enrr

certo che li immagino, da Taranto si sentirebbero fin quassù al nord :rotfl: Post Scriptum all' **Unofficial mod on** Lo Sky-jump non è poi così necessario, specie perchè da quel che sembra l'F-35B necessità per decollare di 178 m senza o 145 con sky-jump, vedesi la motivazione di volere navi da 180 m. Certo non possono partire a pieno carico ma quasi. Più che lo sky-jump è il manto del ponte che deve essere adeguato. Gli Harrier dal GG, che certo non ha uno sky-jump enorme, partono tranquillamente in 100-120m mi stai a guardare il pelo, ma un aereo lo si può comprare in un paio d'anni, una nave no.

Quella estensione dovrebbe essere il 5 anni + 5 anni. L'estensione potrebbe anche dipendere dal fatto che da qui al 2010 le ore di volo crolleranno e quindi per sfruttare le ore rimanenti si allunghi il supporto dei tecnici.

Da ricordare anche la versione Gunship dell'EH-101 che sta pianificando per i suoi ASH cui i CSAR di AM dovrebbero essere molto simili. Il vantaggio di questi è certamente la loro...discrezione

è un rifornitore o "fleet tanker" e non c'entra assolutamente nulla con la ricognizione che si fa con navi molto più piccole e...fantasma

Per il sottoscritto, Rick86 e Little Bird per sostituire GG e i 3 Santi si dovrebbe procedere con le suddette, di fatto un LHD/CVE per sostituire il GG e 2 LHD economiche (leggasi elettronica minimale)

I giornalisti, invece, hanno riportato proprio questa motivazione assieme alla considerazione della montagna di missili caduti in alta galilea nel 2006

e cosa più interessante è che forse ci verrà consegnato prima il secondo che la testa di serie

bel video, peccato per il linguaggio

La nuova base navale, terminata da pochi anni quando già era in costruzione avanzata il Cavour, non può ospitare la nuova ammiraglia OTTIMO

sono 50 pieni, non ore di volo. In pratica non garantiscono neppure 2 giornate di lavoro al Cavour. Per il resto ti do pienamente ragione Da ricordare che il Garibaldi con solo 8 Harrier si è portato dietro Etna per il giretto in oceano indiano per partecipare ad Enduring Freedom. I 2 Stromboli vanno bene per supportare un gruppo d'altura di sole navi con relativi elicotteri, non certo una portaerei leggera. Altro dato che deve far riflettere, a carburante Avio, Etna e Cavour hanno la stessa capacità di stoccaggio. Per le capacità di comando oltre a Cavour e i 2 Doria, abbiamo anche Etna.

Per chi ha i soldi per comprarsela Al momento è solo una proposta commerciale di DCNS

altre foto FM400 Andrasta Novite modeli korveti i fregati na biuroto v Zelenogorsk (navremeto tam e stroen Smeli) :s12: e che vol di? bohhh :s03: russi sembra LCS (contrattano il 76/62 di oto quelli di Lockeed) ancora l'obbrobrio tedesco :s03: ?? e roba de casada :s03:

e parlando di cose serie FREMM LHD Oto Melara Unveils Guided Gun System Finmeccanica subsidiary Oto Melara unveiled a full-scale mockup of its 76 mm Super Rapid gun at Euronaval today, fitted with the Strales guidance system for the DART guided round. The company announced that it has closed the first export deal for the system, which has been sponsored by the Italian Navy as the main missile-defense system for Italy's FREMM frigates. The fin-stabilized, subcaliber DART round is guided by a line-of-sight Ka-band radio beam, transmitted by an antenna attached to the gun turret. The beam has four lobes and the projectile automatically seeks the center where the four lobes meet. The beam can also act as a datalink to reset the multifunction fuze in flight. The unpowered projectile has demonstrated its ability to pull 40 g turns, enough to turn inside a 10 g-capable missile; Oto Melara is touting its capability against other threats, using timed airbursts against fast small boats, for instance. Oto Melara is coy about the identity of its export customer, and about the next stages in the test program. Sea trials are due to start next year, but depend on the availability of a ship, and the company won't be drawn on the timing of tests against live targets. However, the schedule is designed to match the delivery of the first FREMM in 2011.

non me ne ero accorto un'altra

infatti dopo il quasi migliaio di missili lanciati dal Libano nel 2006 hanno una gran paura che vengano distrutte le piste aeree, specie quelle del nord. Da notare che il grosso delle forze aeree, specialmente le più moderne, sono state rischierate nelle basi aeree del sud o nel deserto del Negev e quindi lontano dai confini caldi.

è sempre quello il modellino che gira, è lo stesso che c'è sul sito di Fincantieri e sul mio , è stato offerto ai turchi un paio di anni fa ed è pure presente sul video del rapporto della marina del 2007, quindi 5 spot per AW-101, hangar per 5 AW-101 e parcheggio a dritta per 5 forse 6 AW-101 (la foto sul mio sito è più chiara per questo aspetto in quanto è meno angolata). Cosa importate che si può desumere è che l'hangar sia sul piano superiore al bacino. Resto dell'idea che a dimensioni preferisco nettamente le Mistral e comunque prima di cantierarle MMI cambierà idea o solleverà una cortina di fumo sulle capacità come per le FREMM

peccato che quello è il Marconi classe Sauro altra foto SSN Guglielmo Marconi General Characteristics Length: 83 m Diameter hull: 9.55 m (derivative from ssn Albacore) Displacement: 2300 tons/ 3400 tons (fl) Propulsion: 1 reactor derivative from US S5W 30 MW, 2 Tu, about 15000hp Speed: 30 knots Armament: 6 tr/533 mm 30 torpedoes

un mio più efficente utilizzo sarebbe come webmaster dei siti ufficiali (beh sotto alcuni aspetti lo sono già :rotfl: :rotfl: )

e con questi ci abbiamo combattuto in africa

Ne so qualcosa di compatibilità elettromagnetica Di interferenze con gli altri alberi non dovrebbero essercene viste le frequenze di lavoro, per quel che sta sotto coperta...BOH!! Però il fatto che hanno offerto le FREMM AAW con RAN-40L ai turchi dovrebbe pur significare qualcosa, spero

in pratica si usa la portaconteiner/CVE come FOB anzi, in termini contemporanei si può dire che è un "parcheggio scambiatore" :rotfl: :rotfl: Probabilmente, visto le caratteristiche del JSF, probabilmente sarebbe più comodo usare una portaconteiner per portare il grosso della componente elicotteristica

Non può mancare l'immancabile Tanko dei Serenissimi, utilizzato nell'ultimo sbarco anfibio realizzato in Italia negli anni 90.

alcune foto e video di una visita guidata d'un amico al 5° stormo di Cervia Un F-16 ADF in QRA dopo i tagli al bilancio

Pensandoci bene, però, questo tipo di imbarcazione potrebbe avere un piccolo problema, ma niente di rillevante per un mezzo da sbarco :asd: mi chiedo se con i 2 strette e fini scafi non sia facilmente soggetto all'incagliamento. Non che le altre imbarcazioni da sbarco non lo siano, a parte il LCAC, ma un LCU e famiglia con il fondo piatto fa meno fatica a disincagliarsi. Perciò disdico il mio ordine, e visto che non ho ancora firmato il contratto, non pago neppure le penali :rotfl:

...e a far lavorare IVECO DVD non ci pensi, eh??? :angry: :rotfl: :rotfl: ricordo che il VTM-X e il GFF4 o VTP-X per EI sono degli Iveco Trakker corazzati o MRAP-pati :asd: che dir si voglia