Rick86

Il fatto è che SU-27 e derivati portano tanti di quei missili che montarne due a corto raggio all'indietro avrebbe anche senso. Però se sono a corto raggio sono IR, quindi a che serve la guida radar? E a che serve montare dei BVR all'indietro? Manovri e sei a posto, poi il Flanker eccelle in questo

Più che le pene, il codice di guerra servierebbe ad evitare tante piccole farse come i Lince sequestrati dalla magistratura in A-stan

Commentiamolo questo grafico. Il lieve calo nella spesa per il personale è soltanto il primo risultato di quello che, nel giro di 2 anni, porterà alla catastrofe: non essendoci soldi e non potendo (per legge) passare alle varie FFOO tanto personale in esubero si risparmia nell'unico modo possibile: rallentando gli arruolamente dei VFP1 e sopratutto VFP4 (il nerbo dei militari mandati all'estero). L'investimento rimane grosso modo stabile per due ragioni: sia perchè nell'attuale crisi economica non si può togliere lavoro all'industria sia perchè sono quasi tutti programmi pluriennali e/o con altri paesi e quindi difficilmente sforbiciabili La catastrofe vera è nell'esercizio, cioè nei soldi per addestramento, carburante ed equipaggiamento. Senza quelli, le FFAA rischiano davvero una deriva sudamericana (come efficenza, non per i colpi di stato ovviamente).

Gatlin, te ti chiedi se è vero quanto scritto dal nipote di Intruder nel suo blog, questo è ovvio. Ti rispondo con una domanda: davvero ci credi? Davvero credi che sia tutta una associazione mafiosa finalizzata alla pedofilia? Tutto quello scritto, i 200.000 messaggi del forum ecc.. tutto architettato per qualche scopo criminoso (quale poi? Non mi pare che ci scambiamo nome e cognome o indirizzo...)? Mi sono dato un'occhiata in giro, ho anche chiesto ad amici che di informatica se ne intendono (non come me) e le accuse fatte al sito non mi paiono consistenti. Al massimo credo che Fabio sia involontariamente incappato in qualcosa di illegale nel tentativo di hostare il sito senza mostrare pubblicamente sulla rete il suo nome e cognome. Più di preciso è stato usato (ma non l'ha scelto lui - se AM fosse criminoso che senso ha lasciare una traccia simile, se non lo è che senso ha usare questo nome?) un nome collegato con qualcosa di sbagliato. Credo nella privacy e penso sia una sua libera scelta fare così. Ti consiglio di fare lo stesso, e magari di dare una occhiata alle primissime discussioni di questo sito, da dove si capisce chiaramente come è perchè è nato (è uno spin-off di un vecchio forum che era stato chiuso, con molti di quei vecchi utenti). Ho risposto in maniera piccata stamattina, quando mi sono accorto che la discussione era stata oscurata, sia perchè non credo che serva come misura (chi vuole trova comunque un modo di leggerci) sia perchè questa era una lettera aperta anche agli utenti che via via hanno abbandonato AM. Il mio unico fine era quello di aiutare il forum, non ho mai messo in dubbio l'onorabilità dei moderatori e dello staff. E' evidente che non si riesce a dialogare con chi insulta per cui, non per colpa mia o di altri, la mediazione finisce qui. Il resto penso avrà seguito fuori da internet.

Il nodo fondamentale resta quello dello status giuridico delle missioni all'estero. Per ora si applica il codice di pace (l'altro si applica solo in stato di guerra "dichiarata"). Se non sbaglio avevano modificato quest'aspetto, giusto Cama?

Può essere ma molte delle capacità di un missile derivano dalla sua energia cinetica, che è strettamente collegata a sua volta da velocità e altitudine dell'aereo che lo lancia. Ma se lancio all'indietro è (altezza a parte) peggio che se lanciassi da fermo, quindi può essere una soluzione d'emergenza ma le capacità di un qualsiasi missile, e quelle di un BVR in particolare, verrebbero sicuramente degradate e non poco lanciandolo all'indietro.

Ho notato solo oggi che avete oscurato la discussione per chi non è loggato; oltre a ciò leggo che è stato bloccato l'IP di Galland. A parte che è assolutamente inutile (se uno vuole riesce comunque a leggerci visto che è un gioco iscriversi con uno pseudonimo ad AM con una mail di comodo), non condivido per nulla questa scelta. E' evidente che questa discussione non l'ho aperta solo per gli iscritti di AM, ma anche e forse sopratutto per chi da AM è stato cacciato o ha scelto di andarsene. Oscurare la discussione e addirittura bloccare gli IP vuol dire chiudere ogni possibilità di dialogo. Per carità, scelta liberissima della moderazione. Prendo atto però che è esattamente il contrario di quello che avevo scritto 41 post fa, all'apertura di questa discussione:

non a caso è basato a Kandhar. Da li possono raggiungere tutti i luoghi interessanti (Cina, Pakistan, India, sud della Russia senza dimenticare il tuo vecchio amico Dominus, il caro Leader). Penso che la tecnologia sia ancora un po immatura per un UAV strategico e stealth

Guardate che due portaerei le abbiamo già, al momento, e il Garibaldi sicuramente arriverà fino al 2020, forse anche un po dopo. Dopo verrà (sperabilmente e compatibilmente col prossimo governo) sostituito da una nave analoga, in grado di operare sia come nave anfibia sia come portaerei di emergenza, come il BPE spagnolo. Quanto alle EMALS, a parte che al momento non funzionano , sarebbe assurdo andare a duplicare la linea di volo di MMI e il Cavour sarebbe con grandissima difficoltà trasformabile in CATOBAR, e il prezzo sarebbero delle capacità dimezzate. Avrebbe senso solo se fallisse l'F-35B (che fin'ora non è mai atterrato in STOVL, speriamo bene, sopratutto per il bring back...)

Dai ragazzi non scherziamo. La Cavour starà in servizio 40 anni ed è impossibile prevedere oggi le necessità e le risorse per allora. Tornate al 1970 e ditemi se potevate immaginare: - la situazione internazionale oggi - le necessità della Marina oggi - il livello di minaccia oggi (molto inferiore a quello del '70) Non è che fai una nave perchè è bella, la fai perchè intendi usarla per uno scopo preciso; la portaerei non è solo uno strumento militare, ma anche politico: guardate come abbiamo usato il peppino durante la sua carriera, tanto per intenderci. Per chi vuole, dal sito di Enrr ne riporto la storia: L'unità ha partecipato a numerose missioni internazionali tra cui: operazione Desert Shield e Desert Storm in Iraq nel 1990-1; Somalia I-II nel 1992-4 e Somalia III/United Shield nel 1995; Kosovo nel 1999; Enduring Freedom in Afghanistan nel 2001-02; il Libano/Operazione Leonte nel 2006. In occasione di Somalia III/United Shield il Garibaldi l'Italia invio il 26° Gruppo Navale che fece parte del gruppo navale anfibio multinazionale necessario per coprire la ritirata delle truppe ONU dalla Somalia. Il gruppo italiano era comandato da nave Garibaldi dal quale hanno operato tutti gli Harrier disponibili, ovvero i 2 TAV-8B e i primi 3 AV-8B+, 2 SH-3D, 4 AB-212 NLA e 4 A-129 Mangusta per la prima volta usati in maniera continuativa da una nave. Le altre 4 navi del gruppo italiano erano le LPD San Giorgio e San Marco con 3 SH-3D ciuscuno, la fregata Libeccio con 2 AB-212 ASW e il rifornitore Stromboli. Agli equipaggi si aggiungevano 198 persone dell'esercito tra paracadutisti e cavalleggeri, 320 del 'S.Marco' (praticamente tutto il personale operativo) e 30 del Consubin, per un totale di 5 navi, 21 velivoli e 2.106 uomini. Il primo esempio di Forza di Proiezione dal Mare (FPM) costituita solamente negli anni 2000. Per Enduring Freedom il Garibaldi con il suo gruppo, composto da nave Zeffiro, Aviere ed Etna, è salpato da Taranto il 18 novembre 2001, ha operato per 3 mesi in oceano indiano, ed è rientrato il 18 marzo 2002. Gli AV-8B hanno effettuato 288 missioni per 860 ore. In totale sono stati dispiegati nel teatro delle operazioni quasi 1500 uomini con compiti di “Sea Control” e “Maritime Interdiction/Interception”; sono state effettuate anche missioni di “Close Air Support” e “Air Interdiction” sul territorio afghano. Il battesimo operativo della Forza di Proiezione del Mare è avvenuto i primi di settembre 2006 con l'Operazione Leonte necessaria per l'ingresso in Libano del contingente italiano dell'UNIFIL 2, forza d'interposizione tra il Libano e Israele dopo la guerra avvenuta tra luglio e agosto su 34 giorni. Il Gruppo navale Anfibio interforze (JATF-L) al Comando dell'Ammiraglio di Divisione DE GIORGI (COMFORAL) salpato il 29 agosto era composto dal Garibaldi, tutte e 3 le LPD, San Giorgio, San Marco e San Giusto scortate dalla corvetta Fenice (preferita ad una fregata per motivi economici). Il gruppo aereo era formato da 4 AV-8B e 13 elicotteri (AB-212 e SH-3D). Il gruppo ha fatto sbarcare sulla spiaggia di Tiro la "forza d'ingresso" (Early Entry Force) del contingente di pace italiano, costituita dalle truppe anfibie dei reggimento 'San Marco' (Marina, 616 fucilieri) e 'Lagunari' (Esercito, 120 uomini) insieme a 49 militari della componente NBC (Nucleare Batteriologico e Chimico) ed EOD dell’Esercito Italiano ed 11 del plotone di Polizia Militare dei Carabinieri. forze erano dotate di mezzi anfibi AAV-7 RAM RS, VCC-1 e VCC2 oltre a mezzi logistici ACTL 4x4, camion 8x8 APS, camion 6x6 HD-6, VM-90 e jeep AR-90. In totale tra sabato e domenica sono stati trasferiti a terra 793 militari e 156 mezzi. Nel settembre 2008 il Garibaldi è entrato in bacino per manutenzione straordinaria programmata da tempo e per la prima volta la Marina Militare ha a disposizione comunque un'altra portaerei anche se non completamente operativa.

Ma che scherziamo? Stavamo facendo semplici missioni di "difesa attiva" del territorio italiano

Si in effetti ho letto incidente senza continuare poi la lettura dell'articolo Meglio così comunque

Non è il primo problema che gli F-15 hanno. Vado a memoria ma circa un anno fa l'USAF ha messo a terra tutta la flotta dei C per un problema, e pochi giorni fa ha fatto lo stesso il Giappone. Incominciano a sentire le ore di volo? Eppure gli E sono più nuovi....

Chiedo scusa, anche perchè le mie conoscenze informatiche sono abbastanza limitate. Avevo capito tutt'altro.

Per correttezza riporto qui quanto ho scritto sul blog di Galland Ciao Galland neanch'io ho problemi a dirti il mio nome, ma in privato (come ho fatto anche con chi ho avuto modo di conoscere di persona, dopo che online). Personalmente non conosco ne desidero sapere le motivazioni per cui Fabio ha preferito non scrivere il suo nome su internet, ma direi che sono assolutamente comprensibili visto l'uso che il nipote di Intruder (Riccardo) ha fatto dei nomi di alcuni moderatori di AM non appena ne è venuto a conoscenza. Quello che non capisco è come da questa scelta (legittima, direi sacrosanta) di anominato, non dico te ma altri sono addirittura arrivati ad insinuare che sia la pedofilia la ragione dietro AM. Quali sono i fatti che conosci? Che una persona, che non aveva voglia di scrivere su internet il proprio nome, ha registrato in un altro paese il proprio sito. Bada bene, seduto in camera propria, semplicemente al posto di digitare .it, ha digitato .com. Io altro non so, e non vedo perchè costruire sopra chissà quale storia. Ovvio, se dovessero saltare fuori dei fatti concreti non avrei problemi a cambiare idea, ma onestamente non vedo nulla se non qualcosa di strano non in Fabio ma al più nel sito che Fabio (forse ingenuamente) ha scelto per hostare AM. Non voglio entrare sui dissapori vari con qualche utente e/o moderatore del forum: è evidente che un certo numero di persone (ma non io almeno per ora) ha avuto da litigare con qualcuno, ma non mi pare ragione sufficiente per condannare l'intero foro. Sono d'accordo con te, il foro è fatto dagli utenti che ci scrivono, e personalmente mi spiace che te te ne sia andato, e mi piacerebbe che tu ne parlassi con Fabio se hai voglia. Rick

Il Corriere ha ragione, quest'aereo secondo me fa missioni SIGINT verso l'Iran, l'India, il Pakistan e forse anche la Cina. Sotto questo punto di vista l'Afghanistan è davvero in una posizione eccezionale e dubito che qualcuno nell'area abbia dei radar abbastanza sofisticati per accorgersi di un UAV stealth. Se questo è il vero uso che se ne fa la segretezza che ha circondato tutto il progetto è ampiamente giustificata

Penso l’abbiamo notato tutti, e credo sia il caso di parlarne: il forum da un anno a questa parte ha avuto una pesante involuzione. Sappiamo da quando ciò è avvenuto e i moderatori conoscono la mia opinione su quella decisione, ma non è non è il caso di discutere di scelte già prese. E’ però il caso di cercare di capire come risalire la china. Perché oggi come oggi il forum è quasi morto e tanti utenti che stimavo se ne sono andati. Di certo non credo alle sciocchezze che girano su internet: spesso il modo con cui la critica viene posta ci mostra le qualità della persona che critica e della critica stessa: si può discutere con persone ragionevoli (ogni riferimento a Galland è voluto), ma chi si limita agli insulti va semplicemente ignorato e trattato come ignorante. Gli insulti sono l’unica arma di chi non ha altri argomenti o non ha sufficiente carattere per discutere con raziocinio. E poi, di mio sono molto restio a credere ai complotti, soprattutto se strampalati come quelli che ho letto in giro. Detto ciò, a mio parere si può contattare (non io ovviamente, ma i responsabili del forum stesso) quella larghissima parte di utenti ragionevoli che per vari motivi hanno scelto di andarsene e vedere se possiamo far risorgere insieme questo sito. Continuare con una contrapposizione muro contro muro non porta beneficio a nessuno, se non a quelli che godono se AM crolla. Se invece le cose dovessero continuare così, questo potrebbe anche essere un addio. Ci sono altre cose che dovrei dire (da quando è scoppiato tutto questo casino sono cambiate diverse cose, e non in meglio) ma già con questo post certe iene sghignazzeranno abbastanza e il resto è meglio dirlo in privato. Me ne frego ovviamente (anche perché la mia dose di insulti me la sono beccata anch’io) , pur tuttavia ritenevo necessario aprire questa discussione. Rick

Guardate che il Gripen sta al Typhoon come l'F-35 sta al Raptor: un progetto molto meno complesso, più piccolo, monomotore e swing role puro, quindi non ottimizzato per un compito specifico. E' molto più semplice da progettare e molto meno costoso da acquistare. La cosa straordinaria non è nel confronto con l'EF-2000: è straordinario che un paese delle dimensioni della Svezia sia riuscito a produrlo. Anche se l'hanno pagato caro, si parla di circa 1000 euro per cittadino svedese

No non è stato detto nulla sui 500 soldati che quindi ritorneranno indietro senza venire sostituiti ben prima che arrivino i 1000 soldati supplementari. Poi, potrei benissimo essere smentito si sa la limpidezza d'informazioni che circonda la nostra missione in A-stan. Comunque saliremo a circa 4000 uomini, e concentrati quasi tutti nell'ovest dell'A-stan, con 4 AMX, gli UAV, 1 battaglione dell'AVES su 3 squadroni (8 Mangusta, 3 o 4 Chinook e 3 AB-412 più un plotone del 66esimo rgt). In più una cp di bersaglieri su Dardo e i Lince. 4 battlegroup, se ho fatto bene i conti (oggi sono 3), più quello spagnolo (abbiamo anche la responsabilità di 1200 spagnoli e qualche centinaia di uomini di altri contingenti): potrebbe anche essere che si passi al comando divisionale e secondo me avrebbe senso con 5 o 6 (a seconda dei rinforzi spagnoli) pedine di manovra e un'area da gestire grande come il Nord Italia Uno sforzo notevole per 2 o 3 anni, Frattini ha indicato il 2013 (elezioni... in Italia ) come dead-line. Potrebbe anche essere che i Freccia (che arriveranno quasi sicuramente, è da un po che se ne parla) andranno in aggiunta e non in sostituzione dei Dardo, quindi oltre al battlegroup arriverebbe diciamo una compagnia su Freccia e probabilmente qualche elicottero in più (2 Mangusta?? I primi NH-90??). Presente il poker? Ora siamo in un all in, noi gli americani e tutta la NATO: o sbanchiamo o perdiamo tutto. Non abbiamo brutte carte, ma neanche i nostri avversari le hanno: vedremo.

Premetto, nessun morto ne feriti gravi. Solo che la stradale ha sfasciato la Lamborghini La usavano per beccare quelli che vanno veloci in autostrada, ed ecco il contrappasso

L'F-136 avrà (se mai vedrà la luce) la stessa potenza dell'F-135. No, l'F-35 non è capace di supercruise ed ha una velocità massima modesta (Mach 1,66). Il motore è ottimizzato per i regimi altamente subsonici.

Il Pirate può essere usato sia come FLIR per designare bersagli a terra sia come IRST per tracciare passivamente bersagli aerei, senza dover utilizzare il radar

Ma che significa???? Cerchiamo di sfatare dei miti per favore. Mito numero 1): il cittadino americano pagherà di più. Falso, semplicemente al posto di pagare all'assicurazione pagherà allo stato (se lo vorrà). Mito numero 2): il cittadino americano non ha più la libertà di scegliere se, come o dove farsi curare. Falso, se desidera potrà, pagando, venire curato dove più gli aggrada o, addirittura, scegliere di non venire curato. Mito numero 3): è una legge che danneggia l'economia americana. Falso, avvantaggia lo stato, i cittadini e le aziende. - Avvantaggia le aziende perchè le sgrava di costi che, spesso, vengono sostenuti dalle aziende stesse (l'assicurazione per i propri dipendenti). - Avvantaggia i cittadini perchè chi ha i soldi può continuare a farsi curare dove preferisce, chi non li ha invece ha diritto a venire curato piuttosto di essere lasciato morire come un cane (1). - Avvantaggia lo stato infine perchè, essendo il sistema sanitario pubblico più efficente e meno costoso (e questa non è una opinione, è un fatto suffragato sia dalla teoria economica sia dall'evidenza empirica, statistiche, studi ecc..) permette o, a parità di spesa per i cittadini, di far risparmiare soldi allo stato o, abbassando i costi ai cittadini, risultare a costo zero per lo stato stesso. - Gli unici che ci perdono sono le assicurazioni, ma penso di riuscire comunque a dormire la notte per questo motivo Mito numero 4): i wasp pagheranno gli ospedali ai neri e agli ispanici. Falso, i wasp, come tutti gli altri americani, al posto di pagare una assicurazione sanitaria pagheranno un importo simile allo stato. Non vedo cosa cambi tra pagare una assicurazione o pagare lo stato, quando addirittura il servizio fornitomi da quest'ultimo è migliore (di norma le assicurazioni escludono molte cose, quindi capita spesso di sentirsi dire "si la possiamo curare, ma il costo non è coperto dalla sua assicurazione. Prego, sono 500.000. Carta o contanti?" Mito numero 5): è moralmente sbagliato. Falso. Perchè l'assistenza sanitaria non è cosa che uno può scegliere se consumare o no, ma è obbligato a consumarla in caso di necessità, obbligato rispetto a qualsiasi altra scelta di consumo pensabile. La responsabilità è scelta, ma qui non c'è scelta: o ti curi o crepi. Personalmente ringrazio Dio di avermi fatto europeo e non americano. Non scambierei mai la società europea con quella americana, ne rinuncerei ai diritti che qui, ma non la, mi sono garantiti. E, per favore, parliamo di Europa e lasciamo perdere l'Italia, che su molte cose riguardanti la cosa pubblica facciamo una triste figura, non perchè applichiamo il sistema sbagliato, quanto per motivi "estranei" all'economia. ---------- (1) certo le cure di primo soccorso sono garantite ma, per esempio, non gli antibiotici per curare una malattia altrimenti banale. Non è forse morire come un cane morire per malattia oggi stupida, se hai gli antibiotici o comunque una medicina, ma serissima se non puoi comprare i farmaci?

L'Iris-T digitale arriverà soltanto col la tranche 2 block 10, mentre adesso stanno consegnando i T-2 bl 8. Verosimilmente, come si sta facendo con la T1, tutti gli aerei della T2 verranno portati allo standard più alto (pare essere il block 15 con Meteor e Storm Shadow). Purtroppo lo sviluppo del Typhoon è quanto di più complicato uno possa immaginare. La divisione base è in 3 tranche, le prime 2 incrementative delle capacità del veicolo mentre l'ultima di sola produzione (almeno per ora, gli optional dalla spinta vettoriale al radar AESA ci sono ma vuoi per costi vuoi anche per ragioni operative si è preferito lasciar perdere). Ciascuna delle prime 2 tranche è a sua volta divisa in block, ciascuno dei quali introduce nuove capacità. La T1 si ferma al block 5, con piene capacità aria/aria, mentre la T2 parte dal block 8 e via via implementa l'aria suolo e incrementa le capacità aria/aria. La T3 infine, di sola produzione, è stata divisa in due sottotranche, una (T-3A) già contrattualizzata mentre l'ultima verrà probabilmente cancellata. A sua volta ogni aereo di una tranche viene aggiornato al massimo block possibile previsto dalla tranche stessa, ma i T1 non verranno portati allo standard T2 perchè sarebbe estremamente costoso (l'hardware è diverso, i processori della T2 sono molto più potenti mentre quelli della T1 non hanno, per esempio, abbastanza capacità di calcolo per il Meteor). Riguardo all'IRST, vado a memoria ma il sistema è presente a bordo, ma funziona solo in maniera parziale, e cioè (se ricordo bene) solo nella modalità aria/aria.