Blue Sky

B-52 Sac Time!

Sono assolutamente d'accordo con Kometonski ( :shutup: ) per i piloti di Me-262 sarebbe stato un suicidio ingaggiare i Mustang o peggio ancora uno Spitfire in un combattimento manovrato, infatti se si perdeva energia di manovra, significava essere sicuri di essere abbattuti. La maggior parte dei Me-262 venne abbattuta in fasi di atterraggio o decollo, fase in cui era praticamente indifeso (tanto che si cercò di ovviare al problema con reparti di Fw-190 e Ta-152 che scortavano il caccia nelle suddette fasi ), anche per la difficoltà di raggiungere in modo immediato le fantastiche doti velocistiche di cui era capace (I motori non sopportavano le accellerazioni improvvise con altissimi rischi correlati ), infatti i maggiori assi usavano, mantenere sempre alta e costante la velocità in modo da attaccare ed allontanarsi in linea orizzontale (Infatti in picchiata i Mustang o i Thunderbolt potevano rappresentare una notevole minaccia) senza dare la possibilità al nemico di reagire. Non sempre, Franz Schall annoverava fra i 17 Successi ottenuti con il ME-262 ben 10 P-51, non male come media!

Zeppelin 'Rammer' This project was first proposed in November 1944. The "Rammer" was to be towed aloft by another fighter (most likely a Bf 109). Once released, the pilot was to ignite the solid-fuel Schmidding rocket, accelerating to 970 km/h (602 mph) and then launching its 14 R4M rockets at the target. A second pass was then made, this time making a ramming attack with its reinforced wings. It was calculated that at the attack speed the aircraft could cut cleanly through the tail section of a B-17 without great loss of speed or stability. After attacking, a gliding landing was to be made on a retractable skid. Span: 4.9 m (16' 1") Length: 5.1 m (16' 8.9") Max. Speed: 970 km/h (602 mph) (www.luft46.com)

Wow Complimenti Flankedd! B-52 Nose Art!

B-24D Liberator serial no. 272872, 'Flying Wolves' of the 330th BS, 93rd BG

Harrier Patch!

Rapporto Operativo Central Intelligence Agency Bene cari amici, dopo i recenti risvolti nefasti delle creature malefiche della ditta "Cantieri Navali Vorthex S.p.a.", siamo riusciti a mettere le mani sui database segreti dell'azienda, e con profondo rammarico ci siamo accorti che la suddetta partecipava alla costruzione delle maggiori unità navali delle varie nazioni, con strategie di mercato fuori ogni regola e logica, infatti la ditta costringeva le altre società a subaffittare i lavori di costruzione (A prezzi vantaggiosi) non figurando nella presentazione al pubblico delle stesse navi. L'Elenco è lungo e verrà man mano aggiornato appena avremo ulteriori informazioni dagli infiltrati nell'azienda (Fra cui il vicepresidente e la segretaria ehm.. fidata di Vorty il famigerato titolare). Reperto N°1 Foto Comparativa d'Archivio USS Washington (BB-56) Vista Laterale USS Washington (BB-56) in compagnia della USS Radford (DD-446) USS Washington (BB-56) in compagnia della USS Radford (DD-446) Fine Trasmissione

Infatti è stato concepito per esigenze ed impieghi operativi diversi da quelli Tedeschi, non a caso la Famiglia del Bf-109 ha avuto un'evoluzione che lo ha fatto progressivamente evolvere da caccia puro ad intercettore, quindi i vari aerei sono sempre la risposta a delle esigenze diverse, per questo cerco sempre di valutare bene i vari aspetti prima di esprimere opinini su un aereo specifico.

Hai toccato un tasto dolente.... Personalmente amo tutti gli aerei che si sono fatti onore indipendentemente dalla nazionalità, ma il K4 o Il D9 occupano un posto di rilievo nella scala di gradimento personale! Nonostante ciò, il Mustang è (Universalmente riconosciuto) uno dei migliori Caccia della storia aeronautica! (Poi le preferenze personali lasciano il tempo che trovano)

U-2 patch!

Wow gobbo è stupendo! B-24 Nose Art!

Wow Madd, ma stai realizzando un capolavoro, mi raccomando, dopo dovrai completare la serie con un P-47 ed un P-51 A.M.I.! Posso piacevolmente notare che hai mascherato perfettamente il piccolo difetto della verniciatura sull'ala!

Francobolli con contenuti aeronautici!

Bel lavoro Star. Anzi devo dire che stai particolareggiando il tettuccio in modo sublime (Cosa molto difficile in 1/72)! Dalla foto seguente, si possono notare tutti dettagli del tettuccio in esame!

B-24 Nose art!

B-52 Patch!

Adesso si che si ragiona, questo è il modo in cui si può proporre un possibile scenario operativo, cercando di immaginare la reazione del nemico di turno!!! Penso che gli alleati avrebbero incontrato difficoltà notevoli per sventare un attacco del genere nonostante una rete radar molto efficiente!

Grande Grande Grande Vorty, finalmente ti sei deciso a postare le immagini delle infinite creazioni della ditta "Cantieri Vorthex S.p.a." Ma sono fantastiche queste navi complimenti davvero!

B-1 Patch!

Questo è scontato, ma nel confronto tecnico i Krukken non sfiguravano per niente, anzi....!

Benvenuto Max!

Ahhh.... ho Capito ora, solo che la visuale in prospettiva metteva in luce qualcosa che non andava.... scusa per aver dubitato delle tue capacità!

Scusami intruder... Non ho capito, se dobbiamo affrontare il discorso in modo storico o teorico.... Ti riporto i due esempi (Tuoi) Riflessione Teorica: Riflessione Storica : Io penso che se gli americani sviluppavano le loro tecnologie, i Krukki non se ne stavano con le mani in mano, indubbiamente il tessuto industriale tedesco era talmente danneggiato che le produzioni avveneristiche progettate difficilmente avrebbero visto la luce, quindi preferisco confrontare il ME-262 per le sue capacità tecniche e non per un impiego operativo teorico per il quale bisognerebbe tirare in ballo troppi parametri non definiti, che andrebbero solo a confondere le idee

Hornet!

B-1 Phantom!