Blue Sky

Eye for an Eye

Purtroppo caro Damiano, a far pendere la bilancia a favore della carriera di Pilota civile è il fattore "Vil Pecunia". Infatti la maggior parte dei piloti militari che passano alla carriera civile non vengono persuasi per una possibile mancanza di stimoli della carriera militare, ma per degli stipendi molto inferiori a quelli che offrono le Compagnie Aeree Civili !

E che dire del Sublime BAC TSR-2 che al momento della sua comparsa era in grado di surclassare ogni aereo della sua categoria F-111 compreso!

Grande Valeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!! :drool:

Quoto, ma più che di sospetti si può parlare di certezza! Convair XB46 The B-46 program was cancelled in August 1947 even before flight testing had been completed as it was already obsolete. The North American B-45 Tornado already had production orders and even it would be eclipsed by the Boeing B-47 Stratojet's superior performance. Furthermore, the bulky radar fire-control system which was not installed in the XB-46 prototype would have undoubtedly forced an expensive redesign of the slender fuselage. Subsequent testing involved noise measurements, tail vibration investigation, and stability and control, and were conducted at West Palm Beach Air Force Base, Florida between August 1948 and August 1949. After 44 additional flight hours the XB-46 was taken out of service as the cost of support and maintenance coupled with a lack of spare parts had become prohibitive. After sitting idle for a year it was flown to Eglin Air Force Base, Florida in July 1950 where its pneumatic system was tested under the coldest conditions in the large climatic facility there. When this concluded in November 1950 the Air Force no longer had need for it and on 13 January 1951 the nose section was sent to the U.S. Air Force Museum at Wright-Patterson Air Force Base, Ohio. The rest of the airframe was scrapped 28 February 1952.(Wiki)

Mah... Ti dirò io mi ci trovo bene, inoltre come primo aerografo va più che bene, poi ne ho un'altro migliore che costicchia qualcosa in più. Puoi provare in qualche ferramenta ben fornita, altrimenti in un negozio di modellismo si tende a trovarlo con prezzi leggermente lievitati!

Ehm.... Neanche! Rudy Thompson from the 462 Bomb Group & 770 Bomb Squad standing in front of Ramp Tramp II.

Tutti già Postati purtroppo! (Sempre belli da rivedere) This plane shot down one MIG-15 in Korea and had 65 missions in WWII.

Ah..... Il Grande "Nine o Nine" Vi consiglio questo bellissimo video sulla storia di questo leggendario B-17! A Ride on the B17 'Nine O Nine'

Illustrissima Vittima è stato il Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche Info: Boeing-Sikorsky RAH-66

Opss... Pensavo fosse lo stesso, grazie per il contributo, in effetti sarebbe bello avere più materiale a disposizione sugli esperimenti dell'aereo sottomarino

C-141!

Ehm.... Intruder, è stato postato appena tre post indietro! Il Flying Tank è assolutamente incredibile, a dimostrazione che la fantasia umana non ha limiti!

Si è un sito molto ben fatto, dal quale ho tratto del materiale fotografico per la reaizzazione del topic stesso, alcune foto sono realmente incredibili!

Invece lo vedrei bene in Eventi storici in quanto si riporta la storia e le caratteristiche tecniche tramite le quali si è giunti al perfezionamento dell'elicottero da te presentato, questa sezione è dedicata ai velivoli impiegati fino alla seconda Guerra Mondiale.

Un'altra celebre vittima! Bell 409 / YAH-63 The Bell (model 409) YAH-63 (1976) was Bell Helicopter's entry in the Advance Attack Helicopter (AAH) competition against the Hughes YAH-64. The Bell (model 309) KingCobra was a scaled-up version of the AH-1G Cobra attack helicopter. It had a lengthened and strengthened fuselage and changes in the nose to accept a stabilized multi-sensor gun sight. It was evaluated against the AH-56A Cheyenne and the Sikorsky S-67 Blackhawk in 1972, but none were accepted by the Army. The Bell (model 309) KingCobra had a laser day and night sight, infrared fire control system, and night vision TV. Armament was similar to that of the Cheyenne and the Blackhawk. The KingCobra was powered by a single Lycoming T55-L-7C 2850 shp engine. One of only two prototypes crashed. The other took part in comparative trials in 1972 with the Lockheed AH-56A Cheyenne and the Sikorsky (S-67) Blackhawk, but the U.S. Army decided none matched its requirement. The Bell (model 309) KingCobra evolved into the Bell (model 409) YAH-63. From the Model 309, Bell derived a new prototype attack helicopter, the Model 409 (US Army designation YAH-63), which it entered for the AAH (Advanced Attack Helicopter) competition won by the aircraft proposed by Hughes. The YAH-63 had a different profile from the Kingcobra, including a conspicuous ventral fin and a tail plane at the top of the tail fin. In November 1972 the Army solicited design proposals for a new Advanced Attack Helicopter (AAH) intended for the all-weather anti-armor role. The Army's specifications required that the new aircraft be powered by twin General Electric T700 turboshaft engines and armed with up to sixteen Hellfire or TOW anti-tank missiles in addition to a single 30mm cannon. Preliminary design proposals were submitted by Boeing-Vertol, Bell, Hughes, Lockheed, and Sikorsky, and in June 1973 Bell and Hughes were selected as finalists and were each awarded contracts for the construction of two prototype aircraft. The first prototype YAH-63 (serial 73-22246) made its maiden flight on 1 October 1975, but crashed during a test flight the following June. The aircraft was repaired and, along with the second prototype (73-22247), entered the official Army 'fly-off' against the YAH-64. On 10 December 1976 the Hughes machine was selected as the winning AAH design, and both YAH-63 prototypes were subsequently returned to Bell for disposal. (www.globalsecurity.org)

Per quello che riguarda i prezzi, Ti consiglio di cercare l'aerografo della MECAFER (Facilmente reperibile nei negozi di ferramenta) che per iniziare è ottimo (Costa intorno alle 16-18€ nel mio paese l'ho trovato anche a 15) (Quello segnalato da te da 13.50 è della Valex Va comunque benone) Per il compressore un bel 5 Lt. Sempre mecafer spendi circa 70-80 euro Oppure quello senza serbatoio intorno alle 60!

Mmmm.... Molto Interessante Pete! Inoltre se siete interessati ho trovato un video molto ben fatto in merito all'argomento! Army-Lockheed YO-3A Quiet Star P.S. Scusami Pete... Ma non doveva essere postato in EVENTI STORICI?

Già Postato, è il mio Nose Art preferito!!! B-17

A-7 Cosair II Desert Storm

Non te ne meravigliare, Wiki italiana il più delle volte fa Qualche info in merito! SAI - Ambrosini S.S. 4

No no.... Era proprio Cayuse! Qualche info in merito! OH-6A Cayuse

F-8 Crusader!

Assolutamente d'accordo con Tuccio, abbiamo priorità ben più importanti se vogliamo conservare una parvenza di credibilità in ambito internazionale! Speriamo in bene, per quello che abbiamo potuto vedere (Sulla Carta) dovrebbe essere un Aereo Fantastico! Il nostro Tornadozzo può assolvere le missioni di bombardamento in modo eccellente, quindi non abbiamo bisogno di altri aerei che svolgano questo ruolo! Invece in futuro con la doppia linea formata da Typhoon ed F-35 si potranno coprire tutte le esigenze dsell'A.M.I. German Air Force Panavia Tornado Scusate ma non ho resistito.... Dovevo postarlo!

Molto interessante! Se non erro l'articolo è tratto dal sito www.earmi.it Giusto? Qualche altra Info! History of the Flame Thrower