enrr
-
Numero contenuti
2335 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Risposte pubblicato da enrr
-
-
Pronostici? Come credete se la caverà il nostro gioiellino?
Tenendo presente i danni fatti gli anni passati dai vecchi (e rumorosi) U-206/209.
Direi OTTIME possibilità di far girare le ...pale delle eliche
ai capitani americani anche se, bisogna ammetterlo, si sono impegnati nell'ASW contro i sub diesel ultimamente. -
Gironzolando in giro sembra che per il momento il progetto sia congelato per meri motivi economici, soprattutto per il rapporto euro-dollaro e qualche timore nell'affrontare un investimento così imponente.
La nave dovrebbe essere sulle 200.000 tons per circa 6-7000 persone
Considerando che la concorrenza di Carnival stà già costruendo navi di dimensioni simili è facile che con un cambio più favorevoli si dia il via al progetto, se non altro per motivi d'immagine.
Fincantieri sta già costruendo navi da 130.000 tons ma mi chiedo se abbia un bacino così grande da poterla contenere e dal satellitare direi proprio di no.
EDIT
Ma perche non ne requisiamo una?Sarebbe ottima come futura lpd...i maro' ci starebbero comodissimips A proposito quanto costa uno di questi bestioni?
Pochissimo
:asd:Fincantieri sforna navi da 80.000 100.000 tons per soli 400 - 500 milioni di $, teniamo presente che Carnival con tutti i suoi marchi rappresenta oltre 80% degli ordini Fincantieri che si aggira su 4-5 navi/anno da quasi un decennio
-
effettuerà un intenso programma addestrativo con la Marina statunitense per affinare le procedure operative nel settore subacqueo,
Traduzione Marina Militare -> Italiano
Andiamo ad effettuare la caccia al topo con la marina dello zio Sam, loro cercano di stanarci mentre noi cerchiamo di affondiargli la flotta
-
Andiamo a bucherellare le chiglie dell'US Navy col Todaro
Marina rischiera sommergibile Todaro in Atlantico per sei mesi
Il sommergibile Todaro della Marina Militare parte da Taranto per una missione di sei mesi nell’Oceano Atlantico; domani l’equipaggio del battello, al comando del capitano di corvetta Mauro Panebianco, sarà salutato dal comandante in Capo della Squadra Navale, l’ammiraglio di squadra Giuseppe Lertora.
Il Todaro, sommergibile della classe U 212, effettuerà un intenso programma addestrativo con la US Navy, la marina statunitense, per affinare le procedure operative nel settore subacqueo, svolgere una serie di prove per verificare le prestazioni dei sistemi e delle apparecchiature in diversi condizioni ambientali e, infine, interagire con gruppi navali complessi nei diversi scenari operativi.
Una così lunga permanenza fuori aerea, tra l’altro, permetterà di acquisire importanti elementi valutativi nel settore della logistica e dell’impiego del personale.
A conclusione dell’attività il Todaro, a metà ottobre, parteciperà a New York alle celebrazioni del "Columbus Day 2008" rappresentando con la propria Bandiera Navale il nostro Paese.
-
Nel video di presentazione del progetto Pinnacle di Carnival, trovato da meretmarine, si vede una nave che ne non sembra una nave
PS: Se la fanno mi domando quale dei cantieri useranno? anzi quanti?
EDIT: messo in risalto il LINK al Video
-
I nomi s'allungano
Rafale C
Rafale N - nucleare
Rafale M -marine
Rafalotto
il mio preferito ed ora RAFALE M F1 dove la F sta per FALCIAERBA
:rotfl: :rotfl: -
merlin versione US Coast Guard
Non male per essere un video di Flight simulator X exp Accelerator
In un film è già apparso il VH-71A Kestrel ma il titolo non lo ricordo
-
Sembra che gli indiani abbiano chiesto alla Boieng se il Super Hornet è in grado di decollare da uno Sky Jump, aka dalle proprie future portaerei.
Boeing sembra abbia detto di si, secondo le proprie simulazioni, e con un discreto carico di armi/carburante.
Da prendere con le pinze ma potrebbe essere una gustosa capacità
-
Per me è solo una frecciattina fatta per fare un favore a qualche amico ammiraglio che vuole più fondi
Nel paese dei favori, giammai
:rotfl: :rotfl: -
Non so se questo si tradurrà nell'uso dei missili A-A a guida radar solo contro grossi (o poco manovrabili) bersagli a tutto vantaggio delle tecnologie IR...
Viste i ridotti ingombri dell'elettronica e probabile che si vada verso missili multisensore. Per la serie se non prendi il bersaglio con 1 sensore, provi con l'altro. I costi maggiori dell'elettronica verrebbero ripianati dalla maggiore "efficienza"
di utilizzo. -
Il Canada non ha grossi problemi di difesa, e un aereo com l'F35 non è molto ben visto, sospetto.
Più che altro è il bilancio in difficoltà, come quasi tutti del resto.
Gli ultimi acquisti, specialmente quelli di nuova progettazione, hanno e stanno avendo grosse tribolazioni in Canada.
La versione semi-commerciale dell'101, il CH-149 Cormorant ha avuto problemi all'ingresso in servizio e non se la passa bene. Su questo programma i problemi non sono molto chiari visto che "qualcuno" ha fatto di tutto per affossarlo e ci sono riusciti ben 2 volte, prima annullando il contratto della versione militare e poi tagliando a metà il semi-civile per buttarsi sul CH-148 Cyclone alias l'S-92 Sikorsky che, stando alle ultime, senza ricevere modifiche di progetto hanno richiesto 30 mesi di slittamento per le consegne (pensate che sarebbe successo per l'eli presidenziale, forse questo è un motivo per cui non hanno tagliato AW negli eli presidenziali) e c'è qualcuno che vorrebbe ributtarsi per la 3a volta sull'101 che quando funziona va alla grande (recupero in condizioni brutte con 2 motori su 3)
Le navi JSS, mezze AOR mezze trasporto, che continuano a salire di prezzo, si parla di 900 milioni di $ canadesi.
Ad occhio, i canadesi hanno deciso di prendere l'F-35 un paio d'anni più tardi del previsto, prendere gli aerei dai block più avanzati ma che dovrebbero costare un pò meno.
Tra l'altro, sembra che LM possa offrire gli F-35 a Norvegia e Australia ad un prezzo fisso da decidere a breve e che sia successivamente confermato dal Pentagono. Il problema, però, è che in caso di aumento dei costi non è chiaro chi se la prender...chi ci rimette la differenza.
-
Un nuovo fronte si è aperto....
:asd:
Dopo le bordate di missili in mare, sul fronte terrestre si tirano le enciclopedie
-
Era solo una provocazione per avvalorare il suo discorso
Da ricordare che le forze anfibie italo spagnole sono "gemellate".
La "flotta" la puoi far uscire per far pressione su stati extra-UE. Per queste scaramuccie tra politici basta una telefonata ed esprimersi senza tanti giri di parole.
-
Il Merlin ha sofferto danni minori.
Se si rompeva il radome con i sensori era una bella gatta da pelare.
Non oso immaginare i pensieri del capitano dell'Illustrious con un Merlin in bilico sul ponte con la visita della regina prevista a breve.
:asd: -
Comunque sì gli aerei sono protetti da transenne, ma per alcuni di loro è possibile fare un walk-around.
Proprio così poi alcuni aerei sono più sorvegliati di altri, alla GA2005 tenevano d'occhio soprattutto l'EFA, Pradator e Falco sugli altri la sicurezza era più blanda.
Se quest'anno passa il B-1, Pap diventa interista
:rotfl: In lista è presente anche il B-767 CTA quindi si sono decisi a consegnare quelli di Boeing l'ulteriore gap filler in attesa del KC-767
Ragazzi mi raccomando, fate tanto foto e condividete anche con i più sfortunati
che domenica non potranno essere a Pratica e si devono accontentare degli aviolanci di precisione della Folgore e della festa della Marina il 10 Giugno -
Credete che le portaerei Queen Elisabeth possano lavorare a stretto contatto con la Cavour ed il GG?
Certo, purchè non diventi CTOL
Penso che sia anche (e forse non solo) per utilizzare l'area del ponte di volo compresa tra i due condotti di evacuazione dei fumi che, peraltro, è utile distanziare adeguatamente tra di loro, per evitare tubature particolarmente contorte che rubano pure volume interno, tipo quelle presenti sul "Garibaldi" caratterizzato dalla presenza di un solo fumaiolo.Infatti il Mazzini, la 2a unità mai costruita, aveva le canne fumarie divise, vedi QUI
La QEII è in gredo di portare 36 F-35 e... :rotfl: :rotfl: Quel 36 equivale ai 12 F-35B dichiarati ufficialmente. Ce ne starebbero quasi il doppio in caso di necessità (vedi Falkland).La QEII non avrà catapulte, quindi non potrà utilizzare gli E-2. Le due ipotesi sul tavolo sono:
- EH-101 HEW (identico pay-load, minore costo)
- V-22 AEW (da sviluppare interamente, vantaggio di una maggiore quota, costi astronomici)
Alla fine, vedrete, ripiegheranno sull'EH-101.
Per Enrr: nota che in prua ci sono parcheggiati degli F-35... (rendering della QEII, quarto messaggio del topic)
Non mi sarei espresso meglio ma sono 8 sul Cavour, 12 gli elicotteri.
Anche per me ripiegheranno sul AW-101 almeno nei primi anni. Già non hanno i soldi per il gasolio (come noi), sviluppare il V-22 è fuori dalla loro portata per ora.
Lo so dove parcheggio gli F-35B, ma mettilo in testa al buon VS
:asd:Scheda delle CVF/Queen Elisabeth (link)
-
ormai è guerra aperta, picpus vs resto del forum :rotfl:
Avevo ragione io, ma entrambi ieri avevano negato
:rotfl: Nel 1992 non risultava il GG perché partecipò a Desert Storm e non a Desert Shield perché si dovette recare a ritirare gli harrier negli USA.Visto che i link non li guardate, vi riporto 2 estratti dal mio sito
Garibaldi - LINK mio sitoIl programma per la costruzione è stato siglato il 21 novembre 1977 e il design è stato completato a febbraio 1980. La nave è stata impostata il 20 febbraio 1978 ed è stata varata il 4 giugno 1983. Le prove in mare sono iniziate il 3 dicembre 1984 e è stata consegnata alla Marina Militare il 30 settembre 1985.
...
Il 23 agosto 1991 a bordo del Garibaldi, ormeggiato nella base di Norfolk della US Navy, è avvenuta la consegna dei primi velivoli, 2 TAV-8B, al GrupAer.
CdG - LINK mio sitoLa prima lamiera venne tagliata il 24 novembre 1987 e lo scafo venne messo in mare il 19 dicembre 1982 per rivenir messo in bacino il mese successivo. Il programma subì un ritardo di 3 anni a causa dei tagli statali. Le prove in mare iniziarono nel 1999 e nel 2000 il ponte di volo angolato venne allungato di 4,6m. Durante la prova in mare a velocità massima del 9 novembre 2000 venne persa un'elica che...
Come non postare nuovamente il fattaccio dell'elica
:asd:Per gli impianti nucleari non vedo dove cavolo sia il problema di usare quelli degli SSBN, l'ENTERPRISE li usa da 50 anni e non ha mai avuto problemi di potenza e/o simili. Semplicemente sul CdG potevano montarne 4 invece di 2 che raggiungono una potenza pressochè identica al GG
-
Strano ma vero
ogni tanto capita di essere in sintonia col Pap :rotfl: Oltre al buon kaiser-Toni un'altra punta di peso ci voleva. Il problema, però, c'era?
-
E' lecito domandarsi dove sia finito il trattore che forse era attaccato alla barra che ora penzola fuori bordo?
ovvio, sul fondo!
Riprendendo un post di un turco che ha tradotto il web-articolo di oggi
According to the report, the towing bar which was attached to the front landing gear of the helicopter was broken while it was being moved by a towing vehicle. When it broke, the vehicle, together with the driver fell overboard! The driver was immediately rescued from the sea, but the vehicle reached the bottom. The vehicle was retrieved 4 days later by a crane borrowed from the harbour administration, as well as the helicopter itself.There were some photos of some crew of the Illustrious in Istanbul's bars, most of which are in adult form. The newspaper cites those photos and says "while the crew was having wild fun in Istanbul's bars, their shipmates nearly lost a 270 million YTL helicopter"
-
ISAF just think that we had spent more than 4 billions euro for Cavour+Doria+Duilio
(abbiamo speso più di 4 miliardi per giusto cavour+doria+duilio)
Non esageriamo
:rotfl: :rotfl: :rotfl: sono solo 1.500+890+1.390=3.780 milioni di €
:blink: Ma credo che qualche extra manchi all'appello, il primo indiziato è il SAAM-it di nave Cavour perchè, temo, sia dentro il conto del FSAF. Il 2° extra dovrebbe essere il 76 da ricondizionare + i 2 sistemi dardo F "richiesti" solo a fine 2007.
Gli Aster non saprei dove sono infilati, le note aggiuntive sono un MACELLO
PS: Nave Elettra (EW/SIGINT) dovrebbe costare oltre 207 milioni, di cui solo 40 per la nave in se
-
OT
E scoppiata la prima guerra forumistica pipcus-sangria che dopo leggeri scambi d'artiglieria sono passati agli SSM
:rotfl: :rotfl: /OT
-
Gli hovercraft come l'LCAC e lo Zubr sono mezzi a cuscino d'aria.Il che vuol dire che riescono ad evitare mine subacquee sottocosta e ostacoli sommersi?
In linea di massima si, certo non sono completamente immuni a questi problemi. La loro velocità è un ulteriore vantaggio
-
E dell'ipotesi che c'era di usare l'Osprey come velivolo ASW per rimpiazzare il Viking?
Preferiscono il ch-53 con un sistema rimorchiato
-
Grosso modo quello che abbiamo fatto noi spedendo il DlP nel porto di Beirut prima ancora di UNIFIL e quello che è normale prassi internazionale in situazioni come queste.
Il DlP è andato a Beirut, prima nave mil estera ad entrare in porto se non erro, perchè era la nave più vicina (esercitazione in grecia o giù di lì) non per altri motivi. Infatti nelle settimane successive abbiamo mandato una santi piena di aiuti d'emergenza.
ai capitani americani anche se, bisogna ammetterlo, si sono impegnati nell'ASW contro i sub diesel ultimamente.
che domenica non potranno essere a Pratica e si devono accontentare 
degli aviolanci di precisione della Folgore e della festa della Marina il 10 Giugno
ogni tanto capita di essere in sintonia col Pap 
Marine Nationale
in Marina Militare
Inviato
Forse 12