Rick86

Ok questo è da visitare a dimostrazione che qualcosa di pregevole si trova sui siti istituzionali della difesa Museo virtuale

In effetti se la lunghezza delle 3 nuove LHD è praticamente la stessa del peppino, visto che dislocano 3-4kt in più saranno ben più alte di quest'ultimo

Adesso una cosa me la dovete spiegare: ma perchè un hangar ruba spazio all'autorimessa? se serve lo usi per gli elicotteri dando una capacità di eliassalto che una L801 se la sogna, se invece sono i mezzi che ti servono ci metti i camion nell'hangar. Nulla vieta di usare un tutto o parte dell'hangar come autorimessa ma il contrario non è invece possibile. Ok non sarà bello, non sarà quello per cui è nato ma lo spazio c'è. Mi sembra molto più flessibile come cosa. O forse non abbiamo messo le ambulanze sul ponte di volo delle Santi?

Enrr stesso minuto che tempismo. Posta qualcosa sul progetto 168 x favore

Se il problema (e lo è) è politico una nave come la BPE non verrà mai costruita: se riesci ad autorizzare la costruzione di una tuttoponte con hangar e sky-jump grande come il Cavour allora sei riuscito anche a farti autorizzare una PA perchè per il politico medio tra la Cavour e la BPE non esistono differenze. Ovviamente tra le due la MMI sceglierebbe la PA. Perchè tanto siamo alle solite: la MMI vuole tre LPH piccole (e le avrà) per sostituire i 3 Santi ma niente di più. Quanto ai 350 marò sulla Cavour li usi per un eliassalto ovviamente, non è che tiri giù le passerelle e li fai scendere sulle banchine. Sul VTOL infine si parlava di una mera capacità di difesa a/a, con 2 - 4 aerei, giusto un paio di missili e il pod col cannone ciascuno, nulla di più. Ed inoltre VTOL da usare solo a ponte ingombro, non come norma. A queste condizioni non mi sembra così assurdo sfruttare questa capacità dell'F-35

Qualcuno può dare maggiori notizie sul convertiplano Augusta? Sarebbe possibile impiegarlo sulla Cavour? e, ma siamo nel regno dei sogni, farne un mini AEW imbarcato? Possibilità che venga adottato dalle nostre FF.AA.?

Certo che sono un passo da gigante ma il mondo si evolve e ormai sono irrimediabilmente... piccole; la formula stessa, LPD tuttoponte da 8000t è sorpassata e cambiati sono anche molti degli obiettivi della MMI: 20 anni fa era la lotta ASW e ASuW la mission della MMI, oggi, fatto salvo il pattugliamento delle coste, è l'essere expeditionary, il saper proiettare uomini e aerei lontano.

come manovrabilità penso sia l'EFA in vantaggio; come è stato scritto da molti le dimensioni minori, le ali a delta con alette canard e l'altissimo rapporto peso/potenza ne fanno una macchina nata x i combattimenti ravvicinati; nel BVR invece grazie alla linea stealth e alle maggiori capacità di radar/sensori è probabile sia il Raptor in vantaggio anche se, grazie al DASS, l'EFA sembra in grado di beccarlo molto prima di qualsiasi altro aereo.

D'altronde stiamo parlando di una limitata e secondaria capacità di copertura aerea; a questo punto, pur restando la norma la configurazione STOVL nulla vieta in situazioni particolari il decollo verticale. EDIT includevo anche il Cavour (350 uomini) che, ripeto, non rubano spazio agli aerei; abbiamo il vantaggio di una unità eclettica, sarebbe stupido non sfruttarlo in situazioni particolari

mi dispiace disilluderti... i politici salvo rare eccezioni (il discorso di Parisi sui conflitti asimmetrici x esempio) pagano qualcuno che legga le riviste x loro e gli spieghi come sfruttare le notizie x i loro scopi. Ma che te lo vedi un deputato dei comunisti italiani a sapere la distinzione LHD/LPD, il dislocamento del San Giorgio, ecc.Chiunque se ne intenda sa anche il perchè le nuove LHD devono essere da 16.000t, sa i limiti delle Santi, ecc. ecc. Ma ti rendi conto che l'F-35 sulle portaerei non va bene perché è un aereo di quinta generazione che aumenta le capacità degli Harrier che sono di terza? Ma che ragionamento è? Certo sono più vecchi e vulnerabili quindi migliori

Io ci andrei mooooolto cauto nel dare da subito una seppur limitata capacità aerea alle nuove LHD; solamente x una questione politica, sarebbe molto facile scambiarle x portaerei e dire "pevchè costvuive 4 povtaevei?" e poi quando ci sarà dasostituire il peppino, LHA o CVS che sia come glielo spieghi? Certo nulla vieta, ai primi lavori, di montare uno sky-jump... il ponte è lungo 165m nella versione da 15kt.. qualcosina in più dopo la cura ingrassante.. lo spazio sarebbe sufficente.

Questa è l'interrogazione del deputato dei comunisti italiani la cui risposta di forcieri è alla base della discussione. Leggetela x capire come certa gente ragiona. Posto inoltre il link al documento di analisi difesa sulle forze anfibie italiane Link

E, tornando all'argomento, sembra che l'EFA sia stato in grado di beccare il radar del Raptor; certo non so quanti aerei al mondo possano disporre di un sistema avanzato come il DASS dell'EFA

Lo spazio usato per alloggiare i 350 uomini del San Marco NON toglie spazio nell'hangar o nel ponte per gli aerei e gli elicotteri

A me invece piace la formula tuttoponte: - intanto non dislocheranno 16kt ma 18 - 20kt come al solito in corso di costruzione le navi della MMI "ingrassano" (es la Cavour doveva dislocare poco più di 20kt sulla falsariga della classe Invincible inglese) - 10 EH-101 (24 uomini seduti o 45 in piedi o anche un Lince x ciascun elicottero) non la definirei una capacità limitata - il bacino allagabile (50mx 15m nella versione da 15kt) arriverà sicuramente a 53 - 55m x 15, il minimo x due mezzi da sbarco - la MMI ha esperienza con la formula tuttoponte che garantisce inoltre una grande flessibilità; ok vedere i camion sul ponte dei Santi non sarà esteticamente bello ma flessibile lo è di sicuro, in una tuttoponte puoi tranquillamente scegliere tra camion ed elicotteri in una non tuttoponte no. Nomi: - Umanitaria - Crocerossina - NonViolenta No scherzi a parte mi piacerebbe veder continuare la tradizione di dare il nome di un Santo alle nostre navi anfibie

A proposito della LHA: la MMI ha esigenza di poter trasportare 2500 uomini circa (la BAI in pratica). Ora: - 700 X 3 ne trasporterà con le tre LHD sostitute dei 3 Santi - 350 con il Cavour e siamo già a 2450; che senso ha impostare un'altra unità capace di trasportare 1000 uomini se poi non sei in grado di riempirla? Io vedo 2 strade: - 2 CVS e 3 LHD da 16kt - 1 CVS, 1 LHA da 20-25kt e 2 LHD da 16kt Ovviamente saranno i soldi disponibili a far decidere in un senso o nell'altro, a livello prettamente operativo è innegabilmente migliore la seconda ipotesi.

Quoto al 100%. Proprio per essere superiore al Flanker e relative evoluzioni (mezzi eccezionali nel combattimento ravvicinato) che è nato l'EFA; è ovvio che il punto di forza dell'aereo sta nella sua grandissima manovrabilità; se poi venissero adottati gli EJ-230 piu potenti e con la spinta vettoriale tale superiorità diverrebbe ancora piu marcata; i pregi del Raptor sono altri: stealthness, il radar e un'avionica superiore a qualsiasi altro aereo esistente (anche se l'EFA non è poi così lontano) e un supercruise da mach 1,5+ Non c'è che dire è una sfida veramente affascinante quella tra l'aereo europeo e quello americano

e ddaglie! Tuccio lo sai come funziona l'Harrier Joint Group in Inghilterra? gli Harrier se li tiene la RAF, non vedono quasi mai i ponti delle PA inglesi, che solcano gli oceeani.. vuote, tant'è che cercano sempre di ospitare aerei di altre nazioni, lo hanno fatto anche con il GrupAer; aggiungiamo poi che è giusto un pilota di Marina operi unicamente da PA (addestrarlo ad operare sia da terra sia dalle PA come fanno gli inglesi vuol dire non addestrarlo bene in nessuno dei due campi e i piloti inglesi volano molto più di noi) aggiungiamo infine la tradizionale italica inefficienza dell'AMI e confrontiamola con un gruppo che in 20 anni con solo 200 uomini ha sempre tenuto in efficenza i propri aerei, perdendone uno solo e tenendone mediamente pronti al volo un 80% ed ecco che capiamo che: - il GrupAer va lasciato così com'è andare a smantellare una delle poche cose efficienti mi sembra assurdo - gli aerei imbarcati se li tiene la MMI di conseguenza - e anche la logistica visto che, come dici anche tu, le differenze tra le due versioni ci sono e sono tante

Mah.. Andiamo con ordine: - si sa x certo che nel dogfight gli eagle le hanno prese di santissima ragione dai Su-30 indiani - si sa ugualmente x certo che gli eagle le hanno ugualmente prese dai Raptor - la visita dei Su-30 in inghilterra è veramente avvenuta: "Air Force Su-30's, IL-76's Arrive In Waddington Base; Prepare For Military Exercise With RAF" da india-defence.com e possiamo quindi dire che è quasi certo che anche il duello EFA-Su-30 sia avvenuto (è ovvio che ci sia molta curiosità di confrontare i 2 aerei) - con queste premesse io sono portato a credere a quanto scritto nel post e penso anche che chi scrive sia veramente un pilota RAF - quindi l'EFA è nettamente superiore al Su-30 indiano e, di conseguenza, anni-luce avanti agli F-15 eagle Più difficile è dire se sia vera o no la seconda parte; la mia idea è questa: come qualcuno ha già detto il Raptor non ha usato tutti i suoi sensori e sistemi per mantenere la segretezza sulle parti più delicate; che poi una linea stealth limiti le qualità dinamiche dell'aereo mi sembra probabile quindi l'ipotetico scontro è avvenuto nelle condizioni più svantaggiose possibili x i raptor: - non hanno usato tutti i loro sistemi - hanno combattuto in dogfight dove essere stealth non conta e dove l'EFA è in assoluto più forte, grazie alla sua straordinaria agilità

Questa è la domanda da un milione di dollari Dunque mettiamola così: - intanto sono tutte supposizioni molto dipende da chi sarà al potere tra 7-8 anni quando sarà ora di sostituire il GG - dipenderà anche dall'economia e dai conti pubblici; si pensava di fare un GG2 già nei primi anni novanta ma lo sfascio dei conti pubblici ha bloccato tutto - poi la MMI deve sostituire i 3 Santi e li sostituirà di sicuro con qualcosa di più grosso vista la nascita della BAI, la brigata anfibia italiana quindi l'acquisto di uno - due LPD/LPH non è direttamente collegato al Cavour2. - Certo però che un conto è stare su progetti piuttosto limitati, da 15.000 - 18.000t un conto è costruire qualcosa come la BPE spagnola; se venisse costruita una LPH da 25000t magari anche con sky-jump io darei per sepolta l'ipotesi di una seconda PA; vorrebbe dire che la MMI, non credendo politicamente possibile sostituire la GG, costruisce una unità polivalente da poter comunque usare anche se la cavour non fosse disponibile (è così che hanno fatto gli spagnoli: non avendo i soldi x una LPH ed una PA hanno fatto una LPH con sky-jump); se al contrario la MMI si mantiene come sembra su progetti più limitati, in cui predomina la componente anfibia piuttosto che quella elicotteristica allora vuol dire che crede di poter sia sostituire i 3 Santi sia il GG

l'unica soluzione è usare loman Cioè??? ps vi so dire se funziona tra due tre giorni

" mentre nel 2009 dovrebbe essere avviata anche la successiva PSFD sperabilmente con lo stanziamento per l'acquisizione dei due velivoli OT&E, come del resto si appresta a fare anche l'Olanda" RID 1/08

Sangria la tua analisi è corretta ma non tieni conto del fattore sorpresa: Sarebbe veramente stupido x i cinesi annunciare al mondo un'operazione di tale portata prima di effettuarla, la flotta cinese sarebbe in mare e non nei porti e poi, a sbarco in progress siamo così sicuri che gli Americani spianerebbero Canton con la conseguenza di una guerra totale con i cinesi x Taiwan? secondo me l'ipotesi di gran lunga più verosimile sarebbe un colpo a sorpresa dei cinesi (magari durante delle grandi manovre) ed una risposta americana limitata alla marina e alle forze anfibie cinesi; da qui la mia domanda "può la marina cinese operando con la protezione degli aerei a terra e anche sacrificando se stessa se necessario bloccare lo stretto di Formosa per un tempo sufficiente a proiettare unità terrestri in Taiwan?"

Nico il tuo articolo è pura spazzatura cerchiamo sempre di postare da siti affidabili; finora l'unico sito affidabile pacifista è peacereporter da quello che so io (ovviamente solo x i fatti puri e semplici, lasciando stare analisi e commenti)

Vi ringrazio a tutti; io avevo letto i requisiti, ci rientravo alla grande e l'ho installato; comunque installare le patch porta a miglioramenti del frame-rate? poi io non posso cambiare computer quindi chiunque sappia di programmini, trucchi o altro x farmi girare decentemente il gioco se me li dice, anche inviandomi un MP se preferite è veramente il benvenuto; Ps adesso provo il trucco dell'accellerazione audio, ma non sapendo come misurare il frame-rate potrò dirvi solo a occhio se trovo miglioramenti; Ps 2: se qualcuno mi sa dire come impostare i settaggi dell'ATI tray tools (ho i catalyst) mi fa veramente un piacere Ciao Riccardo Ps3: aiuterebbe un altro giga di RAM o il Pc è troppo vecchio? (Portatile, Centrino 1.73GHz, 1GB RAM, ATI X300 128Mb, 60Gb HD)