire V divenne lo Spitfire VC, che operò principalmente sui teatri d’oltremare, specialmente in Medio Oriente e in Nord Africa. Filtro Vokes Gli Spitfire inviati in Medio Oriente, o costretti a operare in ambiente sabbioso e polveroso erano soggetti ad eccessive noie ai motori, I primi Spiltire tropicalizzati Furono muniti di un grosso filtro, collocato sotto il muso, sulla presa d’aria del carburatore (Nella foto MK VC Con Filtro Vokes in Nord Africa)). Spitfire IV Due Spitfire furono modificati in Spittire IV con l’installazione di motori Rolls Royce Griffon. Il primo volò il 27 novembre 1941. Ridesignato poi Spiltire Mk 20, non venne messo in produzione, malgrado le magnifiche prestazioni dimostrate dal prototipo. Spitfire HF.VI Sostanzialmente uno Spittire VB pressurizzato e con un Merlin 47 azionante un’elica quadripala Rotol, lo Spitfire VI era destinato all’intercettazione ad alta quota, in particolare contro gli Ju 86. Furono prodotti solo 97 Spitfire VI, che entrarono in servizio nell’aprile 1942. Spitfire IX In attesa dello Spitfire VIII, si produsse, accoppiando la cellula dello Spittire VC al motore Merlin della serie 60, lo Spitfire IX, che divenne la variante dello Spitfire prodotta in più esemplari. (Nella Foto due IX in volo Sull'Italia)

B-17 Nose!

Argh........... Accidenti Vorty ho dimenticato clamorosamente che avevi altri bei kit da vendere a prezzo "Ottimo"!!!! Modell, potresti prendere in considerazione le offerte della bancarella "Vorthex" Spa

P-51 Moonbeam

Ah... Ma io pensavo che avessi scelto il Catalina e volevi un parere, se devi ancora scegliere e vuoi un bel modello II WAR ti consiglio questo! Henschel Hs 129B-2 4 Pz/Sch.G2

M202A1, Multishot Rocket Launcher 66-MM (FLASH) Flamethrowers have been replaced by the M202 Flash rocket launcher. This is a lightweight, four-tube, 66-mm rocket launcher (RL) that fires up to four M74 66mm incendiary rockets, each filled with napalm. Aim and fire it from the right shoulder in the standing, kneeling, or prone position. It can fire a single rocket or up to four rockets semi-automatically at a rate of one rocket per second. It is reloaded with a new clip of four rockets. The M202 rocket launcher contains four rockets that burst into flame on impact. The brilliant splash of the bursting incendiary warhead makes it a good weapon to suppress enemy rocket gunners. When it impacts near enemy vehicles, it will make them button up. The most stable position for firing the FLASH is the standing supported position. When it is fired from a fighting position, there are two limitations. First, overhead cover can limit the elevation of the RL and therefore the range. Second, when elevating the RL, operators must make sure that the rear of the launcher is outside the hole so that its backblast is not deflected onto them. (www.globalsecurity.org)