S939

Molte volte i Typhoon di Grosseto, per intercettare velivoli nello spazio aereo del nord Italia, infrangono frequentemente il muro del suono. Ci sono molte testimonianza di questi botti da Firenze a Milano. E' ovvio che se vuoi intrecettare un velivolo a 500 km di distanza ti devi dare un mossa,,,,,,,,,,,,,,,,,,!

Quei velivoli a cui ti riferisci sono degli mb 339 cd ( completamente digitale ) ed A, appartenenti al 212° e 213° gruppo del 61° stormo di Lecce - Galatina. Molte volte li vedo passare anche io sopra casa mia, a quote molto basse, e qualche volta insieme a Tornado ed Efa. Oltre al 61° stormo, anche il 70°, con la sua 674° squadriglia possiede dei 339 A, che potresti vedere sopra la tua testa. Per interderci è quello che ha postato Hobo, in quella bellissima fotografia, dove sorvola ( penso ) il golfo di Manfredonia o zone limitrofe.

Piu che altro sostituirà l' f 16, che attualmente è l' asse portante dell' usaf; che tra lei e le varie Ang ne hanno circa 2000. La produzione dell' f 22 si fermerà a 189 esemplari.

Si............ mi sono imbrogliato! Maledetti caccia di 5° gen........................................!

Bisognerebbe riprogettare tutta la struttaura del velivolo con costi enormi e tempi lunghissimi......... Quasi come riprogettare un nuovo velivolo.

Ci potrebbe essere un minimo effetto.............. Come sappiamo, le onde elettromagnetiche quando apassano attraverso mezzi di densità diversa vengono deviati per effetto della diffrazione. Quindi le onde radar quando attraversano il fantomatico plasma fuoriuscito dai motori del raptor, potrebbero subire una deviazione. Questo varrebbe solo per la zona posteriore; quindi poco rilevante per la Rcs totale.

Grazie del tuo intervento harvey........! Però i Russi ci sanno fare in quest' argomento, il Tokamak lo hanno inventato loro, chissà!

Grazie della dritta.....!

Io sapevo che per produrre plasma servissero campi magnetici elevatissimi, temperature intorno ai 10000 K, e valori di pressione bassissimi. Questi esperimenti si stanno facendo nei vari TokamaK e acceleratori di partocelle di tutto il mondo tipo quello del CERN. Da dove prende tutta quest' energia il T 50? Negli strumenti di laboratorio si possono produrre piccole quantità di plasma, ma solo per le analisi spettrali, insufficenti per avviare dei matori a reazione. Altra questione. Il plasma per rimanere tale deve essere costantemente sottoposto a quelle condizioni ambientali sopraindicate. Appena verrà iniettato nei motori perderà istantaneamente le sue caratteristiche di quarto stato della materia divenendo inutile. Forse ho capito male il principio di funzionamento di questo sistema, che a me sembrerebbe alquanto sopravvalutato. Se mi sbaglio vi prego di correggermi. p.s. Il gel di ferrite per quanto ne sappia io non ha grandi caratteristiche "stealth". Penso sia una leggenda metropolitana come la vernice radar assorbente dell' sr 71.

Come richiesta è molto vaga...................! Infatti fighter e mkobau hanno nominato un numero infinito di velivoli. La Desert storm è stata una delle ultime campagne ad utilizzare un enorme quantità di velivoli. Un consiglio è quello di vedere gli stati che vi hanno partecipato e di conseguenza aggiungere tipi di velivoli. Gli Usa, ne hanno impiegati di tutti i tipi; dai cacci F 14, ai bombardieri B 52, passando per gli aerei a decollo verticale Harrier, fino alle aereocisterne Kc 135. Anche l' Italia vi ha pertecipato, perdendo anche due tornado, abbattuti dalla contraerea. Se non ricordo male purtroppo perì un equipaggio!

Si è vero......!

Per l' avviamento dall' interno del velivolo, come dice franzisket, si utilizzava un compressore ad aria, immagazinata in una bombola posizionata dietro il pilota. Per l' accensione esterna si utilizzavano compressori portatili, che collegati a quello interno accendevano il motore. Generalmente erano dei Garelli, ma esistevano anche altre marche. Teoricamente si potevano accendere anche a mano facendo girare l' elica, ma era un operazione faticosa, venivano impiegati almeno 2 addetti. I motori in linea invece, potevano essere accesi anche con una manovella, posizionata davanti alla cappottina del pilota. Nell' Re 2001, l' addetto saliva sull' ala sinistra e immetteva la chiave a manovella nell' ingranaggio, e se il motore era in "forma" con qualche giro il Daimler - Benz, scoppiettando e sputando fumo bianco dai suoi 12 collettori, partiva come una spada.....................!

Come dicevo in precedenza, anche alla navy stringono la cintura.................... Sono passati i tempi del Gattone............................... !

Ma che i due schieramenti amavano molto confrontare................................... Ovviamente come diceva Hobo, l' F 5 è un caccia molto leggero che alle basse velocità e nei combattimenti manovrati, è dotato di prestazioni eccellenti. Il mig 21 è un altro caccia leggero, ma è caratterizzato da un disegno diverso, che ne enfatizza la velocità, prevalentemente alle alte quote, grazie anche al suo potente motore. Penso che erà trà i più potenti della categoria all' epoca. Sarei curioso di vedere i risultati di un combattimento tra i due!

Giusto!

Bhè ovviamente con l' Ab inserito la temperatura dei motori aumenta, e di conseguenza si ha una maggiore emissione di radiazione infrarossa. In questo caso bisogna valutare il rapporto beneficio - rischio................. E' meglio essere il meno visibili nel campo degli infrarossi, oppure in caso di necessità; ( ingaggio da parte di un missile nemico ) tentare di scappare sfruttando la grande spinta offerta dall' Ab? In un combattimento bisogna valutare queste variabili. Un bombardiere Stealth non ha bisogno deli Ab dato che, "teoricamente" inutili renderebbero più pensante l' apparato motore e renderebbero il velivolo più "visibile". per i caccia la cosa è diversa. Cerchiamo di essere invisibili il più possibile, poi se mi beccano accendo il postcombustore e scappo; che mi frega della stealthness ormai.........!

Io penso che in futuro, come vanno questi tempi, un caccia duro e puro come il raptor, la Us Navy non lo vedrà mai. L' ultimo è stato il Gattone, penso il più compianto velivolo della storia della marina americana. Dalla sua radiazione, la marina ha variato la sua filosofia; cioè non più quella di imbarcare intercettori da "sparare", contro i sovietici, ma di adottare velivoli un pò tuttofare in gardo di diminuire i costi ( la cosa più importante ), in grado di effettuare molti tipi di missione. La filosofia del monotipo; cioè tutti F 18 e F 35. Insomma la vera superiorità aerea la esercita ormai solo l' Usaf.

Sono d' accordo anche io......................!

Bhè................. magari un bel Mig 29 che simula un F 16, è molto probabile.

Si............. molti Mig 21 utilizzati dalgli States provenivano dai cinesi. Li riconosciamo subito per l' apertura della cappottina, in senso convenzionale.

( vedere foto pagina precedente) Il programma durato dal 1968 al 1990, utilizzava vari velivoli russi; Mig 17 denominati YF 113 A e C, F 114 C e D; Mig 21 denominati YF 110 B,C e D; Mig 23 denominati YF 113 B e E; Mig 25 denominati YF 116; Mig 29 denominati YF 118 e Su 22 denominati YF 112. Tutti questi velivoli sono stati presi, in azioni di spionaggio e nei vari teatri bellici della guerra fredda.

Mig 21 F 13 nel 1968 sempre loro insieme a due F 5 del 64° Fighter Weapons Squadron nel 1979 ed ecco il famoso "red 85" postato in precedenza da Gian Vito. Tutti questi velivoli facevano parte del 4477 th Tactical Evaluation, stanziato sulla base di Tonopah in Nevada. Cord.  / 37.79472°N 116.77861°W Aggiungo poi................ Mig 23 MS altri mig 21nel 1984

A proposito di mig utilizzati dagli americani......... Guardate un pò queste foto? Mig 17 F chiamato Have Ferry

Questo F 5 nordvietnamita è stato catturato insieme ad altri nel 1975, dopo la caduta di Saigon, nell' ultima fase della guerra. Appartenevano al 935 th fighter regiment sulla base aerea di Da Nang. Vi posto una foto, in cui i soldati nordvietnamiti invadono la base, dove giacciono gli F5 A e E, abbandonati dalle forze sudvietnamite e americane. Poi verranno riutilizzati fino agli inizi degli anni 80.

Ovviamente. Ma peggio è avere dei branedelli di vernice che sventolano sulla fusoliera, disturbando l' aerodinamica e anche la stealthness.