enrr
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Risposte pubblicato da enrr
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Bella l'idea di ricopiare parte delle ali
Se lo fai bianco con striscie blu e rosso assomiglia all'F15S/MTD
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L'AW-129 Mangusta è da paragonare al AH-1 Cobra e SuperCobra
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Quanto alla velocità mi sembra strano che faccia solo 26 nodi, è alquanto limitativo per l'utilizzo degli aerei nella sua versione francese CTOL.
Ogni tanto mi sbaglio anch'io, infatti non ne fà 26 ma 25
Per una nave da 3 miliardi un altro paio di TAG le potevano mettere
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4-5 Mangusta che stanno proprio in questo momento venendo "navalizzati" (rendere le pale ripiegabili)
Fonte?
Se è così è proprio una bella notizia. Una scorta per gli EH-101 mk410/3 è proprio utile
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Probabile, anche con i kit da rifornimento hanno aspettato l'inverosimile prima di provarli e solo perchè i 707 sono all'altro mondo
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L'Australia ha firmato nei mesi scorsi per 2 Camberra, alias delle BPE+ con elettronica decente
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La nosta Brigata anfibia è deficitari sotto un piccolo aspetto, LE NAVI.
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Interessante il sistema di riduttori.
Il sistema asimmetrico potrebbe dare ragione a Eagle ma in assenza di un confronto con i CODOG non saprei
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Sul contratto dei C-130J oltre ai 6 kit da rifornimento erano presenti le (opzioni?) per 2 kit SIGINT. Sul Janas recitano:
"Two of the original aircraft are to be adaptable as sigint platform by 2006, with antennae fitted to removable panels: reconfiguration from basic transport role to specialised sigint mission would require maximun 24 hour; equipment is to include 12 workstation, a communication suite and secure datalink"
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Per Cameri i tempi sono parecchi stretti perchè la decisione deve essere presa entro un anno circa, per iniziare i lavori strutturali nel 2009 e iniziare la produzione nel 2011 per avere gli aerei nel 2014/5. Tempistiche lette su un articolo settoriale tempo fà. Se si decide per Cameri si deve anche finanziare l'intero programma o almeno un 100 di aerei e, forse, è questo il problema più grosso. Finanziamento che si va a sovrappore a quello per la T3 e tra i 2 credo proprio che uno soccomberà. Speriamo che i sindacati, con la loro coerenza di pacifisti
, chiedano di mantenere i posti di lavoro a Caselle. -
Inoltre, proprio oggi, un quotidiano tedesco riporta la notizia secondo la quale il programma starebbe accumulando ulteriori 6 mesi di ritardo sulla tabella di marcia.
In fondo gli inglesi sono stati costretti a prendere il gap-filler di lusso come il C17 propio per sopperire ai ritardi
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5 Fast boat
vs
USS Port Royal (CG 73), Ticonderoga
USS HOPPER (DDG 70), Burke F1
USS Ingraham (FFG 61), OH Perry (l'ultima)
Scommetto che i comandandi usn hanno iniziato a giocare con il 127 inseguendo la traiettoria dei nuovi amiconi.
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ma DICO siamo impazziti I PACS e allora dillo che vuoi far cadere il governo
se ti sente la Binetti..
Il nome lo scelto a posta, gli fai credere di votare una cosa, le unioni, mentre in realtà gli fai finanziare i pattugliatori.
:rotfl: :rotfl: Personalmente ritengo più utili a MM la versione pattugliatore senza missili. Le versioni con missili le vedo molto bene per l'export, magari verso i clienti "storici" sudamericani.
RHIB = Rigid Hull Inflated Boat (per come me la ricordo io)
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Su Cavour le Turbine vanno a coppie di 2, si potrebbe portare allo standard G4 solo quelle che vengono accese per gli spunti e tenere le standard per la crociera
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Signori, i cantieri navali En-RR spa sono orgogliosi di presentare le navi modulari (I)PACS, Italian Patrol and Combat Ship
La versione base ha le seguenti caratteristiche
Lunghezza: 120 m
disp: 3.000+ tonns
Prop: CODAD su 4 Diesel per 25 nodi e 6.000 Nm
Volo: Ponte e Hangar per NH-90 o compatibile
Elett: MFR Kronos 3D
Equipag: 60/80
Difesa passiva: SCLAR-H + SLAT + sonar anti-siluri/mine
RHIB su fiancata
Spazio per tls e Sylver A35/43
Versione pattugliatore
1 127/64-Vulcano
1 76/62-Dart
Versione fregata GP
1 127/64-Vulcano
1 76/62-Dart
16 vls A43
8 lanciatori Teseo/Milas
VDS + MU-90
Versione fregata ASW
2 76/62-Dart
16 vls A35/43
8 lanciatori Teseo/Milas
VDS + MU-90
Versione Pattugliatore plus
1 127/64-Vulcano
2 76/62-Dart
1 RHIB a poppa
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Il punto forte delle CVF da 65 ktonn e della CVF/PA2 da 73 ktonns sarà la propulsione garantita da 2, dicasi 2, turbine RR MT-30 da circa 35 MW che dovrebbero garantire la velocità massima di cica 26 nodi, in poche parole la Cavour è una Ferrari in confronto
:rotfl: (non sapete quanto mi brucia questo confronto poichè ho una rr (vedesi avatar))Il Sadral sopra l'hangar è assente causa mancanza di fondi
:rotfl: Se le fregate fr non hanno la ruggine non le riconosci neanche
:rotfl: -
Per capire che l'unica scelta, l'unica logica e sensata, è di montare i 16 vls. Basta guardare le immagini delle navi per capirlo. Se anche ci fosse dello spazio ulteriore monterei altri vls.
Il Doria, visto il CMS di cui è dotato, e il Duilio verranno mantenuti incollati a Cavour, GG o altre capital ship. Se non ci fossero sarebbero le unità comando. Per il cannoneggiamento si possono e devono usare le fregate.
Caso a parte forse sono gli Zumwalt che con le loro 14 ktonn monteranno (sempre che le costruiscano) 2 AGS da 155. Con un costo che sfiora e supererà quello di una portaerei tipo Cavour e/o delle LHD/LHA6 le uniche coste che vedranno saranno quelle di Norfolk o di San Diego.
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Per il solo F-35 i contributi esteri sono 4.375 milioni (1.0-- It) e il governo USA dovrebbe sganciare altri 36 miliardi per il solo sviluppo. Per 2.400 aerei ipotizzano una spesa di 200 miliardi in 20 anni e più di produzione
Con la sola spesa di questo programma l'MoD italiano capa per 50-60 anni
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In fondo con gli EH-101 HEW stiamo andando come dei razzi
:rotfl: -
Forse questa volta ai Giapponesi gli toccherà rinunciare al pezzo pregiato, sembra proprio che un bel gruppo di senatori sia per il NO più assoluto, visto quello che è successo l'anno scorso con il software dell'AEGIS che stava (è?) per finire ai cinesi per uno della JMSDF che si era venduto.
Se poi glielo venderanno, forse tra 10/15 anni finiranno per pagarlo 4-500 milioni a pezzo, se ne pagano 120 per l'F-2 (alias F16 block 52++)
Forse è la volta buona che riusciamo a piazzargli l'EFA, forse l'EH-101 MCH non sarà una vittoria isolata.
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Magari, tralasciando chi li comprerà tramite canale FMP, gli inglesi etc etc saremmo assai fortunati se:
1° Verrà allestita Cameri
2° Costruire quelli per l'Olanda sarebbe già un successo dato che c'è già un accordo di massima. Già con la Norvegia le cose sono più complicate.
3° Potremmo assemblare gli aerei di nazioni che non vogliono aspettare e non sono nel programma.
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Con la miriade di vascelli tra CG, Finanza e CC alla Marina non conviene comprare unità simili e gli conviene concentrarsi sul naviglio dall'altura, da NUMC in su.
Per esempio in tutte le "crociere" NATO dove non serve una vera fregata (e anche se serve) mandano i Soldato e non i pattugliatori
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Quel che non capisco dei Doria sono i rientri a centro nave, che per la quasi totalità delle navi europee di 1a linea sono sparite. Per ottimizzare la stealthness si preferisce aver pareti il più lisce possibile (vedesi poppa e prua) e in mezzo mi vanno a creare un buco del genere.
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IL 127 sui doria non serve ad una mazza, infatti lo spazio supplementare a poppa è già stato prenotato da altri 16 VLS
Hai notizie super-segrete? vls nascosti sotto il ponte di volo o a fianco dell'hangar
:rotfl: :rotfl: Con 3 76/davide un 4o pezzo è inutile, i Doria devono esclusivamente proteggere la flotta e se stesse. Per l'attacco o il tiro controcosta si mandano le fregate.
, chiedano di mantenere i posti di lavoro a Caselle.
MQ-9 Reaper
in Drones ed Aerei Spia
Inviato
Con costi del genere tanto vale investire in mezzi nostrani e che rispondono in pieno, o quasi, ai requisiti delle nostre FFAA