enrr
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Se le C1 dovrebbero essere della fascia FREMM le C2 e C3 dovrebbero essere unità tipo Lafayette.
Attualmente la flotta di prima linea, caccia aaw e fregate t22/23 è appena stato ridotto da 25 a 20. Quindi con 6 Daring T45 (per 8 non ci credono più neanche loro) e 10 C1 avrebbero una prima linea di sole 16 navi. Il che è molto brutta per RN confrontando il valore di MMI che dovrebbe attestarsi su 12/13 unità.
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Interessante ma allo stesso deludente.
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2 Portaerei classe QUEEN ELIZHABET
1 Portaelicotteri classe OCEAN
2 LPD classe ALBION
4 Bay Class Landing Ships
8 Cacciatorpediniere classe DARING
20 Future fregate che non siano quelle attuali
8 SSN classe ASTUTE
La flotta sarà assai più ridotta
6 Cacciatorpediniere classe DARING
14 Future fregate che non siano quelle attuali
4 + 3 pianificati + 1 in base al costo SSN classe ASTUTE
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Kraljevica shipyard is about to sign a EUR 200mn contract on the construction of military frigate from the FREMM (Fregate Europeenne Multi- Mission) project. The Kraljevica shipyard director Irvin Badurina, director of sales Sinisa Ostojic, his successor Dragan Badzek and the shipyard sales consultant Dusan Golja went to France to finalise negotiations with representatives of French consortium DCNS (Direction des Constructions Navales Services) on construction of military frigate from the FREMM ...
Alla faccia del sub-appalto!!
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Dominius forse ti confondi con la AOR su LHD, quella si da 17/18 ktonn (vedi qui)
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Enrr, l'Africa è piena di bestie....perchè andarsi a mangiare una zebra dal sangue amaro!!!! :asd:
Non ho mai detto che sei il piatto prelibato del pranzo
:rotfl: :rotfl: :rotfl: In fondo ci sono sempre gli scacalli che banchettano sui cadaveri
:rotfl: :rotfl: :rotfl: -
Unità delle dimensioni delle Maestrali pressoche disarmate hanno un'unica ragione.
Tenere a livelli bassi i costi.
Infatti anche sui Doria non si sono installati 8 lanciatori Teseo e 16 A50.
Mantenendo la predisposizione di puoi garantire un refit molto veloce in caso "di necessità". L'inserimento di un modulo vls su una unità predisposta è assai rapido e poco dispendioso, cosa che non si può dire di unità come i 2 DlP che necessiterebbero dei vls. Per il tonnellaggio che hanno, anche i Fulgosi sono estremamente disarmati ma sono costati relativamente poco, anche in confronto a unità come le K130 tedesche di dimensioni non molto maggiori (senza hangar) ma dal costo più che doppio.
Come esempio, fonte di ispirazione per unità da 3000 tonn, sono le LaFayette francesi, unità pressochè disarmate ma con ampi margini di crescità (vedesi unità esportate). Inoltre hanno un'ottima autonomia, buona tenuta al mare e basso equipaggio. Tenendo presente che il progetto modulare NUMC è arriva a 2.400 tonn per una selezione in medio oriente, qualche altro paio di centinaia di tonns le può aggiungere
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Enrr, gli Zulu tifano Juventus, non mi mangierebbero mai!!! :lol:
Occasione persa, non ci sono più i cannibali di una volta
, mi sarei accontentato anche di un animale carnivoro mannaggia mannaggia...
:asd: :asd: -
Dovrebbe montare un A50, quello per l'Aster 30. L'A70 è un prodotto più giovane e nato per lo Scalp Naval
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Io mi sono ridotto a tifare Juve a Manchester qualche anno fa (meglio bianco che rosso
), aimeh fiducia malriposta :pianto:EDIT
AlloraCLASSIFICA REALE:
Inter 68, Roma 64, Juventus 58, Fiorentina 53, Milan 49
CLASSIFICA VIRTUALE GAZZETTA:
Juventus 70, Roma 66, Inter 56, Milan 50, Fiorentina 49
:rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: Per fortuna che sei tornato intero (o no
) dalla gita -
Già, immagino che il pilota verrà senz'altro riassegnato alle squadriglie di difesa aerea...
Io credo lo trasferiranno alla marina, per silurarlo definitivamente
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Ne avevamo parlato, ma non ricordo dove; in pratica l'idea era di ingrandirla leggermente fino a 3000t per farne uscire una fregata leggera/pattugliatore con buoni sensori ma armato solo leggermente;
per come la vedo io si dovrebbero sostituire le Minerva e basta con questa classe (le Soldato saranno sostituite insieme alle Maestrale dalle FREMM), in rapporto 1:1 ma:
- 4 in versione pattugliatore con giusto uno o due 76mm Davide, 2 mitragliere da 25mm e sola predisposizione per Aster15 e Teseo; l'ASuW è assicurato anche dai Marte del suo elicottero. Da usare come si è fatto fino ad ora per le Soldato, ovvero di presenza quando inviare una FREMM sarebbe troppo costoso
- 4 in versione fregate leggere ASW con sonar rimorchiato, elicottero ASW, siluri; per compensare il limitato numero di unità ASW dedicate (ovvero le 4 FREMM ASW)
Ne abbiamo parlato molte volte sia su questo forum su più 3d che altrove (sotto l'altro tetto Rick!)
Le Soldato, acquisto forzato, sono state commissionate al posto di una 3a serie di Minerva. Le FREMM negli attuali piani sostituiscono 8 Maestrale e 4 Lupo.
L'idea era per navi tipo le seguenti
4
e 4 (senza missili)
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... piccolo particolare che pochi sanno, al suo massimo rateo di sortite generabili il Cavour è in grado di sostenere operazioni aeree per soli 5 giorni. Nell'ultimo intervento del CSMM si parla chiaramente non di una, ma di due navi AOR anche se solo con le parole, "continuano gli studi".
Ti stai sbagliano, perchè i 5 giorni che il sottoscritto ha calcolato non sono a rateo massimo previsto per l'F-35 ma a quello da giorno dopo.
Ripetendo i conti sui 1.500.000 litri di carburante.
Un pieno all'F-35B, senza serbatoi supplementari, si beve la bellezza di 6.000 kg, grossomodo 7.500 litri il che il gruppo di volo del Cavour può effettuare quasi 200 sortite senza elicotteri che scendono grossomodo a 150 con gli elicotteri.
Con 16 aerei a 2 sortite al giorno vuol dire che ha 5 giorni di autonomia.
Per esigenze USAF le sortite per i primi giorni 3-4 di conflitto sono 3 al giorno. Al rateo massimo Cavour ha autonomia per poco più di 3 giorni
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scusa perchè sto processo cosi macchinoso?
basta che quando vai a installare xp quando ti chiede "Selezionare la partizione in cui installare xp" selezioni una partizione dell'hard disk in cui vuoi installare xp e
il gioco è fatto... senza aprire il pc
Non è detto che sia così sicuro installare 2 sistemi della stessa famiglia sullo stesso pc, solitamente tendono ad upgradare e tendono a cancellare il vecchio boot manager.
Skettles una volta che accendo il computer mi chiederà con che sistema avviarlo?Windows quando rileva la presenza di 2 sistemi (io sul pc ho il 98 e XP) il boot manager mi chiede quale avviare con xp preselezionato.
Se installi come dico io staccando il disco avrai 2 sistemi completamente indipendenti e con 2 boot manager e non c'è nessun conflitto. In quel caso si avvierà il sistema sul disco in cui il bios va a guardare prima. Però puoi modificare le impostazioni, è un semplice file di testo, del boot manager e avere così la scelta.
Su un computer, quello da "esperimenti" ho la bellezza di 5 sistemi, 98 + xp puliti su un disco, 98 + xp + linux/suse sul secondo su cui sperimentare con 2 boot manager completamente indipendenti.
no, se imposti il boot da quell' hd non ti chiederà nulla.Se non sbaglio te lo chiede solo se installi due SO nello stesso HD.
Il boot manager di windows ti può chiedere di scegliere anche tra più dischi fissi, dipende da quanti sistemi Microsoft hai installati e su quanti dischi. Linux anche se ci fosse non lo riconosce.
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Voglio l'AC-27 Mini-Spectre!!!!!
(= distributore di caramelle per missioni umanitarie, ne spedisce 4000 al minuto a 800m/s così che possano velocemente rendere felici i bambini)
:rotfl: :rotfl: :rotfl: Mitico!!
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Pablo ti consiglio caldamente di fucilare il Vista ed installare di nuovo XP, a me l'ultima meraviglia della Microsoft ha dato noie a non finire, quindi fino a quando non sarà realmente affidabile, rimango con XP!
Straquo, Vista è un pachiderma è l'unica cosa nuova è solo l'interfaccia Aero, bella ma inutile
Dicono, poi, che con il SP3 di XP si avra le stessa sicurezza di Vista ma a velocità estremamente superiore.
Credo che per vista aspettero il SP3 ho salterò direttamente al sistema successivo.
Ci avevo pensato ma così la garanzia va a farsi benedire........Allora puoi fare così.
Stacchi i cavi del disco fisso con vista
Installi sull'altro disco XP
Riattacchi il disco con vista ma lo usi solo come memoria e impostando il disco con xp per il boot
Così hai ancora la configurazione originale ma la velocità del buon collaudato XP
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Anche se non paragonabile ai mostri sacri nominati nella lista (Minicargo ), il mio preferito è lo Spartan
Concordo, infatti ho dovuto ripiegato sull'Hercules che è uno standard de facto
Il nostro Panda/Spartan non avrà il pedigree del C-130 ma sa fare cose che altri si sognano
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Ciò non toglie che vedere quelle immagini è un piacere per gli occhi di qualsiasi appassionato
Micidiale, cmq sono un notevole stress sia per la cellula dell'aereo che per il pilota.
Come ha detto Flaggy(credo) in qualche vecchio post, il discorso EFA+EJ-230 con ugelli orientabili è possibile che venga messo da parte.Non tanto per un mero discorso economico, quanto per i limiti del corpo umano stesso.
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Non le sottovalutano al punto di accettare di far la figura dei pivelli per poter trarre dati utili dai combattimenti simulati contro aerei potenzialmente ostili, come è avvenuto durante la ormai (tristemente?)famosa Cope India 04.
Di dati utili ne hanno ricavati parecchi e a costi irrisori, per studiare i mig li hanno pure comprati. Certo è che se l'Eagle utilizza tutta l'elettronica a disposizione dell'USAF sa fare ancora parecchio male.
Bisogna ricordarsi, però, che le legnate le hanno prese anche dall'F-2000 ma in condizioni diverse
In effetti io non ho mai ditto che gli ugelli orientabili consentano di andare oltre i 9g.Quello e’ un limite strutturale e non lo si puo’ superare indipendentemente da cosa ci schiaffo agli scarichi dei motori...
Gli ugelli orientabili danno diversi vantaggi, compresa l’ottimizzazione della direzione di spinta (e conseguente riduzione dei consumi) o la riduzione della corsa di decollo e atterraggio.
In combattimento manovrato, su aerei come l’EF-2000, capaci di prestazioni notevoli, gli ugelli orientabili consentono di manovrare laddove l’aerodinamica non basta piu’, perche’ le velocita’ sono troppo basse da generare forze aerodinamiche tali da avere portanza e controllo sufficienti...
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E questo deve far pensare, perche’ non e’ che gli americani siano degli incapaci e non sappiano fare aerei ipermanovrabili...L’X-31 infatti e’ li a dirci cosa potrebbe essere un EF-2000 con controllo della spinta: i due aerei hanno un’impostazione analoga.
Il punto e’ che gli americani non hanno seguito quella strada...
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Per quanto ci sia qui qualcuno che ancora spera nella T3 o negli MLU pr vedere ugelli orientabili, io ribadisco di non illudersi...Il programma relativo e’ fermo...e non si ferma qualcosa che si vuole adottare...
Con i costi raggiunti dall'EFA per la T3 la cosa più importante è portare a casa il maggior numero di velivoli anche se la T3 sia di fatto una T2.
Quando verrà l'ora dell'MLU (2025-30) si faranno 2 conti su cosa c'è in giro e di conseguenza si deciderà.
Certo è che vedere uno degli IPA provare i getti orientabili non mi dispiacerebbe affatto.
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Final Tranche 1 Eurofighter Typhoon Delivered to the Core Programme
(Source: Eurofighter GmbH; issued March 25, 2008)
HALLBERGMOOS, Germany --- With the handover of GT015, a German Twin-Seater aircraft, the final aircraft out of Tranche 1 destined for the four partner Air Forces of Germany, Italy, Spain and the United Kingdom in the core programme has been delivered on March 20, 2008.
Aloysius Rauen, Chief Executive Officer Eurofighter GmbH, comments:
"This delivery represents a major milestone in the core programme. With 144 series production delivered (including five to Austria), the Air Forces are rapidly accumulating flying hours and gathering experience with the system. The nations already operate Eurofighter Typhoon in the air defence role. The Royal Air Force is preparing for the first multi-role task of Eurofighter Typhoon, deploying the system over long distances and training the air and ground crews for combat. And Austria, the first export customer, is planning to start operational air surveillance tasks with the upcoming European Soccer Championship. This is outstanding proof for the maturity of the system."
First deliveries to the four Air Forces had begun in Summer 2003.
Eurofighter Typhoon officially entered into service with the Air Forces in Spring 2004. Italy was the first nation to operate Eurofighter Typhoon in the air defence role, beginning in 2005.
Today, ten units at six air bases fly the aircraft, and the fleet has surpassed the 34,000 flying hour mark in March 2008.
Aloysius Rauen continues: "2008 is set to be a landmark year for the Eurofighter programme. 38 aircraft of Tranche 2 are in final assembly with deliveries to start early summer. Later this year, the work based on the Main Development Contract will be concluded, and the contract signature for Tranche 3 is envisaged between the nations and industry."
In the Test & Evaluation Programme, an AMRAAM firing from Instrumented Production Aircraft Two (IPA2) on 27 February represents the conclusion of weapon testing for the Main Development Contract.
The successful test flight, conducted by Alenia Aeronautica at Decimomannu Air Base, Sardinia, means that all required weapons for operation with Tranche 1 are now cleared, including AIM-9L, ASRAAM, AMRAAM and Iris-T for air-to-air combat, and Paveway II, Enhanced Paveway II, GBU-10 and GBU-16 for air-to-ground tasks.
Meanwhile, the EADS Military Air Systems-operated IPA3 has, on 28 February in Manching, completed the flight testing of the Tranche 1 Flight Control System software. Furthermore, ISPA1 (BT005 of the Royal Air Force) has, on 03 March at BAE Systems' Warton site, concluded the integration work on the Laser Designator Pod for the so-called "Austere capability" for Royal Air Force Tranche 1 aircraft.
Eurofighter Typhoon is the world's most advanced new-generation swing-role combat aircraft available on the market and has been ordered by six nations (Germany, Italy, Spain, United Kingdom, Austria and the Kingdom of Saudi Arabia). With 707 aircraft under contract, it is Europe's largest military collaborative programme and delivers leading-edge technology, strengthening Europe's aerospace industry in the global competition. More than 100,000 jobs in 400 companies are secured by the programme.
Eurofighter Jagdflugzeug GmbH manages the programme on behalf of its shareholders Alenia Finmeccanica, BAE Systems, EADS CASA and EADS Deutschland, Europe's foremost aerospace companies with a total turnover of EUR60.7 billion (2006).
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Certo è che un su gruppo secessionista inizia a dotarsi di mine navali (artigianali o fornite da "benefattori" della causa) le rotte commerciali iniziano ad essere un bersagli assai invitante.
Se le navi militari hanno i sonar antimine, mch o gli elicotteri il problema e lieve ma per una nave commerciale i danni possono essere disastrosi, per esempio un traghetto o una nave da crociera, le petroliere con il doppio scafo magari meno.
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Fosse una 20-30 metri più lunga sarebbe meglio, è a malapena più granda dei Doria. Confido nei cambiamenti all'ultimo minuto con i soldi già stanziati
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Beh, diciamo che MMI non brilla certo nell'aggiornamento. Quindi penso che per il mio sito aggiornerò i dati su Fincantieri.
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Dal Sry Lanka
FAC under sea mine attack (link)A locally built Fast Attack Craft (FAC) of the Navy came under a sea mine attack off Kokilai in the North-Eastern waters around 2.25 a.m. yesterday, Navy spokesperson Commander D. K. P. Dassanayake said.
Commander Dassanayake told the Sunday Observer that the Fast Attack Craft was caught in a LTTE sea mine while it was engaged in a routine sea patrol along with another FAC off Kokilai in the North-Eastern waters around 2.25 a.m. yesterday.
"The second FAC which was in the vicinity rushed to the scene and rescued six sailors including the skipper of the vessel when the explosion occurred. Sixteen sailors were on board at the time the FAC came under attack.
A search for the other ten sailors is being carried out by Navy vessels," Commander Dassanayake said.
Mari molto sicuri da quelle parti
I Fulgosi e l'Etna che vanno spesso da quelle parti (quasi) rischiano l'affondamento per una mina o l'anno prossimo si portano dietro un Gaeta.
Voglio vedere la USN che è senza cacciamine (gli ha svenduti) che fara ora? Si terrà alla larga dalla zona?
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Intervista molto interessante. Certo che bisogna tenere a mente che l'intervistato è di parte, ma un'intervista ad un ing Lockeed o Alenia e ti trovi con un'intervista dello stesso stampo.
Se il Flanker & famiglia sia superiore a caccia come F-16 ed F-18 è ovvio, con F-14 e F-15 inizio già ad avere dubbi poi dipende anche dalla fortuna e dai sistemi elettronici e missili se l'ingaggio è sulla lunga distanza, sul dog-fight sono dolori (ma ci deve arrivare
).Voglio vedere i Su-30 che hanno svolto l'esercitazione con i Typhoon (block 2 al 90%, i bk5 non c'erano ancora) della RAF come si sono comportati.
:asd: 
:rotfl: 
:lol: 
:pianto:
) dalla gita
ha dato noie a non finire, quindi fino a quando non sarà realmente affidabile, rimango con XP! 
ROYAL NAVY
in Marina Militare
Inviato
Ma con quanti AOR a fianco?
Con un gruppo del genere: 1 CVF, 2 T45, 5 AOR
:rotfl: 
:rotfl: 