enrr
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Risposte pubblicato da enrr
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Con l'aggiunta dei missili le hanno rovinate
Meglio non essere dall'altra parte!!!Ma anche dentro, visto il cuoco che aveva il Missouri
Vedesi Trappola in alto mare
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Che dire, intanto statevene buoni a - 12
:bleh: :bleh: :bleh: :bleh: :bleh: -
Io ho giocato con SH-III ma ha un grosso difetto, i lunghi tempi di trasferimento. Per il resto è ottimo. Inoltre esiste una mod che installa lo scenario pacifico.
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Non mi sembra che le altre marine si riservino molto spazio di manovra.
Typhoon devi tenere presente una cosa, le foto pubblicitarie come le fai
. Se hanno messo 11 AV-8B sul GG... 16 sul Cavour ci stanno comodamentePS: Se vuoi fare una proposta te la realizzo in 2 min, ormai sono diventato un mago con GIMP (modesto vero
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Ma scusate che vi chiedo, ma non è ancora stato determinato il punto di impatto????
Molto probabilmente hanno già un mezza idea ma è indifferente visto che hanno già deciso che il punto d'impatto sarà in orbita con un bel SM-3 modificato
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E ORA SCOPRIAMO PURE CHE SOTTO SOTTO TIFATE JUVENTUS!
Io tifavo per un bel pareggio ma di certo un + 11 fa comodo
EDIT: avevo dimenticato di aggiornare la mia doppia classifica reale/virtualeClassifica reale:
Inter 59, Roma 48, Juventus 47, Fiorentina e Milan 38
Classifica virtuale Gazzetta
Juventus 56, Inter 49, Roma 48, Milan 45
Ma a var farte un giro ti e sta classifica ...
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Quindi secondo te la MMI nel suo rapporto 2006 aveva scritto un dato sbagliato giusto?
Che ti devo dire, POLITICA. Secondo i dati ufficiali l'hangar è per 8 aerei cosa ampiamente confutata
Scusate l'ignoranza ma per l'atterraggio come ci si regola? Bisognerebbe far atterrare tutti gli aerei in modo sempre perfettamente verticale?Sul Garibaldi non abbonda lo spazio ma atterrano comunque
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Questo special color è spettacolare!!!!
Bellissimo, non sembra neache così vicino alla rottamazione
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I russi hanno sia le capacità che i soldi (ora molti grazie al gas metano) per sviluppare un aereo stealth. Per il momento stanno concentrando gli sforzi negli ICBM/SLBM ma penso che poi toccherà all'aeronautica che certo non è stata ferma coi i 4.5G, vedesi famiglie Fulcrum e Flanker
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Scusa non lo sapevo avevo solo fatto una domanda.vado
Non ti preoccupare ma pensavo fosse chiaro con tutte le discussioni presenti nel foro a cui anche tu hai già partecipato.
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Per stare ci stanno, gli inglesi sulle Invincible più piccoline lavorano con una ventina di apparecchi e hanno un hangar/osso molto più piccolo.
Non si potrà hangerare tutto ma visto che è la prassi per RN e USN.
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Che dire della partita di ieri, ordinaria
Cmq grazie all'ottima partita der Pupone siamo a
+11
Per la Champions spero che vada come la spezione ad Highbury di qualche anno fa
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Io ci stò facendo un pensierino da mesi ma farmi 500 km...
Quando c'è stato Rivolto 05 (150 km) mi sono fiondato istantaneamente
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Sui quasi tutti i siti del gruppo Finmeccanica c'è un "Lavora con noi" o simile con le indicazioni per inviare il tuo CV.
Io tra un annetto, quando avrò in tasca anche la specialistica di Ingegneria delle tlc, inondero del mio CV parecchie delle aziende del gruppo oltre a quelle del settore.
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Che razza di domanda Nico
sono fatti principalmente per quello
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Sotto la cabina di pilotaggio c'è l'ancora che fà tanto MMI
5 anni dall'ordine alla consegna per un nuovo aereo non sono così tanti per un aereo militare, per il più possente Poseidon i tempi sono assai più lunghi.
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Dal lavoro fatto assomiglia al programma che ha subito l'hornet diventando il super-hornet con l'aggiunta della spinta vettoriale. Paragonarlo al Lightening II mi sembra troppo forzato.
(Edit ortografico)
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2 punti interessanti
1° Sapremo quanto costa, indi vedremo se alla portata di MM
2° Vedremo quanto tempo impiegherà Fincantieri a realizzare un'altra nave da 27 ktonn a standard commerciali
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USNavy ha
1 Ford in costr
8 nimitz + 1 RCOH + 1 pronta quest'anno
1 Kitty Hawk da radiare quest'anno
0 + 1 LHA/CVE
8 LHD
3 LHA
22 CG
52 Burke + 10 in costruzione
0 + 2 Zumwalt
circa 20 Perry
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Sicuro? magari deve essere il più possibile in asse con la canna ...
Direi il contrario perchè si deve tener conto che il proiettile non ha una traiettoria dritta a causa di una cosa chiamata gravità.
Ipotiziamo che contro il bersaglio si sparino più proiettili a cadenza regolare in modo tale che siano distanziati in modo che se il primo manca il bersaglio il 2 è già in aria. Il radar elettrooptico mantiene i 4 fasci concentrati sul proiettile più avanzato in modo che corregga la rotta verso il missile. Se la canna fosse, quindi, puntata verso il missile il 2 proiettile non verrebbe lanciato ad una altezza sufficiente per poter manovrare. Se il primo proiettile fallisce il raggio può agganciare il 2 proiettile e ritentare. Se il missile è più alto le alette possono correggere meglio la rotta e sfruttare la gravità per accelerare mentre se lanciati bassi le alette possono anche correggere la rotta all'insù ma perdendo velocità.
Così la vedo io, il cannone lancia un pò più "alto" del necessario e il radar si occupa della fase finale. Tale problematica viene a mancare con i bersagli navali molto lenti rispetto al proiettile. Anche in questo caso il radar sull'albero maestro, sui Doria mi sembra sia sotto l'empar, può trovare giustificazione nella curvatura terrestre.
Il funzionamento preciso credo sia proprio un segreto industriale Oto.
EDIT: Anche se posizioni il radar di controllo della traiettoria a fianco della canna il discorso non cambia e non credo sia solidale ma si possa muovere.
Per i SR/Stealth dei Doria e anche quello del Cavour dicevano che sono già predisposti al DART e necessitano solo di un piccolo upgrade
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Originali al 100%, voto 4 per il disegno
Cmq un 7 per l'impegno
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Aggiornando la gif animata con il gruppo di volo abbondante 16 F-35B + 10 EH-101
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Non c'è che dire, con quel colore lo scambio per uno dei ferry che vedo tutti i giorni in porto
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Mi sono spiegato male, il radar di tiro ci deve essere ma non forzatamente integrato nel cannone ma può trovarsi da qualche altra parte sulla nave
:bleh: 
Portaerei Cavour - discussione ufficiale
in Marina Militare
Inviato
Nein, l'offerta è limitata al posizionamento di EH-101 (aperto e ripiegato), AV-8B, F-35B e NH-90 (ripiegato)
Comunque il problema non è lunghezza ma la larghezza
Anche all'inglese comunque, guarda come ti riempiono l'hangar