skettles

anche se non volo su black shark, posso dire che è un ottimo documento. Potevano fare le scritte dei pannelli in cirillico

we come mai non si parla un pò di calcio mercato eh asd Sta juve come la vedete allora? A settembre si ricomincia a fischiare e a correre

lo steer point (o stp) è un punto di rotta. Puoi programmarli sia a terra nel mission edit, sia in volo attraverso l'icp (instruments control panel) che ti mostra le coordinate in quel piccolo monitor a fosfori a destra dell'hud. La procedura che seguivo ai tempi era quella di segnarmi le coordinate dell'obiettivo a terra durante il briefing. Una volta in volo, reimpostavo lo stp dell'attacco inserendo quelle precise coordinate e all'accensione del radar il bersaglio inquadrato corrispondeva all'icp (cioè alle coordinate inserite) Lo store management sistem (sms) normalmente è impostato nell'mfd di destra. Quando switchi tramite l'icp da nav a a-a ti apre nell'mfd di destra una schermata dove puoi selezionare l'arma da utlizzare. Clicchi sul tasto vicino al nome dell'arma (Aim-120C o aim 9M/P/C) per girare fra le armi e selezioni quella che ti serve. Se ti trovi un bersaglio inaspettato premi D che ti passa automaticamente in modalità dogfight e sei pronto a sparare missili a corto raggio (aim 9) In a-g la stessa questione, switchi da nav a a-g e dallo schermo di destra selezioni l'arma che devi utilizzare, il ripple (la ripetizione) e la quantita per sgancio. Diverso invece il discorso per armi a guida laser (su f4af non ci sono le armi a guida gps mentre ci sono su FF e OF) o missili a guida tv o IIR(maverick). Sacrosante parole, il bello è tutto li. In teoria (ci confrontammo ai tempi della Viaf alla giornata azzurra con dei piloti di viper) se impari a fare la ramp start su falcon, riesci a farla anche sul viper vero.

ti riporto un mio stesso messaggio che scrissi in questa stessa discussione parecchio tempo fa Buon Vento Il CCIP è facilissimo, il punto che ti mostra sull'hud è dove impatterà la bomba.

Il problema è che il forum di ff almeno quello che ho trovato io è all english.....e io l'inglese lo capisco si ma fino a un certo punto. Comunque per la cronaca, ho reinstallato il mitico Falcon 4.0 Allied Force, patchato alla 1.0.1.3, collegato un joystick di 4 mano i-need (che avevo prima di prendere l'x52).......mmmm non ricordo proprio niente. Ho perso tutta la mano che avevo, e non ricordo nessun comando a memoria. Ho svolazzato cosi un pò in istant action Nel pomeriggio voglio provare a fare la ramp start e il take off. Però vorrei installare sto FF5

Ciao, Innanzi tutto ti ringrazio per la risposta . Ho scaricato Free Falcon 5.5. Si installa correttamente ma quando lancio l'exe si apre una schermata blu per 7/8 secondi e poi "Free Falcon ha smesso di funzionare" E questo è fonte di notevoli bestemmie in uzbeko. Ti sei dimenticato però di mettere il link al forum nel tuo messaggio :okok: Grazie ancora

grazie!! ormai è da parecchio che ad ogni compleanno ricevo gli auguri qui su aereimilitari.

ecco a te http://www.viaf.it/modules.php?name=Downloads&d_op=getit&lid=258 ORA mi state rifacendo venire una voglia matta di portare in volo la vipera, vediamo se riesco a installare f4af su win7 :asd:

Ciao. Io ho riportato solo la procedura a grandi linee perchè dopo due anni di "astinenza"non ricordo a memoria tutti i tasti da premere con precisione. Nel manuale e nelle missioni di esercitazione di falcon ce ne dovrebbe essere una "AIM 120 AIR TO AIR" leggi la parte sul manuale in italiano e ti spiega tutto per bene. Da pag 95 Ti consiglio anche questa pos che ai bei tempi avevo studiato con precisione http://www.viaf.it/modules.php?name=Downloads&d_op=getit&lid=11 ti insegna come cavartela nei dogfight

dopo si chiedono perchè sono i migliori eheheh si addestrano a fuoco reale contro aerei veri radiocomandati :adorazione:

sono passati più o meno due anni da quando ho tirato l'ultimo missile su f4 quindi se non ricordo la procedura è più o meno questa Bvr master arm on radar on select aim 120C dal pc di bordo lock on doppio sul target Quando in range tieni premuto il tasto di sparo Tieni il lock fino al "pitbull" e poi brake sidewinder master arm on select aim 9 dal pc di bordo liberare la testa di puntamento quando il piccolo rombo sul HUD aggancia il bersaglio e il ringhio si fa forte premi il tasto di sparo Il radar non è necessario

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due cechi a fa a sassate

qualcuno che prova a entrare nel "mondo della notte" non da "diggei" ma da barman....azz...ma allora qualcosa funziona ancora. Comunque non so che dirti....sabato scorso prima di salire in console ho chiesto un analcolico ho ricevuto una tassoni con aperol e due fette d'arancia

Qui a Ferentino raccontano sempre che facevano gli attentati (tagliavano i fili) ai tedeschi alla stazione ferroviaria. C'è chi dice che lo facevano per fermare i carri di munizioni tedesche ma c'è anche chi dice che lo facevano per rubare il rame da rivendere

ma si legge nike come la marca o nike come la dea? scusate la domanda idiota rispetto alle vostre, ma ho questa curiosità

allora....l'arma antiaerea Triumph consiste in due bei pod ricoperti appunto dalla "Triumph", servono tramite mezzi che tutti conosciamo a distogliere l'attenzione del pilota dalle minaccie principali, a stordirlo e a fargli fare strani viaggi mentali.......... chi ha capito lo dica scusate non ho resistito

anche perchè non penso che un piper jet riuscirebbe ad atterrare su una pista breve (e molto spesso erbosa) di un aeroclub

c'è ma veramente? come i greci che si compravano scudi e armatura da soli :blink: mi viene da piangere......

da qui teamspeak.com uno di voi (quello con il pc più potente) scarica anche la versione server e la fa girare, tutti gli altri la versione client. Oppure vi trovate un server sempre attivo e prendete tutti la versione client.

veramente li usa anche l'esercito? cioè siete voi che state avanti ad usare roba dell'esercito o è l'esercito che sta indietro a usare roba da soft air? :blink:

teamspeak...non so a che versione siano ora...quando volavo io c'era team speak 2

Interessante.......solo non ho capito a che serviva e cos'era il "no break"...

Sapevo di questo museo (o non so se è proprio questo...) lo scorso anno un mio amico c'è stato e mi ha riportato delle cartoline Stupendo comunque, bei pezzi d'aeronautica

non so se esistano veri e propri dizionari online, specialmente free penso siano impossibili da trovare. Di solito si trovano nei cd allegati ai dizionari cartacei. Come traduttore c'è babelfish online, abbastanza penoso per le traduzioni, usabile per trovare le parole al volo.