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Non parlatemi di costo della benzina, visto l'auto che mi sono comprato questa estate in UK, diciamo che è un investimento per avere un secondo lavoro infatti mi sono già fatto il KB per fare il tassista/NCC Se riesco ad ottenere la licenza, faccio sconti ai forumisti :rotfl:

Dovrebbe essere la seconda fremm, visto che parlavano di consegna nel 2012. La fregata è all'interno di un gruppo di contratti tra i paesi, forse chi sarà "più sccontento" da questo affare è MN che si vede dilazionare i tempi di consegna. E meno male che le fregate francesi dovevano costare molto meno di quelle -it

AM che acquista prima un MMA prima degli AEW&C :rotfl: :rotfl: di barzellette ne ho sentite tante ma questa.... forse se li paga MM

Io sono pronto a scommettere che nel caso in cui il Giappone non si sentisse sicuro e congiuntamente ad una buona offerta dell'Eurofighter Gmbh (full optional nell'AA) un paio di squadroni li acquisterebbe volentieri. In fondo loro vogliono un bimotore antiaereo e basta e non un aereo d'attacco come l'F35.

La Cavour dovrebbe avere locali appositi per UAV a fianco dell'hangar, in che numeri non ne ho idea. Inoltre Finmeccanica stava acquisendo una catapulta per lanciare UAV, mi domando per cosa Viste le dimensioni possono appenderli al soffitto come facevano gli inglesi nella WW2 :rotfl: :rotfl:

Vedesi i miei disegni nelle pagine precedenti, sono un buon punto di partenza Concordo, ma solo su necessità o per le foto pubblicitarie :rotfl: . Credo che i numeri saranno più ridotti per l'ala fissa tra 10 e 12 in condizioni normali.

Con questi prezzi tanto vale prendere l'E-737. Ma l'E-767 quanto costerebbe adesso, i giapponesi hanno speso 2,3 miliardi per il programma (sviluppo e 4 aerei). Una linea su 7-8 KC-767/E-767 potrebbe costare meno rispetto ad avere anche l'E-737 (i P8 non li considero neppure).

Scommetto che il reparto è affezzionato agli SH-3D (ma quanti ne restano 17 o 12 o meno?) ma che sotto-sotto è anche più contento del nuovo fiammante EH-101. Io sono passato per Yeovil ma da distante i capannoni AW sembrano una fabbrica come l'altra. Si presenta maglio la Rolls Royce fuori Bristol

Ai lanciato l'osso :rotfl: , ora vogliamo qualche anticipazione :okok: Ma allora queste foto con l'EH-101 o gli AV-8B schierati a Luni ci sono? Ci accontentiamo anche di 300 pixel sgranati

I francesi hanno varato la prima FREMM, ma non è ne GP ne ASW ma ...SL 1 FREMM fr

Magari, ma per sostituire il GG mi accontenterei di questo PS: non riuscendo a trovarlo su PdD dov'è l'avevo già postato ho dovuto ricercarlo e ricaricarlo

Ai ragione Little Bird, è fantascentifico che AM prenda in considerazione un MPA/MMA AEW&C l'hanno messo sul 2013 ovviamente prima dell'MMA per il 2017 :rotfl: CSAR Heavy Helo suona tanto come EH/AW101 o voglio altro?

Complimenti, il tuo lavoro è stupendo. Recentemente ho comprato per la cifra esorbitante di 3 € un F16A/B di marca ignota per avere la versione italiana (quella usaf con i suoi 15 anni è al limite con i carrelli che stan cedendo e non oso toccarlo) ma la mancanza delle decal (usa o olandesi) e sopratutto del tempo è ancora tutto in scatola

La stima di 8 aerei O 12 elicotteri è la stima ufficiale dell'hangar, praticamente quello che ci sta nell'hangar del GG che è poco più di metà. Come la vede il sottoscritto nella configurazione 12 + 8 (qualcosa deve restare sul ponte ma se serve...), e resta molto spazio per muoversi. Per una scheda della Cavour sempre aggiornata ti conviene la mia B-) ---- Come prove di carico ma NON praticabili operativamente, con AV8B con F35B e la versione 16 F35B + 10 EH101, troppi ma resta qualche bucherello :rotfl: :rotfl:

Fidati, non hai esagerato Infatti quelli del gruppo Carnival, praticamente quello che dà quasi tutte le commesse da crociera sotto vari marchi, paga bene e vuole le navi appena possibile. Nei cantieri militari non ne ho idea, ma in quello di Marghera ci sono circa 1500-2000 dipendenti Fincatieri e altri 3-4000 delle ditte in subappalto. A Muggiano dovrebbero lavorare parecchi dipendenti Finmeccanica per gli apparati tecnologici ma non credo in questi numeri.

Tra pochi anni vedremmo quello che sa fare il nuovo EA-18 Growler, da acquistare in 90 esemplari per 10 squadroni. L'aereo porterà l'aggiornamento dell'HARM, l'italo-americano (+ americano) AARGM AGM-88E missile che ricerca bersagli caratterizzati da emissioni elettromagnetiche. Sarebbe interessante sapere se il missile sia in grado di discriminare il bersaglio (con quello che costa) oltre ad essere dotato di link dati.

Non mi sembra che Fincantieri sia lenta a costruire navi, vedasi il ritmo con cui sforna navi da circa 100.000 tonn. Ricordiamoci che le 8 Maestrale sono state sfornate in poco più di 3 anni. Diciamo che gli ordini militari dell'ultima decade sono molto leggeri. Ora che Muggiano e Riva sono al massimo è probabile che accelerino per liberare gli scali. Soltanto :rotfl:

Quoto Cartman per tutto A parte il fatto che useranno dei miseri NH90 Mi spiegate come fa la Francia costruire e mettere in servizio una nave che stazza 3 volte la Cavour in 5/6 anni quando da noi ce ne vogliono 7 e forse neanche bastano per averla completamente operativa :hmm: O gli operari di Fincantieri sono dei precisini o i francesi sono "estremamente fiduciosi" nelle loro capacità :rotfl: Si costruiscono una nave di quelle dimensioni per 38 velivoli Forse hanno imparato a stivare le CV dalla scheda ufficiale di MMI (non dalla mia ) Con 2 sole turbine si troveranno una grossa e grassa tartaruga che gironzola per l'Oceano

Ma i nuovi EH101 li state usando parecchio o state usurando a più non posso i vecchi SH3D dato che sono destinati alla pensione, illuminaci Merlin!

Finalmente per l'elenco ci siamo. Bellissima foto. Gli ASH si distinguono facilmente dal musone (un pò come certe auto dal radiatore e statuina ). è l'elevatore di poppa?

Forse per la mancanza di Internet, l'F117 è magicamente spuntato fuori in occasione della prima guerra del golfo L'FB22 di cui si parla nell'articolo linkato altre fonti lo davano già per scartato. I programmi aereonautici USAF/USN potrebbero ricevere nuova linfa (denari) se il gigante russo si sveglierà dal torpore in cui si trova Possibile poi che l'SR-71 non sia stato sostituito da qualcosa ma solo da satelliti? Lasciamo perdere che andiamo OT

Concordo con le varie opinioni, ma visti i pochi pixel lo dò solo al 60%. L'unico aereo che potrebbe confondersi a tale distanza potrebbe essere il Jaguar che la Svizzera aveva o ha (b'ho?) ma se la foto è stata fatta in territorio nazionale....

Allora ti eri sbagliato in questo post è gli ASH effettivi (ora) per MMI sono 7 2-13/14/15 TTH mk410 (come li chiamo io sul mio sito) 2-18/19/20/21 ASH mk413 Fuori organico 2-16 TTH mk410 in affitto a AW per programma US101 2-17 non esiste per scaramanzia Questa volta l'elenco è giusto?

T'invidio, io mi devo accontentare del modellino in 1:72 che ho sulla vetrinetta dei modellini. PS: Mi devo accontentare di aver visto il Concorde a Bristol (l'ultimo ad aver volato) che sta ammuffendo a bordo pista a 2 passi (km) dalla fabbrica RollsRoyce

Ops, ho copiato la riga sbagliata del 2-12 Ma se tra ASH dei 2 lotti sono 6 e non 8 come si credeva. Il 2-16 è stato affittato ad AW e si trova in usa Il 2-13 che fine a fatto :blink: Forse le 2 foto che seguono sono del 2-16 ma non ne sono sicuro La prima sembra proprio lui, il colore sembra proprio quello di MMI Sulla seconda, più recente, non lo so ma dato che la didascalia riporta motori GE, quelli UK hanno i RR Sembra che abbia pure posato le ruote nel giardino della Casa Bianca anche se lo vedo meglio sopra una delle nostre tuttoponte