S939

Per notizie varie vi posto questo..... http://www.iiaf.net/aircraft/jetfighters/F14/f14.html Poi ..... Di che velivolo è questo Hud........ Lo preso sempre dallo stesso sito... Quello nel mirino è un su 22.. A me sembra un F 14.

Magari il bersaglio non viene individuato dal velivolo, ma da strumentazione a terra.

Si è giusto........... Per svolgere le missioni A/T, devono subire un upgrade avionico non molto complesso. Però sono sempre normali efa, che possono svolgere anche l' A/A

Se non abbastanza presto......dopo alcuni anni. Per quanto ne sò io non ci sono più aim 54 operativi in iran. Sono missili molto complessi e di difficile manutensione, non sò se hanno creato una copia insieme ai russi......... Ho sentito parlare che utilizzano missili occidentali, presi per vie traverse da stati africani e sud americani.

Dho! Scusate il lapsus......... Non volevo creare un incidente diplomatico....... Si intendevo il gattone.......

Vabbè penso che qualcosa ci capiscano di missili............

Ogni tanto qualche tomcat iraniano lo si vede passare nelle manifestazioni di stato iraniane, in una caratteristica livrea azzurrina........ Non penso che gli efa non più utilizzati siano stati abbattuti.......... Per mantenere in efficenza un velivolo del genere, ci vogliono i soldi e il personale adatto, che con gli embarghi americani si aggiungevano anche i pezzi di ricambio. Fonti, non sò se plausibili affermano che da quando sono entrati in servizio non hanno subito nessun intervento di upgrade il che vuol dire che sono andati avanti con i resti degli altri, nella maggior parte dei casi. Il che però non giustifica il fatto... Secondo me qualche pezzo di ricambio sono riusciti a progettarlo e costruirlo.

Non dico che tutti gli efa possono effettuare attacchi al suolo........ Sto dicendo che quelli che dovranno rimpiazzare i tornado hanno avuto degli speciali upgrade avionici per affrontare delle missioni A/T e sono dei normali efa. Inoltre possono anche utilizzare l' armamento guidato, lo dimostrano alcune versioni degli efa inglesi che si sono addestrati alcuni mesi fa a china lake, con Gbu e armamenti simili.....

Gli A 10 in quelle situazioni non combattono da soli, ma in concomitanza dell' artiglieria e mezzi corazzati, come dice Hobo. Questo trinomio risulta molto efficace nelle zone montagnose dell' afghanistan e iraq. Dove non arriva un abrams, arriva il thunderbolt........... Ricordiamoci che anche gli abrams possono illuminare i bersagli per gli A10

Chiamatela come volete, ma leggendo le interviste dei piloti sul web la chiamavano "carriera" e ho utilizzato lo stesso termine. Diciamo che hanno fatto una villeggiatura?

E' come chiedere all' oste se il vino è buono............. A parte gli scherzi, i russi hanno raggiunto un ottimo livello nella missilistica areonautica, ma non sò se possono superare la tecnologia made in Usa.

Non verranno prodotti velivoli specifici per l' attacco al suolo. Tutti gli efa potranno avere della capacità A/T, con una configurazione dei sistemi di bordo apposita. Gli efa tedeschi e inglesi che hanno ricevuto l' abilitazione per questo tipo di missioni, sono normali efa con aggiornamenti e configurazioni specifiche. Non è come il tornado, che può essere Ids, Ecr o Adv.... Non sò se mi sono spiegato........

Lasciando stare le motivazioni politiche economiche e sociali, durante la guerra fredda queste due super potenze hanno letteralmente scosso il mondo della tecnica del volo. Erano periodi in cui si potevano contare centinaia di progetti finanziati, che sfornavano innovazioni tecnologiche in tempi brevissimi. Tant' è che ancora oggi viviamo di quell' inerzia tecnologica portata da questi due sistemi economici.

Caro Hobo devo deluderti............... Da quello che ho sentito io è solo una ricostruzione ex - novo dell' attuale ala del Thunderbolt. Penso non ci siano delle grandi modifiche. Dopotutto; squadra che vince non si cambia!

Anche............ Perciò qualche mese in più non è un problema. I Russi sono tosti, non si faranno abbattere da una cosa del genere. E' un progetto importantissimo, che vale la faccia della tecnologia areospaziale russa.

E' vero. Hanno fatto un ottimo acquisto. Però gli Hornet risultano essere pochi per le esigenze del continente australiano, secondo fonti politiche, ma come al solito i fondi scarseggiano. Sarà un bel binomio JsF e F 18.

Non penso questa volta.......... Ci hanno messo 20 anni per arrivare ad un velivolo di V gen. dopo gli Usa, penso che qualche mese in più non sia un problema per Mosca e Nuova Deli

Va bene.............. Mi informerò di più su queste maledette lerx........

Non lo sò............ Per la ricognizione gli Amx e i tornado adottano il Reccelite, per l' efa penso che non sia stato ancora adottato o lo adotteranno........ Aspetto qualcuno più imformato di me................ violazione del regolamento, +10%

Sicuramente...........lo penso anche io. Con i super hornet, il ruolo degli f 111 si è un pò affievolito però non dimentichiamo che con gli F 18 e/f gli australiani ci devono fare anche la sorveglianza aerea.......

Solo gli Usa, utilizzano il Thunderbolt. E' un velivolo importantissimo per le forze armate americane, grazie alle sue caratteristiche che avete ampliamente scritto in questo topic. Lo terranno in servizio almeno fino al 2025, nonostante abbia dei seri problemi di vecchiaia, manifestatisi recentemente sulla struttura delle ali, con gravi fenomeni di snervamento e di ruggine. Stanno ponendo un rimedio con un contratto con Boeing per la costruzione di nuove ali da montare sugli A 10. A proposito di Maverick............

Se parliamo di deterrenza nucleare, c' erano anche altri velivoli meno costosi e complicati in grado di lanciare ordigni nucleari. Solo che possedere un bestione come l' F 111, faceva molta scena. A proposito..... Gli australiani lo stanno radiando in qusti mesi, e sono soddisfattissimi della sua carriera. E' stato un buon velivolo.......

No. Saranno due le versioni definitive....... La mono e biposto.

E appunto, io ho scritto questa cosa per essere certo di quello che dico, tramite voi. L' ho sempre detto. Qualunque cosa io scriva su AM, voglio che sia letto da altri appassionati come me e corretto nel caso sia sbagliato.Come nel caso di queste Lerx. Non dico che l' F 15 e il su 27 hanno le stesse lerx, ma adottano tutti e due un sistema di raccordatura tra la fusoliera e l' ala. L' ho chiamato Lerx, dato che è il nome tecnico, poi fate voi. Volevo dire solo questo.

Lo spazio non è un grandissimo problema. Oggi con la miniaturizzazione dei sistemi eletronici, è possibile ridurre di molto gli ingombri. Lo dimostrano le versioni da sorveglianza marittima del consorzio atr, in cui hanno installato ottimi sistemi in uno spazio relativamente limitato. Per un Awacs, penso sia la stessa cosa. Già con la sostituzione dei monitor a tubo catodico con quelli Lcd avvenuta alcuni anni fa sugli E3 della Nato, si è arrivati a risparmiare dello spazio e del peso importante. E' un semplice esempio, ma può farci capire la dimensione del problema.