Blue Sky

Grandioso, veramente unico, per quanto riguarda l'impressione del troppo "Scuro" penso che dipende dalla luce errata nella foto....

Nel seguente Link trovi tutte le risposte che vuoi! RE 2005 - Sagittario, by Officine Meccaniche Reggiane – Reggio Emilia

Personalmente vedo più indicata la punta del compasso dovrebbe permetterti una maggior controllabilità!

Bhe... Nonostante tutto è un bel lavoro di un aereo che si vede poco in giro, complimenti anche per la scelta!

Particolareggiare con un po di usura, infatti il resto dell'aereo (Come la parte inferiore) è molto realistico, invece la NACA dovrebbe essere invecchiata leggermente! Per le macchie non metto in dubbio la tua affermazione, ma la sfumatura trae in inganno... P.S. Hai chiesto tu un parere, quindi non capisco il perchè delle faccine Indignate!

Molto carino, unico appunto, la cappottatura motore, potevi particolareggiarla un po di più, per il resto la livrea è bellissima... P.S. I contorni delle macchie sono molto sfumati non sembrano fatti a mano libera!

Complimenti anche da parte mia hai realizzato un bel Mustang, molto bella la versione interpretata!

Diciamo che in passato opinioni o deduzioni sono state già espresse e si è giunti alla conclusione che fare previsioni su uno scontro aereo è molto difficile, in quanto le varianti e le opzioni da analizzare sono molteplici, a questo punto si passa a considerare i progetti "sulla Carta"... Di conseguenza possiamo considerare il Su-35 uno dei migliori caccia in circolazione, ma in un ipotetico scontro con le ultime generazioni Stealth occidentali, vedo svantaggiato il velivolo russo. Bisogna ricordare però che sono considerazioni che lasciano il tempo che trovano anche perchè oramai ci sono altri fattori in gioco, vedi AWACS che ti permettono di ingaggiare il nemico in posizione di vantaggio e allora in quel contesto anche un "Semplice" F-15 potrebbe ancora dire la sua, quindi concludendo posso dirti che è un ottimo aereo ma la realtà operativa ci ha storicamente insegnato che non bisogna fidarsi solo dei dati in quanto si potrebbero avere delle sorprese molto poco gradite

Consegnato il primo C-17 per la Strategic Airlift Capability NATO Boeing ha consegnato, nel corso di una cerimonia presso la sua struttura di assemblaggio finale di Long Beach, il primo dei tre aerei da trasporto tattico e strategico C-17 Globemaster III destinati alla Strategic Airlift Capability (SAC) in ambito NATO. SAC è un gruppo di dodici nazioni partner (Bulgaria, Estonia, Ungheria, Lituania, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Romania, Slovenia, Stati Uniti, e il Partenariato per la Pace con membri Svezia e Finlandia) che condivideranno costi di acquisizione e esercizio della flotta C-17 nei prossimi 30 anni. L’approccio della SAC per l’uso condiviso di airlifter strategici è considerato come un modello di gestione delle capacità di difesa. L’accordo, stipulato tra l’U.S. Department of Defense e la NATO Airlift Management Agency (NAMA), fornirà alle nazioni partecipanti un mezzo per colmare il loro gap in materia di proiezione a medio e lungo raggio. Ogni paese pagherà una quota del costo di ciascun velivolo ed opererà in comune con equipaggi misti a seconda delle necessità per missioni internazionali, Afghanistan in primis. Gli aerei verranno stanziati alla base aerea di Pápa, in Ungheria, all’interno dell’ Heavy Airlift Wing (HAW). Il primo C-17 arriverà in Ungheria il 27 luglio appena prima dell’attivazione dell’HAW. Boeing consegnerà i due restanti C-17 in settembre e ottobre (il terzo proverrà dalle file USAF). Il primo C-17 per la SAC avrà il numero identificativo 01 sul muso, e dato che l’Ungheria è il paese ospitante dell’HAW, la coda sarà contrassegnata con strisce rosse, bianche e verdi. Il nome della base aerea “PAPA” è dipinto su fondo blu sulla superficie dello stabilizzatore verticale. Un team di Boeing fornirà sostegno alla SAC per la gestione e il deposito del materiale di assistenza e manutenzione, nel quadro del programma internazionale di servizi di supporto al C-17 Globemaster III. La NATO attualmente non dispone di una propria flotta dedicata al trasporto strategico e spesso contratta gli aerei sia con gli Stati Uniti che con la Russia. Il C-17 può compiere missioni di trasporto truppe, cargo, umanitarie fino a 4.400 km con un carico di 77 tonnellate ed atterrare su piste semipreparate di lunghezza inferiore ai 1.000 metri. Attualmente ci sono 200 C-17 in servizio nel mondo, 186 presso la U.S. Air Force, 6 alla RAF, 4 presso le forze armate canadesi e 4 alla Royal Australian Air Force. 15 lug, 2009 www.difesanews.it

Mai intervento è stato più veritiero e mirato!

Per quanto riguarda la sperimentazione dell'utilizzo dei cannoni bisogna ricordare che vennero aggiunti sul velivolo MM 91974 (primavera 1943), due cannoni Mauser da 20 mm in gondole subalari; ma l’aumento di peso e di resistenza aerodinamica causato da questa aggiunta penalizza eccessivamente l’aereo e quindi questa soluzione verrà abbandonata (solo cinque realizzati). Il DB 601 è predisposto per installare anche il cannone Mauser da 20 mm sparante attraverso il mozzo ma sul 202 non risulta possibile il montaggio dell’arma perché la culatta dell’arma avrebbe occupato spazio vitale nell’abitacolo e mutato in modo inaccettabile la distribuzione dei pesi. L’MC.202 serie XII MM 91974 fu dotato di cannoni alari Mauser MG 151 da 20 mm montate in gondole subalari. Questo esemplare, collaudato il 12 magggio 1943, venne assegnato alla 84a Squadriglia e successivamente trasformato in C.205

Accidenti madd, avevo tralasciato questo topic e non mi ero accorto dei tuoi progressi, spero riuscirai a fare fronte alle imperfezioni mostrate!

Grandioso manu sei un drago! P.S. Ricambia i saluti del Mutilato!

Voglio appunto riportare l'interessantissimo resoconto di Flaggy postato nel topic: Turbofan:EJ200,P&W F135,P&W F119, M88., Mettiamoli a confronto... Post N°36 Gli ultimi Flanker prodotti (in particolare i SU-30 indiani) non hanno dei veri e propri ugelli omnidirezionali, ma un "barbatrucco" per ottenere una componente sia verticale che orizzontale della spinta. Altre soluzioni non mi risultano finora in produzione sul Flanker. In pratica l'ugello di questi Flanker ruota attorno a un unico asse, ma questo asse non è ne verticale ne orizzontale, ma obliquo: un motore da una parte e uno dall'altra. Più delle parole valgono le immagini: ruotare verso il basso entrambi gli ugelli per un SU-30MKI significa fare questo... Tutto l'ugello è in pratica vincolato a un giunto mobile a monte dello stesso. Il tutto è relativamente semplice, abbastanza efficace, ma pesante ingombrante (motori più lunghi) e decisamente poco stealth. Tra ugelli bitimensionali stealth dell'F-22, petali completamente mobili alla occidentale (ma anche i russi hanno sperimentato queste soluzioni per esempio proprio sull'RD-33 del ) e la soluzione suddetta, probabilmente non vincerà nessuna delle tre.In aeronautica la complessità non paga (pesa, costa, ed è difficile da manutenere) e dove è possibile eliminarla la si elimina. L'ipermanovrabilità ottenuta con mezzi tradizionali non si sposa più sufficientemente bene con la stealthness e in generale con le nuove dottrine operative. Se l'interesse per gli ugelli orientabili continuerà, vedo invece più promettenti (proprio perchè meno penalizzanti) altre tecnologie per la deviazione del flusso, che si basano per es sul controllo tramite flussi d'aria coassiali al getto principale. In sostanza, controllando la velocità del flusso vicino alle pareti dell'ugello si ottiene una deviazione di tutto il flusso dell'ugello, senza che questo effettivamente ruoti. Il tutto è molto leggero, efficiente, semplice (non da progettare...) e alquanto stealth...

Bhe, tanto per cominciare potresti recuperare delle foto che evidenziano i dettagli su cui hai dei dubbi e nel caso in cui gli stessi ti sembrano poco evidenti reinciderli leggermente con molti passaggi esercitando una leggerissima pressione magari con un punteruolo (Un po spuntato) tipo quelli del compasso...

Oddio.... Che livello di dettaglio.... Assolutamente sbalorditivo!

Non ti soddisfa???? Ma a me sembra perfettamente verniciato P.S. Nel cerchietto da me contrassegnato sbaglio o si vede un residuo di una giunzione imperfetta???

Devi assolutamente rimpicciolire la tua firma... sembra un banner pubblicitario!!!

N°1 Rimaniamo IT N°2 Aumento 10% per Triplo post, fai più attenzione!

Aggiungiamo qualche link interessante: Skat : RSK Mig présente son projet d’UCAV Aviation Week A First Look At MiG Skat UCAV First Look At MiG Skat UCAV (Russian Pilotless Stealth Bomber -PICTURES) Un video da non perdere: Nowy rosyjski bezzałogowiec - MiG "Skat" (UCAV)

Molto bello.... La parte metallizzata è terribilmente realistica, certo che con l'invecchiamento dovuto sarà fantastico!

No freccia non è fatta male, vedi, le realizzazioni che oramai siamo abituati a vedere dei nostri modellisti "Assi" sono ottenute dopo caterve di fallimenti e di errori, quindi non preoccuparti e vedrai che i miglioramenti non tarderanno ad arrivare!

Dico che a chiamare cassone il BA-65 si è stati già magnanimi, il confronto è impietosamente fuoriluogo, sono due aerei con differenze prestazionali abissali! Mi hai fatto preoccupare con la tua esclamazione, secondo te il mio commento poteva avere connotazioni significative diverse???

Direi che confrontando i due aerei si andrebbe a commettere un peccato mortale!