enrr
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Risposte pubblicato da enrr
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Soltanto che loro hanno il Sampson... e finchè non verrà montata la versione attiva dell'Empar (meglio ancora quella a 4 facce fisse) restano migliori
Già, peccato che gran parte del ritardo accumulato dal programma sia proprio a causa del MFR Sampson, per averne un'idea EMPAR ha effettuato i trial PAAMS a bordo di Carabiniere nel 2005 mentre SAMPSON li farà quest'anno a bordo di una chiatta
PS: E' bello vedere che nave Carabiniere ha un sistema di difesa aerea più potente dei De La Penne
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Le catapulte sono tarate ogni volta a seconda del tipo di aereo e del carico o accelerano sempre con la stessa forza?
Le futuristiche EMALS, estremamente compatte ed elettroniche, avranno anche un circuito di feedback cosa che con le attuali non è possibile
Con soltanto 3 anni di ritardo...
:rotfl:Stai lì a guardare il pelo
:asd: -
Sarà che in questi giorni sono più rincoglionito del solito...
Son d'accordo. Qualche errore capita, controllerò
PS: Enrr inoltre qualche link alle foto va a vuoto....
Strano, non ricordavo di averli sull'F-35, domani farò un bel debugging. So che ne ho un paio su 2 pagine ma mi dimentico di sistemarli.
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E' solo più simmetrica ma per il resto sono estremamente imparentate, come tra i Burke e i Kongo
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Non è dedicata a lei ma alla sua antenata del '500
D'ho!
Ma ne sei sicuro?
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se devo sostituire la mcchina cn quello meglio uno vero!!!
Ti accontenti di un F-16 delle prime serie
:asd:Se proprio dei spendere, ci sono orde di F-15 stoccati pronti alla vendita, per non parlare dei Flanker e Fulcrum che costano come un camion (tanto non volano)
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Complimenti
1:72?
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In particolare dalla vista inferiore è possibile verificare la diversa dimensione delle stive (più piccole sul B).
Che si vede ancor meglio da questa relativa agli armamenti
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Dai su che ci potete arrivare.
L'1-14 era l'harrier delle foto di AD sui primi appontaggi della Cavour.
Mentre la cisterna (di norma non utilizzata) appare in questa foto:
Bravo segretario
:asd:cosa confermata dal fatto che la foto proviene dal notiziario di nov-dic 07
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Perchè ? gli Harrier sono Turbodiesel ???
Sotto forti pressioni industriali, i nostri AV-8B non hanno come motore il RR Pegasus ma un JTD studiato appositamente dall'Alfa Romeo ad Arese
:rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: -
Beh prendere la RN come modello non mi sembra proprio il caso visto che tra un pò si devono ipotecare la regina per raccattare ...
Pensavo la impagliassero per metterla sulla prua della nuova ammiraglia dedicata a lei
:asd: :asd: -
Mi domando se l'autore dell'articolo ha scritto quella frase lì sulla base di una sua valutazione personale.....o se magari in Alenia qualcuno fra i responsabili gli ha sussurrato qualcosa?!?!?
Un giornalista di una testata generalista? Probabilmente non sà neache che vuol dire quello che ha scritto
, l'hanno imbeccato :rotfl: Se Alenia/Aermacchi non sà quando "scadono" le cellule dei suoi aerei sarebbe grave. 2013 = consegna di un 2° lotto?
Che l'M-346 sia un animale da air show è fuori da ogni dubbio
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Stralciato da un breve articolo del Corriere.it...
A quanto pare il 346 punta davvero in alto!....anche se i francesi che sostituiscono gli Alphajet con un italico addestratore mi sembra difficile!
(ho postato l'intero articolo in quest'altra sezione http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...mp;#entry137280 , poichè al suo interno si fa riferimento ad uno specifico tema legato al futuro dell'M-346
)Per me l'ad di Alenia è un pò troppo fiducioso, specie per il nord america!!
Non so perchè, ma quei 600 milioni di € credo proprio che li abbia messi la società, si quella italiana non Alenia
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In ogni caso la presenza degli inglesi nel programma (che la loro marina la usano, eccome) ...
Gli Inglesi sono dentro al solo PAAMS, la famiglia FSAF che comprende SAAM-xyz e SAMP-T l'abbiamo pagata noi e i francesi. Quello che mi preoccupa è che vogliano dotare le C1 con un sistema autoctono. Mi consola (
) che sono con l'acqua alla gola e non hanno soldi da sprecare e quindi potrebbero "accontentarsi" di un SAAM con un "Service Pack inglese" -
Come sei cinico enrr :asd:
realistico direi
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E l'F-35, alla fine dei conti, quanto costerà ad ogni italiano?
Per lo sviluppo siamo a 20 € circa, in saldo praticamente
:rotfl: :rotfl: I dolori saranno in seguito
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Grande Flaggy
Me gusta sempre più sta version
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Pochi ma migliori, sopratutto se faranno l'Update a 64 VLS ed Empar attivo. Solo i Daring sono superiori, e di poco, per via del Sampson.
Con l'EMPAR attivo si eliminerebbe l'unico vantaggio dei vascelli inglesi. Ma loro almeno ne hanno 3+3
Tieni conto però di una cosa: noi, gli inglesi ed i francesi avremmo due categorie di unità di prima linea, i caccia e le fregate, entrambe con ottime capacità AAW. Tutti gli altri paesi europei si arrangeranno con una sola classe di FFG di prima linea.Di più: sempre noi, inglesi e francesi abbiamo il PAAMS, tutti gli altri tireranno ancora avanti decenni con il vecchio AEGIS americano.
Il vero problema, per me, è stato non coinvolgere Olandesi e Tedeschi (SEWACO XI) nel PAAMS per la condivisione di costi (enormi) e benefici. Lasciamo da parte i Spagnoli che hanno comprato chiavi in mano l'AEGIS.
Un grave problema sarà mantenere ad un buon livello la famiglia PAAMS/SAAM-xyz nel futuro perchè se fino al 2020 ci saranno le FREMM da equipaggiare dopo, al momento, c'è il vuoto. Un'idea potrebbe essere sviluppare un SAAM light per corvette e/o unità non di prima linea come le LPD magari con il radar Kronos (se vedrà la luce). Mentre nel mercato export al momento il SAAM potrebbe prendere la via di Marocco e Grecia sono curioso di sapere che sistema adotteranno gli inglesi per le C1, C2 e C3. Se per le prime il SAAM-ESD può andare, dovrebbero dislocare come le fremm, per C2 e C3 che sono pattugliatori e corvette il SAAM è troppo (costoso).
Per l'efficacia di PAAMS con aerei stealth dovremmo attendere almeno 7/8 anni per saperlo. Gli Inglesi che riceveranno tra un paio d'anni 2 F-35B forse lo sapranno prima
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Mi sembra che in questo topic.....si danno i numeri!!!
Ed ho pure l'impressione che abbiano la stessa affidabilità degli......exit poll delle ultime elezioni politiche!!!
Su questo ti do ragione, ma non è colpa mia se forniscono così i dati economici del Rafalotto
Al primo contratto estero firmato ne sapremo di più. Cosa che molto probabilmente non accadrà mai
:rotfl: -
Cavolo la Spagna possiede due navi Ro-Ro???????????????????
Non c'è che dire, complimenti alla Spagna
ITALIANI DIAMOCI UNA MOSSA
ITALIANI!!!
Mancavano i punti escamativi
Anche noi abbiamo 3 Ro-Ro
:rotfl: EH-101: Ce ne dovrebbero essere altri 2 (in versione AEW) + 2 (in versione assalto anfibio) in opzione. Inoltre i TTH potrebbero, da contratto, essere tutti convertiti in assalto anfibio.I 2 ASH dovrebbero essere stati esercitati, per gli altri 2 tace. Teniamo presente che gli HEW non sono ancora operativi a livello di sistema
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- 4 sostituti dei Lerici
- 24 EH-101
- 46 NH-90 (in consegna)
Per i Lerici ho la sensazione che di sostituti non ne vedremo.
Gli EH-101 sono 22 per ora e gli NH-90 dovrebbero essere ridotti a 40 dalle ultime indicazioni
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"The Vulcano family will include unguided, extended range ammunition (70 km range), with multifunctional programmable proximity fuze, a precision attack, terminally guided version, with an infrared seeker for the engagement of surface naval targets at ranges beyond 70 kilometers, and an autonomous GPS/IMU guided ammunition capable of engaging land based surface targets at a range beyond 100 km, with a precision better than 20meters CEP. for long range, precision land attack missions"
Pazzesco 100Km di gittata con un CEP di 20 metri. Significa che da casa mia potrei colpire un obbiettivo a Bergamo!!!
Capisco la rivalità con gli ultrà di Bergamo, ma arrivare all'uso dei Pzh-2000 non ti sembra eccessivo
:rotfl: :rotfl: Perchè andare a cercare info in inglese quando ti basta fare una visitina da me: OTO-127/Vulcano e PZH-2000
Il PzH 2000 con il munizionamento vulcano sarà qualcosa di incredibile senza contare che come già detto il Pzh2000 vale quanto tre M-109L!!!!!!Certo il numero di 70 esemplari sarà esiguo ma con queste prestazioni la nostra artigliria sarà all'altezza delle migliori artiglierie Europee!!!!!
Forse anche meglio della "flotta" tedesca anche se ci sono buone possibilità che diventino clienti Oto anche nel ramo terrestre.
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Certo che qualche taglio qua e là (caserme, depositi, personale civile, ecc.) penso che siamo tutti d'accordo che ci potrebbe stare...
Lato AM soprattutto
Qualche FREMM dovrebbe finire a La Spezia secondo te?Delle prime 6? non credo
:rotfl:
)
Grande Flaggy 
F-35 Lightning II - Discussione Ufficiale
in Caccia
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Dovremmo aspettare le foto dell'AF-1, il primo vero F-35A, per vedere che fine farà quel tubo di scarico