IamMarco

i tedeschi testano con successo il pars sul tigre http://cca.analisidifesa.it/it/magazine_8034243544/numero119/article_077306783784083448572758844320_0802122365_0.jsp

interessantissimo articolo sui mezzi OTO in afghanistan. http://cca.analisidifesa.it/it/magazine_8034243544/numero119/article_882430021044724175205331367138_2683573816_0.jsp diversi i punti toccati: lince 1a e lince 2 , lince per le forze speciali , e pregi e difettucci del freccia. l'autore precisa che secondo lui sarebbe necessario un mezzo per colmare il gap tra lince e freccia, un apc non troppo sofisticato come il freccia ma con maggiore capacità di carico del lince. il candidato ideale potrebbe essere il VTM.

NI..nel senso che tutte le versioni (quindi anche quella australiana) hanno problemi col cannone pare che abbia scarsa precisione e rinculo eccessivo. il problema non è ancora risolto, tant'è che i tedeschi propio non lo hanno installato. la gestione "alla europea" c'entra fino a un certo punto, un conto sono i vari problemi d'integrazione e i lunghi tempi di attesa sulle decisioni un conto sono i veri e propi difetti di costruzione della macchina

inizialmente dovevano montare il trigat/pars ma poi non si fece nulla, credo che adesso vogliano puntare sull'hellfire (già integrato sui tiger australiani). comunque è il classico pasticcio all'europea: gli spagnoli vogliono lo spike,i francesi l'hellfire e i tedeschi il pars!! e che io sappia ad oggi nessuno ha il missile scelto come operativo. con un minimo di lungimiranza bastava pensare l'elicottero retro-compatibile con missili vecchio stile come i tow o gli hot. adesso i francesi si stanno arrangiando col duo tiger/gazelle con l'incognita che con tutti i cannoncini da 23/14,7 che girano in libia (sembra ce ne sia uno per ogni pickup!!) i gazelle in caso di ingaggio ravvicinato si troverebbero non poco in difficoltà non disponendo di adeguata blindatura.

posto questo video sui tigre che operano dalla tonnerre sui cieli della libia. una chicca sui francesi... i loro tigre NON hanno ancora un missile controcarro integrato (si noti nel video che vengono solo caricati razzi o missili a-a) per questo si devono portare ancora dietro i gazelle

AMX era il nome "temporaneo" di quando l'aereo era ancora in "sperimentazione", il nome vero e propio è "Ghibli" ma essendo stato battezzato diverso tempo dopo la messa in produzione è ancora citato col nome vecchio.

già, si distinsero in afghanistan ma la cosa non fu tanto publicizzata...

per esercitarsi i piloti israeliani vanno spesso all'estero, tralaltro da un pò di tempo fanno tappa in italia (l'anno scorso hanno mandato gli f-15 e i G550) ps forse quelli messi peggio a "spazio" sono i piloti di singapore, loro si che ne sono a corto!!

se non sbaglio il mezzo si sta comportando bene, viene utilizzato principalmente sulla ring-road e sui checkpoint fissi, i mezzi sono stati accuratamente analizzati per verificarne l'usura e individuare eventuali migliorie. una di esse riguarda la possibilita' del mezzo di essere alimentato da un generatore esterno in modo da poter operare "staticamente" nei checkpoint per lungo tempo senza dover accendere il motore, dal punto di vista dell'usura e' visto che la parte piu' sollecitata e' la torretta (a quanto pare viene fatta ruotare molto spesso) ed e' stato richiesto di irrobustirla per diminuirne le necessita' di manutenzione. probabile che il mezzo incorporera' queste e altre modiche nella seconda tranche. comunque nulla di preoccupante, sono problemucci secondari che non inficiano sulla qualita' del mezzo e che e' normale il loro manifestarsi su mezzi nuovi.

veramente al momento sono integrate solo le bombe, tutta la pletora di missili citati sono stati previsti ( o meglio, erano nella wish-list) ma non integrati e non so neanche se si è arrivati ai voli di test con mock-up. tralaltro per la commessa indiana diverse foto facevano trapelare che si potrebbe integrare l'rbs 15 svedese come arma antinave. un'altro problema ammesso dalla RAF è la mancanza di piloti correttamente addestrati sui sistemi A/G costringendo quindi i tornado a illuminare i bersagli.

l'aereo libico è stato distrutto a terra da un aasm, l'accoppiata mica/rafale risulta ancora "vergine"

il galeb è stato tracciato da un awacs e distrutto successivamente da un rafale...dopo che è atterrato! il velivolo è stato distrutto a terra da un aasm, a conti fatti costa di più la bomba che l'aereo!

sul sito dell'eurojet confermano che il motore ha ampi margini di crescita di potenza, tuttavia i paesi del consorzio (GB in primis) vogliono invece puntare alla riduzione dei consumi e minore manutenzione per cui non intendono "spremere" il motore in fatto di potenza. quanto al rapporto peso-potenza il dato di 23 tonnellate si riferisce al peso massimo al decollo, in genere tale valore è più basso; in ogni caso è comunque superiore agli altri aerei della sua categoria. su internet sono disponibili le foto di EF ed f-16 nostrani, giusto per info gli f-16 volavano con 6 missili a-a mentre gli eurofigher 8, 4 amraam e 4 aim9 o iris-t. in genere in caso di test/addestramento non vengono anche montati dei pod appositi? mi riferisco a queii pod leggermente più piccoli di un missile a-a contenenti sensori e/o sistemi per il tiro simulato, perchè in quelle foto non vi è traccia.

non è ancora operativo, al momento vola con il software alla versione 0.1!!! in pratica ha solo le capacità di volo di base, ci vorrà ancora un bel pò per far maturare il software di bordo e poi si dovrà fare i test con tutti gli armamenti e i sensori da integrare.

beh pare strana una missione addestrativa con 8 missili aria-aria live...

beh teoricamente potrebbe affiancare centauro e freccia, ma il suo ruolo primario sarebbe di fornire copertura antiaerea e antimissile (nella foto postata gli attribuiscono anche capacità c-ram), per dare la caccia ai carri beh c'è la centauro normale!

se non sbaglio in una recente dichiarazione i russi hanno detto che di portaerei non se ne parla fino al dopo 2020. un pò di know-how lo stanno recuperando sui lavori per la portaerei indiana, ma ciò grazie ai soldi e alla pazienza indiana visti gli innumerevoli ritardi e aumenti dei costi.

non capisco il tuo sfogo, ogni produttore si fa pubblicità appena può è una cosa normale. ti assicuro che le vendite internazionali e il prestigio di una nazione/società produttrice non viene minimalmente influenzato da queste cose futili. puoi andare a leggere le pubblicità del consorzio eurofighter,di dassault, di suckhoi,di fincantieri,cinesi ,russe,europee, italiane,indiane ecc ecc e scoprirai che alla fine tutti cercano di tirare acqua al propio mulino. che poi uno ci creda o no è una cosa assolutamente irrilevante.

sarebbe per mantenere la comunanza logistica, gli spike sono in fase di acquisizione per i mangusta e per i freccia. senza contare che dopo un pò di tempo i missili "scadono" e hanno bisogno la sostituzione di alcune componenti o addirittura di essere sostituiti, e non so quanto ancora potrebbero durare i nostri stock di tow.

ma sopratutto, nel caso l'aereo venisse abbattuto in cielo immagino che spargerebbe sostanze radioattive ovunque!

sia nel tifone che nel rafale è presente tecnologia americana. il fatto del rafale mi ha sorpreso molto, ho letto la cosa in uno dei documenti di wikileaks http://ibnlive.in.com/news/wikileaks-cablegate-investigate-indias-decision-to-drop-french-rafale-planes-from-its-fighter-competition/136572-53.html ecco l'estratto: "Over the last few months, the French sales effort has been based on a misleading, if not fraudulent, claim that their plane involves only French content (rendering it free of meddlesome U.S. export controls). This is not the case. A DTSA analysis found a high level of U.S. content, including targeting systems, radar components and safety systems that will require U.S. licenses" se vi è del contenuto americano in un caccia francese (alla faccia della grandeur) sicuramente ne troveremo anche sul nostro eurofigher

all'ultimo eurosatory è stato presentato un upgrade del dardo, saltano subito all'occhio le spesse corazze laterali. per le foto basta cercare dardo eurosatory 2010 su google immagini. difficilmente vedremo l'upgrade sui nostri mezzi in quanto è meglio concentrarsi sui freccia. tuttosommato però si tratta di un mezzo onesto che comunque il suo lavoro lo fa (ricordo infatti che sono dispiegati in afghanistan) certo oramai le sue caratteristiche non sono più attuali (mancano gli accorgimenti anti-ied e la capacità di carico è inferiore al freccia) la corazzatura base protegge dal 25mm frontale e 14,7 sui lati e il cannoncino su torretta oto per tirare ai talebani va benissimo. se deve saltare fuori un MLU direi precedenza a un kit antimina e compatibilità col soldato futuro (magari se propio propio integrazione degli spike al posto dei tow)

il viggen era una macchina molto avanzata per i suoi tempi, e gli svedesi stessi avevano riserve a venderla in giro. tuttavia anche in questo caso i motori erano americani e nel 1978 gli americani bloccarono la proposta di vendita dei viggen all'india.

ci sono varie cose che non quadrano invece: 1) le date, nel libro la battaglia dura si e no 1 giorno nel gioco invece si parla di più di un 1 mese, inoltre la battaglia si svolge con tempistiche e modalità differenti: ad esempio lla prima parte del gioco quella con la corvetta covenant\truppe infiltrate e successivamente la superportaerei non vengono citate nel libro e si svolgono 1 mese prima 2) nel libro la dott.sa halsey non è a conoscenza del programma spartan 3 (che fu sviluppato come programma concorrente allo spartan2) fino a molto tempo dopo, invece nel gioco se li ritrova tranquillamente davanti. 3) nel libro la pillar of autumn NON atterra su reach durante la battaglia, anzi si ritrova a partecipare attivamente allo scontro nel gioco invece la nave è ferma nella banchina in attesa di ricevere cortana. in ogni caso si parla dell'uscita della riedizione del libro per cui faranno un bel taglia e cuci per sistemare la storia

si ne ho presi 2 o 3 dei vari che sono usciti, uno di questi è "la caduta di reach" solo che c'entra poco o niente col gioco.