Blue Sky

Esatto se ti riferisci a quelli postati nella tabella precedente si tratta proprio di colori Testors!

Posso segnalarti questo topic per quanto riguarda la configurazione tutt'ala, spero ti sia utile! "L'Evoluzione dell'ala volante"

Ehm... Già Postato! A-26 Spirit of North Carolina

Già Postata!

Piaggio Pegna P7 “Pinocchio” Un' altro aereo poco conosciuto destinato alla specialità "Idrocorsa" era il Piaggio P7 “Pinocchio”, costruito con l'intenzione di farlo concorrere allo Schneider Trophy ed ai primati mondiali di velocità; una sua breve descrizione ed alcune illustrazioni si trovano nel Volume “MC. 72 & Coppa Schneider” di Igino Coggi per la collana Monografie Aeronautiche Italiane di Claudio Tatangelo Editore . Il P7 (o Pc. 7), era un originale progetto dell’ing. Giovanni Pegna che provava ad aggirare il problema della resistenza aerodinamica dei tradizionali “scarponi” ricorrendo ad alette immerse del tipo di quelle degli attuali aliscafi. Il galleggiamento da fermo era garantito da una cellula interamente stagna, mentre la propulsione in mare avveniva mediante un’elica marina tripala; quando l’aeroplano era totalmente emerso, in flottattaggio sulle alette, il pilota, tramite un sistema di frizioni, disconnetteva l’elica marina ed innestava quella bipala anteriore aeronautica. Nell’ottobre 1929 il mar.llo Tommaso Dal Molin iniziò i collaudi a Desenzano del Garda (Brescia), con risultati del tutto negativi: il P7 non riuscì neppure a decollare. Ne furono costruiti solo due prototipi, uno dei quali fu demolito quasi subito mentre l’altro sopravvisse fino al 1944-45.

Salty Sal

Upstairs maid!

Già Postato Flankedd Big Time Operator!

The B A Bird

PIT STOP!

B-24 Lady Luck III

Una vittima del nostro G-91! :asd: Breguet 1001 Taon In response to a NATO requirement for a single-seat lightweight strike fighter, Breguet designed a small mid-wing monoplane with swept wings and tail surfaces. Retractable tricycle landing gear was provided, this being designed especially for operation on unprepared strips. The fuselage incorporated some area ruling, accommodated the pilot in an enclosed cockpit well forward, and housed its Bristol Orpheus BOr.3 turbojet. In competition with other proposals, Breguet's design won an order for three prototypes, the first of these making its maiden flight on 26 July 1957. The second prototype incorporated minor aerodynamic improvements and had a slightly lengthened fuselage. To enhance high-speed performance, improved area ruling was provided by the introduction of aerodynamic bulges at the wing roots, these serving also to house additional fuel. In this configuration the Br.1001 Taon (gadfly) set an international speed record for a 1000km closed circuit, attaining a speed of 1046.65km/h at 7620m on 25 April 1958. Three months later, on 23 July, the Taon raised this figure again for the same record to 1075km/h. Despite this high-speed performance, development was discontinued, and only the two prototypes were built. (www.aviastar.org)

Bene... In questo modo non avrai incertezze o dubbi, anche se ad occhio mi sembra ancora più simile il Blue Cobalt, comunque se il programma ti segnala il Dark Blue, procedi con quello!

Jail Wind!

BF 109 G-0 In attesa del DB-605A,i 109 della preserie G-0 montavano ancora il motore DB 601E degli ultimi F. Bf 109 G-1 Armato con un cannone Mg 151 da 20 mm e due mitragliatrici Mg 17, il G-1 con il nuovo motore DB 605A-1 aveva la cabina pressurizzata. Bf 109 G-1/Trop Causa problemi di raffreddamento nel deserto, sui G-1/Trop vengono sostituite le mitragliatrici Mg 17 con MG 131 di calibro maggiore (13 mm). Bf 109 G-2/R1 Il Bf 109 mancava di spazio sotto la fusoliera per la bomba SC 500, cosicchè la Fieseler realizzò una gamba ausiliaria per il carrell, che veniva sganciata dopo il decollo. Bf 109 G-3 Simile al Bf 109 G-1, ne differiva solo per la radio FuG 16z in luogo della FuG 7a. Bf 109 G-4 Simile al G-2, aveva il nuovo impianto radio del G-3. Sia il G-2 sia il G-4 potevano essere trasformati in ricognitori. Bf 109 G-5 Adottate definitivamente le mitragliatrici Mg 131, il G-5 era disponibile sia con il sistema di iniezione di protossido di azoto (GM-1) sia con un compressore maggiorato (DB 605AS) Bf 109 G-5/R2 Il Rustsatz 2 con un attacco ventrale per quattro bombe SC 50 da 50kg fu applicato a numerosi Bf 109 G-5 Bf 109 G-6 Una delle più importanti versioni di serie era la variante non pressurizzata del G-5, armata con due Mg 131 e un Mg 151/20 o, come G-6/4, con un MK 108: era progettata per montare vari Rustsatz e fu disponibile con diverse varianti di DB 605 Bf 109 G-6/R1 Per missioni Jabo, il G-6/R1 montava un attacco ventrale per una bomba SC 250 da 250 kg. Bf 109 G-6/BR21 Vari G-5 e G-6 designati ‘Pulk-Zerstorer’ (distruttori di formazioni), furono muniti di un lanciarazzi Bond Rakete 21 o Nebelwerfer 42 da 21 cm sotto ciascuna semiala per l’attacco alle formazioni dei bombardieri americani. Bf 109 G-6/R5 Nel ruolo di Zerstorer l’R5 aggiungeva due cannoni MK 108 da 30 mm montati in gondole subalari. Bf 109 G-6/R6 Simile all’R5, ma molto più diffuso, questo Rustsatz utilizzava cannoni Mg 151/20 da 20 mm in luogo degli MK 108 sotto le semiali. Continua....

Impatient Virgin!

Adam's Eve

Mmmmm... Ti dirò, io ti ho segnalato il colore per un semplice confronto cromatico effettuato con la seguente tabella (Segnalata anche in precedenza)

MMmmm..... A me sembrano colorate con un Blue Cobalt (F) Codice Testors 4612

Heavenly Body

Pacific Playboys!

Double Exposure

Non solo allo Zero Vorty , ma è considerato Unanimamente uno dei migliori aerei che abbiano partecipato alla seconda guerra mondiale!

Celestial Princess

Bf 109 F-2/Trop Per l’impiego in Nordafrica fu realizzata una versione tropicalizzata con filtro antisabbia, che operò inizialmente con la ll/JG 27. Bf 109 F-3 Utilizzava il motore DB 601E, che richiedeva carburante con numero di ottano più basso del DB 601N degli F-1 ed F-2. Bf 109 F-4 Una delle versioni più prodotte, l’F-4, sostituì il cannone da 15 mm nel motore con un Mg 151 da 20 mm, riducendo il munizionamenlo da 200 a 150 colpi. Furono migliorati anche i serbatoi autostagnanti e la blindatura a protezione del pilota. Bf 109 F-4/Trop Gli F-4 furono equipaggiati anche per l’impiego in Nordafrica; introdussero anche il tiro selettivo per le armi, con uso simultaneo o separato di mitragliatrici e cannone. Bf 109 F-4/B La versione Jabo apparve all’inizio del 1942 con un attacco ventrale per una bomba SC 250 da 250 kg. Bf 109 F-4/R1 Questo Rustsatz aggiunse una coppia di cannoni Mg 151 da 20 mm in gondole subalari. Bf 109 F-5 Variante da ricognizione senza cannone nel motore e con un’unica macchina totogratica verticale. Bf 109 F-6 (Nell'immagine) Ricognitore strategico disarmato e munito di stiva speciale per macchine fotografiche di vario tipo.