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ESSM quadpack è fatto per i più grandi lanciatori mk41 e non per i Sylver che non sono compatibili con i missili made in us

Peccato che c'è una forte lobby vuole affossare il programma Prima il pentagono vuole 800+ modifiche e poi si lamenta che i costi salgono vertiginosamente

Mannaggia, managgia ho dimenticato i VS. Mi sembrava che i G-222 speciali fossero ormai tutti in mano di Alenia ma mi sbaglio. Nonostante la loro autonomia i Panda sono più che sufficienti per pattugliare i nostri confini. PS: Il Dipartimento di stato ha fatto sapere che è interessato ad acquisire tutti i G-222 ricondizionati disponibili per girarli ai paesi "bisognosi"

L'MSE, dopo aver finanziato 1 e 2a unità, ha messo altri 770 milioni per 3 e 4, 5 e 6 paga MoD. SAAM-Extended Self Defence e Sylver A50 per "Panorama e Difesa" dalle prime 2 con contratto integrativo con OCCAR da 20 milioni di € Per EMPAR attivo è una supposizione fatta in base al piano industriale di Selex SI

Una volta tanto che si è fatto una scelta senza pentirsene. La flotta da trasporto ha subito una forte ristrutturazione. 14 C-130 e 45 G-222 --> 12 C-130, 10 C-130J-30 e 12 C-27J Gli Inglesi a causa dei ritardi si sono dovuti prendere anche il C-17, così alla fine si troveranno che 3 aerei completamente diversi. Inoltre le vecchie versioni di C-130H/K dovranno rimanere in linea fino a che il A-400 M non sarà in servizio. Se ci saranno problemi di gioventù sai che dolori...

Se non se ne predesse 1 per tipo sai che litigate...Tempo fà su una news estera indicavano prima gli aerei per UK che è Tier 1 e poi 1 o 2 aerei per Italia e Olanda che sono Tier 2

Dopo Prodi non ci sarà Veltroni, e per le FFAA potrebbe essere un grosso problema.

Molto interessante. L'Olanda che paga meno di noi riceverà 2 aerei nei prossimi anni mentre noi nulla. A meno che il 2012 non sia la data di produzione per Cameri... Per la IAF saranno scorporati dalla quota USAF

La speranza è l'ultima a morire (, i programmi militare sono i primi :rotfl: )

I primi primi no, serviranno a USAF per addestramento e test, ma comunque molti dei primissimi lotti finiranno alla IAF, che non può rifiutarsi visto chi paga. Tanto la IAF ha il vizio di personalizzarseli gli aerei e quindi avrebbe pochi problemi. Ricordiamoci che gli EFA block 2 sono aerei a mezzo servizio e ora che è disponibile il block 5 aerei con meno di 3 anni sono già in retrofit. Non si è nemmeno aspettato il block 8, primo della T2

Dato che ci siamo facciamo un piccolo raffronto tra le LHD "sul mercato" Nave LHD 15k Mistral BPE Lunghezza 165 199 231 Larghezza 31 32 32 Disloc pc 15.000 ca 21.300 27.079 Autonomia 7.000nd 19.800km truppa 600 450 (900 brevi t) 902 Com Compl - 150 garage 1.000 m lin 60 blid + squadr leclerc 2.000 m2 Bacino ca 50 x 15 m 57,5 x 15,4 2 LCAC 4 LCM Hangar 5 EH-101 16 heavy 30 1800m2 Costo 350 M€

Da forum internazionali si dice che: - la foto del modellino LHD da 15k è stata fatta ad una mostra in turchia lo scorso anno - Il modello Fincantieri è in concorrenza con il Dodko sudcoreano I requisiti turchi o quelli della LHD sono • 18 T-129 Helicopters, • 4 Landing Craft Mechanics (LCM), • 27 Amphibious Assault Vehicles (AAV), • 2 Landing Craft Personnel Vehicles (LCVP) • 1 Commander Boat • 1 RHIB (Rubber Hull Inflated Boat)

Sfuggita la notizia mi è Veloci, però, quando hanno il portafoglio ordini pieno Notizie dalla francia Les Italiens envisagent d'entrer dans le capital d'Aker Yards Scambio aerei <-> cantieri?

Un comando complesso serve, non uno delle dimensioni del Cavour ma più tipo quello dell'Etna. L'importante che sia in grado di gestire le operazioni anfibie.

Per il CAS mi sa che dovremmo spettare gli F35 block 80 :rotfl: :rotfl: Spero solo che gli F-35 A e B che compreremo noi, tra i primi block probabilmente, siano facilmente refittabili e con costi sostenibili.

I Sirio derivati i Turchi se li costruiscono su licenza. Per l'Iraq si trattano di Saettia personalizzati A Riva e Muggiano stanno già costruendo la fleet tanker e la nave ricerca per l'india oltre allo yacht. Se iniziano con i pattugliatori il Bergamini quando lo cominciano?

Per fare in maggior parte da Ro-Ro l'elettronica la terrei al minimo, radar 3D kronos, gli SPS-720 per gli appontaggi e poco altro, standard commerciali al massimo (meglio capiente che all'avanguardia). Per la difesa solo KBA, SCLAR e lo SLAT.

5 ktonn in più non costano 50 milioni, ma molto meno. è l'elettronica quello che costa.

Per l'A10 non ci crede più l'USAF, visto che ha deciso di effettuare dei lavori per prolungarne la vita operativa fino al 2030

Se, come sembra, il modello da 15k è il più avanzato per motivi di export, ci aggiungiamo 20 m nella sezione hangar/garage e 20 m di alloggi e siamo apposto. La cosa potrebbe essere più semplice di quello che sembra visto che ormai si costruisce a blocchi.

Il padellone è montato solo sul 2-09?

Per l'ugello vettoriale sarà uno solo il parametro di scelta, il costo. Se gli studi sono finiti si può anche fare ma se la foto sopra è quella di un motore non funzione ce lo possiamo scordare

Si vede che da quest'anno hanno cambiato fornitore di colla :rotfl: :rotfl: A parte i piccoli problemi di gioventù, 2 simil-BPC le vedo bene in MMI

Vero, ma fino a pochi anni fà usavamo alcuni G-222 in questo ruolo con la versione Radio Misure

Quella era la versione da 20k tonn, trovi tutte le foto LPD/LHD sul mio sito Non è da escludere che tale solizione finisca anche su quella da 15. La soluzione tuttoponte è inutile tanto a prua ci parcheggiamo sempre i camion. Per me quandro entrerà in linea la prima LHD o LPD uscirà San Giorgio o San Marco per 3 motivi, i costi di gestione, l'usura e la mancanza di uomini. La definizione 4° è da usarsi solo come numero di costruzione. Intrigante l'AOR su base LHD ma potrebbe essere più utile la "Fleet Tanker" da 25 ktonn che dovrebbe essere quella in costruzione per l'India.