enrr
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Comunque non vedo come i nostri recentissimi Typhoon possano essere ceduti a stati terzi, tanto più che stanno venendo rapidamente aggiornati allo standard T2....
Attualmente la nostra flotta di efa sta venendo aggiornata con il refit R2 allo standard block 5, ultimo della T1 e che non ha nulla a che fare con la T2
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Diciotto aerei... Magari! E i piloti ci sono?
Comunque, se il punto è che ci vuole un rifornitore sono d'accordo, ma davvero m'interessa sapere da dove viene quel 180.
Da un conto che avevo fatto all'epoca dell'uscita dei dati sui serbatoi di gasolio e avio del Cavour. I conti li trovi sul mio sito web su questa pagina del Cavour - link sotto la voce "Operatività (ipotesi):"
E' un conto a spanne ma è pur sempre indicativo. Ricordo che da progetto il F-35 deve garantire 3 sortite i primi giorni, circa 3, per poi scendere a 2 nei successivi.
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Attenzione: il Garibaldi nasce si come portaelicotteri ASW in grado di impiegare una manciata di Harrier per la difesa della flotta, ma la Cavour è e nasce come portaerei vera, ovviamente in scala ridotta.rick non credo...
Invece Rick ha proprio ragione. Il GG è nato come portaelicotteri ASW che casualmente è in grado di operare gli Harrier. Il compito principale è la difesa del gruppo navale e fare ASW non certo di portaerei d'attacco.
Ricordiamoci che il GG è stato il cavallo di tro*a per entrare nel settore con un'unità decente e di non fare il passo più lungo della gamba. Tutta l'esperienza acquisita sul campo, lo stare a stretto contatto con i piloti USMC ha permesso di realizzare la nuova ammiraglia
In Oceano Indiano nel 01/02 a fianco di GG c'erano le Maestrale ma soprattutto nave Etna.
Il Cavour, nata come vera portaerei, dovrebbe essere in grado di sostenere almeno 180 sortite di F-35B con rifornimento completo dei serbatoi interni oltre ad alcune sortite di elicotteri.
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Che 2 botte!!!
:pianto: :pianto: :pianto: Che lo Storm Shadow venga integrato sull'F-35 è noto da un pezzo visto che è già presente da anni negli schemi dell'armamento. Chi è veramente messo male dalla mancata integrazione è la Germania che intende sostituire parte della flotta Tornado proprio con l'EFA
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L'enterprise al momento è in servizio?
Dovrebbe restarci fino al 2012 ma rumors danno che USN voglia sfoltire un'altro pò la propria linea di CVN e scendere a 10, sotto il limite legale di 11 stabilità solo pochi anni fà con la prematura uscita (oltre 10 anni) della JFK
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La Vinkrat è molto più tozza del Cavour infatti è larga circa 10 m di più.
Come lunghezza sono simili
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Poi c'è tutto il ricco contorno che fà la differenza, componente aerea, unità di scorta (pensate a cosa saranno i futuri Zumwalt), addestramento del personale ecc
Comunque anche la US Navy, deve fare i conti con il "caro vita", tantè che la prossima unità classe Wasp, sarà in prtatica una "piccola" carriers per gli standard USA, priva di bacino allagabile (ma capace di trasportare comunque 1800 marines), e con una componete volo di una cinquantina di F35.
50 F-35B non ci stanno manco uno sopra l'altro. Guarda qua (link)
Diciamo che ha capacità di poco superiori al Cavour ma con un hangar molto più limitato e senza sky jump ma con Marines in abbondanza. E con questo che voglio dire? Che per sostituire il GG sarei felice di averne 1.
A occhio, con i motori a turbina, dovrebbe essere più semplice installare delle catapulte elettromagnetiche che delle catapulte a vapore (poi ti serve qualcosa per produrlo questo benedetto vapore).E di fatti non mi sembra esista in servizio una PA convenzionale (catapulte) con motori a turbina, ma solo con le vecchie caldaie o reattori nucleari (dove la produzione di vapore non è un problema)
Il problema delle CVF è tutto in quelle benedette catapulte, i francesi hanno 7.000 tonn in più solo per la caldaia che genera il vapore e i relativi sistemi oltre a una leggero ingrandimento del ponte per aggiungere il pezzetto che manca della pista angolata.
Gli Inglesi che, al momento, non avranno le catapulte e utilizzaranno i F-35B difficilmente potranno installare le EMALS perchè le 2 TAG non credo siano sufficienti. Mi chiedo perchè per risparmiare 20-25 milioni su 3 miliardi non installino 4 TAG invece di 2. Spero che abbiano lasciato un pò di spazio.
Poi 2 catapulte su quei bestioni mi sembra assurdo, potrebbero aggiungerne un'altra sul ponte angolato affianco di quella già prevista come sulle Nimitz.
Per le EMALS il problema tecnologico non credo sia un problema per noi europei visto che i tedeschi hanno da hanno attivo il treno a levitazione magnetica.
Ricordo che la Kitty è stata commisionata ad Aprile 61 mentre la big E a novembre.
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Il 2012 se lo scordano, nonostante abbiano iniziati i lavori da circa 2 anni attualmente la data è fissata al 2015 per problemi non specificati.
Per l'impianto propulsivo, praticamente lo stesso del Cavour, non mi preoccupa più di tanto tenendo presente che gli inglesi installeranno solamente 2 TAG RR per 72 MW su un vascello che è il doppio per ottenere 25 nodi. Poi che gli inglesi dicano che sia un impianto sovrabbondante mi sembra una grande balla
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@enrr ma le lafayette non hanno anche il crotale???
Si
sistema poco ingombrante che, suppongo, potrebbe essere tranquillamente sostituito dal 76/Dart che a dispetto di una minor capacità dingaggio ha con notevole scorta di munizioni
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Uhm, i conti non tornano...
Direi di si, hanno semplicemente sbarcato i Viking e aggiunto un gruppo (sono sempre 12) di Hornet, comunque sempre tra 60 e 70 unità, elicotteri compresi
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Concordo. Ma anche quella nave non è eterna.
Ha pur sempre 20 di meno dell'Hermes che gratta gratta la ruggine ritengo abbia uno scafo molto meno resistente di una volta
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Articolo sul RAN-40L (qui)
Ne viene prospettato un suo utilizzo come sensore early-warning per un'eventuale versione AAW delle FREMM in virtù del peso e costo inferiori all S-1850 delle Orizzonte
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...CI AVEVANO PROMESSO ANCHE IL KC-767!!!
Quindi non c'era neppure il B-767 CTA dato come gap filler in attesa del KC-767
:blink: Viva le promesse AM, stellari come i programmi
:rotfl: che non mantiene :rotfl: -
Mourinho è bello tosto, anche io vedo guai in vista!!!!! Avrei preferito che rimanesse Mancini o se non lui uno tra Prandelli e Sven-Göran Eriksson!!!!
Come carattere è simile a Capello, na prima donna in pratica
:rotfl: Meglio che sia andato via Mancini, ha avuto diversi meriti, ma anche molti demeriti nella gestione di questi ultimi campionati, il più importante è stata l'incapacità di andare avanti in champions, speriamo bene per il prossimo anno.diciamo che Mancini è capitato in una congiuntura favorevole e che se non fosse stato il cocco di Moratti sarebbe stato silurato (con il Milas per fare prima
) ancora il primo anno. -
Ok le PA della RN sono vuote perchè la RAF gestisce gli Harrier, ma quest'ultima, dal momento che non mantiene costantemente dei velivoli a bordo delle navi, come addestra i piloti che dovranno operare sulle PA?
I piloti della Joint Harrier Force sono abilitati alle portaerei è che a causa del ritiro dei Sea Harrier di RN, l'MLU dei Gr7 allo standard Gr9 e l'utilizzo primario in Astan fà si che RN viaggi a vuoto e come successo alla Noble Midas 07 gli è toccato chiedere in prestito gli AV-8B italiani e spagnoli
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Mi sembra strano che l'India si vada a prendere una portaeromobili così piccola quando il suo obbiettivo è di dotarsi di portaerei ancora più grandi di quella attualmente in costruzione con fincantieri!!!
Anzi, è un cliente fidelizzato dell'usato RN. L'India l'avrebbe già comprata l'Invincible come soluzione ad interim perchè l'Hermes/Viraat è alla frutta e con i soldi che stanno spendendo per l'ennesimo refit avrebbero comprato una portaerei di 40 anni più giovane, un pò più piccola ma sufficiente visto che stanno per ricevere almeno un paio di portaerei, al contrario dei marinai di sua maestà.
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Da quel che mi risulta e che ho messo nella mia scheda sull'Enterprise - link - la nave è dotata di
4 EA-6B
4 E2-C
8 S-3B
6 SH60F e 2 HH-60H
12 F/A-18E/F
24 F/A-18C
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TOT: 60
Mi smentisco da solo
:rotfl: -
Se guardi con attenzione il disegno a pagina precedente (qui) è esattamente la tua descrizione
I pattugliatori da 3.000 tonn disarmati è l'escamotage per comprarsi delle fregate ma essendo in ristrettezze economiche si lasciano gli spazi vuoti (enormi in alcuni casi) per vls, siluri, ssm, ...
Un esempio calzante sono proprio le LaFayette che hanno installato solo gli Exocet e il 100m ma hanno lo spazio per 16 vls e siluri ed altro.
Le nostre NUMC sono disarmate ma tenendo presente quello che hanno fatto stare i tedeschi nelle K-130 presumo che le NUMC abbiano dei buchi qua e la. Se qualcuno ha visto uno spaccato su qualche giornato PARLI!!
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Potremmo allargare il discorso alle LaFayette francesi, unità simili per concezione anche se più evolute (e 10 anni più giovani).
Come dimensioni mi sono proprio ispirato alle stealth francesi, che in pratica sono delle Lupo stealth disarmate e molto più economiche da gestire
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Considero navi come le "Absalon" ideali per gestire le attuali esigenze delle missioni cosiddette di pace:
Su questo, infatti, ti dò pienamente ragione. Se dovessi scegliere di stanziare un'unità in oceano indiano e non sono USN le Absalon sono l'ideale non solo per la missione di pace ma anche per una colonia viste le sue capacità logistiche che le garantirebbero una permanenza elevata anche in assenza di infrastrutture elevate.
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La linea di combattimento è variabile, normalmente si articola su un ottantina di aereomobili.
Ultimamente anche 70, visto che la (quasi)monolinea di Hornet ha permesso una notevole riduzione dei ranghi rispetto ad una decina di anni fà quando coesistevano F-14, F/A-18, A6,...
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Provate a pensare poi all'interesse del mercato mondiale una volta dimostrato che il 346 è supersonico (unico vero limite nei confronti del T-50). Non a caso Alenia sta facendo alleanze un po ovunque nel mondo (dal Cile alla Boeing come detto): le prospettive sono rosee, l'aereo è forse il migliore al mondo nella sua categoria.
Diciamo che si sta cercando di spalmare i 600 milioni di € serviti a svilupparlo
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sapete quanti e-2
Parecchi, una cinquantina almeno ma tra upgrade, questo e quello l'inventario è un bel macello.
Ora gli E-2(serie varie) dovrebbero venir sostituiti dal nuovissimo E-2D
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JHL
in Elicotteri
Se sarà come per il V-22, mi sà che dovremmo aspettare un bel pò
:pianto: 
:blink: 
:rotfl: che non mantiene 
) ancora il primo anno.
F-35 Lightning II - Discussione Ufficiale
in Caccia
Inviato
Il dato arriva da un giornale, che sia giusto poi...ma direi che considerando le dimensioni della nave e che il dato sul diesel per la nave, dallo stesso articolo, coincide in massima con l'autonomia indicata da sempre.
Sinceramente 16 sortite per il Cavour mi sembrano poche considerando che è una vera portaerei e non ha tutte le limitazioni del GG. Poi l'F-35 è fatto per 2, anche 3 nel breve periodo.